МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
394193
2 апреля 2018 в 14:12
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports (2018): первые впечатления

Настал момент, когда можно пощупать новенький Honda Africa Twin в модификации Adventure Sports собственными руками! Прошло 30 лет с того момента, как Honda запустила эту серию: первый Adventure дебютировал в 1988… идея точно воплощена в модели 2018 года.

МОТОГОНКИ.РУ, 2 апреля 2018 - Honda XRV650 RD03 образца 1988 года по мнению его владельцев, которые продолжают ездить на этих мотоциклах по сей день, остается одним из лучших внедорожников и менять его они ни на что другое не хотят! Надо полагать, владельцам первых Adventure Sports уже под пятьдесят, но они участвуют в различных любительских ралли и не испытывают никаких проблем.

30 лет Honda Adventure Sports - 1988-2018
30 лет Honda Adventure Sports - 1988-2018


RD03 был и остается одним из примеров идеального баланса массы, мощности и надежности, а также управляемости в условиях жесткого off-road. На асфальте же классический XRV по сегодняшним меркам – это анахронизм.

Новый CRF1000L Adventure Sports стал воплощением идей 30-летней давности, плюс, учтены реалии сегодняшнего дня: мотоцикл предназначен для преодоления больших расстояний за короткое время.

Есть три отличия от базовой версии CRF1000L, которые сразу бросаются в глаза.

Первое: обновленное шасси.


Хотя Honda заявляет о прибавке лишь 20 мм, на деле мотоцикл стал существенно выше.

Раллийные подвески Showa на Honda CRF1000L Adventure Sports: регулировка сжатия снизу пера
Раллийные подвески Showa на Honda CRF1000L Adventure Sports: регулировка сжатия снизу пера


У Adventure Sports – другие, длинноходные и жесткие подвески Showa. Картриджная вилка раллийного типа диаметром 45 мм с полным набором регулировок и газонаполненный моноамортизатор с внешним компенсатором обеспечивают ход шасси в вертикальной плоскости до 225 мм (ход переднего колеса – 250, заднего – 240 мм), что должно помочь при преодолении цельных бревен диаметром до 30 см и больших валунов.

Раллийные подвески Showa на Honda CRF1000L Adventure Sports: регулировка преднатяга
Раллийные подвески Showa на Honda CRF1000L Adventure Sports: регулировка преднатяга


Клиренс вырос до 270 мм, но высота сиденья достигла 920 мм: новое сиденье стало толще и выше, так что, сидя ровно, дотянуться до земли ногами невозможно – не хватает сантиметров пяти-шести (при росте 176 см)!

Второе: большой бак и иная посадка.


В Honda изменили форму сиденья, собрав отзывы владельцев за 2016-17 годы, сделав его «чуть более комфортным».

Само сиденье прибавило в толщине сразу 50 мм для лучшей амортизации и общей целостности с «body» мотоцикла. Очевидно, что мотоцикл больше ориентирован на длительные дневные пробеги с запасом. При длительных перегонах все равно потребуется дополнительная гелевая подушка, чтобы ягодицы не затекали уже через пару часов езды. А ведь 24-литровый бензобак обеспечит пробег до 450 км по асфальту – а это 3-3,5 часа в пути в темпе 130-150 км/ч, – и более 500 км на off-road.

Honda CRF1000L Adventure Sports: больше и массивней просто Africa Twin, и тяжелее, но он и позволяет - больше!
Honda CRF1000L Adventure Sports: больше и массивней просто Africa Twin, и тяжелее, но он и позволяет - больше!


Вдали от автострад 500 км можно ехать весь день, не встретив ни одной заправки. Я уже убедился, что 95-сильный 998-кубовый двигатель CRF1000L может при желании питаться святым духом и делать на литре бензина и по 25 км. У Adventure Sports двигатель точно такой же. Теперь вообще все зависит только от желания и холодного расчета райдера!

Жесткое и широкое сиденье, установленное вровень с пассажирским, образует единую площадку без какой-либо ступеньки, что позволяет отпячиваться назад настолько, насколько хочется (или требуется). Можно сменить позу и расслабить одну группу мышц, переключив усилия на другую, например. Материал обивки сиденья такой же жесткий и зацепистый, как у Africa Twin, обеспечивает отличный держак при удержании коленями при езде стоя на подножках. Кстати, сами подножки стали более массивными, а рифление на них еще агрессивней. Если снять резиновые накладки, в эндурных мотоботах зацеп будет, как на спортивном мотоцикле.

Новое сиденье Adventure Sports - на 5 см выше прежнего, толще и комфортнее, и нет ступеньки при переходе к пассажирскому!
Новое сиденье Adventure Sports - на 5 см выше прежнего, толще и комфортнее, и нет ступеньки при переходе к пассажирскому!


Надо отметить, что руль тоже поменяли. Он стал выше сантиметра на три. Верхний обтекатель заметно больше стандартного Africa Twin, ветровое стекло стало выше сразу на 8 см. Если вы ездили на BMW R 1200 GS, вам это ощущение за рулем Adventure Sports будет привычным: он значительно превосходит по высоте все мотоциклы, стоящие или едущие рядом! Сидеть ровно и прямо теперь удобнее, и даже в шлеме Adventure-класса (с козырьком) не надо наклоняться вперед, если едешь совсем быстро.

Honda XRV650 Africa Twin Adventure Sports 1988 г.в. встречается с CRF1000L на Col de la Bonnette во Франции
Honda XRV650 Africa Twin Adventure Sports 1988 г.в. встречается с CRF1000L на Col de la Bonnette во Франции


А вот залезать на мотоцикл сложнее. Я окончательно прочувствовал «стиль а-ля Adventure Sports», увиденный на Col de la Bonnette осенью 2016 года: чтобы взобраться на байк, моему новому итальянскому камраду (ростом повыше меня) требовалось использовать подножку и, привстав на нее, перекидывать ногу через сиденье. Центральной подставки в базовой комплектации у мотоцикла нет, но толстенный боковой упор оснащен широкой площадкой.

Третье: мощная защита.


У Adventure Sports монолитная защита картера из формованного алюминия толщиной 4 мм с ребрами жесткости, которая закрывает весь низ двигателя, патрубки, раму, масляную и охлаждающую систему, а также бережет от прямых ударов крепления дуг безопасности.

Honda CRF1000L Adventure Sports: расширенный функционал защитных дуг - для установки дополнительного света
Honda CRF1000L Adventure Sports: расширенный функционал защитных дуг - для установки дополнительного света


Дуги изготовлены из мощных труб и крепятся к раме стальными кронштейнами диаметром не менее 20 мм. Сами дуги еще толще и имеют переменный диаметр. В отличие от «доп.оборудования» для Africa Twin от сторонних производителей, оригинальная защита Adventure Sports выглядит надежно без каких-либо оговорок. Но и функционала своего дуги не утратили: на них уже готовы посадочные места под дополнительный свет.

Крепление дуг безопасности на Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)
Крепление дуг безопасности на Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)


Кроме того, все навесное оборудование, которое идет в базовой комплектации, заранее сертифицировано РСТ и допущено к использованию на дорогах. Дуги защищают практически весь верх мотоцикла, так что при падении набок от повреждения защищена вся плоскость от подножек водителя до руля.

Защита картера и дуга безопасности на Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)
Защита картера и дуга безопасности на Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)


А вот защита рычагов осталась прежней, пластиковой: это не от жестких ударов, а от камней и песка. Впрочем, стоимость щитков минимальна и их можно купить у любого дилера в наличии или поменять на жесткие от сторонних производителей. Но в Honda считают, что потерять пластиковую защиту и отломить кончик рычага проще и дешевле, чем менять погнутый при падении руль.

Honda CRF1000L Adventure Sports: такой же 95-сильный двигатель с DCT, как на стандартном Africa Twin
Honda CRF1000L Adventure Sports: такой же 95-сильный двигатель с DCT, как на стандартном Africa Twin


Полностью снаряженный Adventure Sports на 13 кг тяжелее базового Africa Twin 2018 года. Honda CRF1000L Adventure Sports с МКПП весит 243 кг, на 20 кг легче BMW R 1200 GS Adventure. Но перекатывать с места на место версию с DCT (253 кг) – “удовольствие” то же, что катать руками «гуся»: высокий центр тяжести сказывается, вес мотоцикла тут же ощущается. Если вы на ровной и жесткой поверхности, это не проблема. Но думать о том, как вынимать его из глубокой колеи или из глубокого песка на пляже, когда встрянешь «на все деньги», даже не хочется…

Огромный вертикально расположенный экран приборной панели защищен козырьком
Огромный вертикально расположенный экран приборной панели защищен козырьком


Что еще хочется отметить? Новый dashboard мотоцикла действительно огромен и легко читается! Информации на панели стало больше, дисплей так наклонен по отношению к пилоту, что его хорошо видно из любой позиции – сидя или стоя, сверху его прикрывает большой козырек.

Легко читаемые данные на приборке Adventure Sports - и их много!
Легко читаемые данные на приборке Adventure Sports - и их много!


Автоматическая подсветка меняет уровень яркости дисплея: днем становится совершенно черным с контрактными белыми цифрами и буквами; в темноте бэкграунд меняется на глубокий и мягкий синий цвет «Navy». Индикаторы систем трекшн-контроля и ABS (их можно полностью отключить, но ABS – только на заднем колесе) вынесены на боковые панели и хорошо видны даже при самом ярком свете.

Honda CRF1000L Adventure Sports: 12В розетка прикуривателя в базовой конфигурации
Honda CRF1000L Adventure Sports: 12В розетка прикуривателя в базовой конфигурации


В электрическую схему Adventure Sports в базовой версии включен 5-уровневый подогрев ручек водителя и 12В прикуриватель, чего не было в базе Africa Twin. Спасибо, парни, это эти две нереально полезные вещи!

Подогрев рукояток руля в базе Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)
Подогрев рукояток руля в базе Honda CRF1000L Adventure Sports (2018)


Подогрев можно активировать даже при выключенном двигателе и заранее прогреть рукоятки для поездки.

Honda CRF1000L Adventure Sports: 5 уровней подогрева - при нажатии индикатор моргнет, а затем включится на постоянной основе
Honda CRF1000L Adventure Sports: 5 уровней подогрева - при нажатии индикатор моргнет, а затем включится на постоянной основе


При нажатии на клавишу (расположена на левой рукоятке у самого пульта), индикатор (на клавише) замигает зеленым (сколько раз моргнет, такой уровень подогрева), а затем загорится постоянно, обозначая процесс прогрева.

Индикация уровня подогрева рукояток - на контрольной панели Adventure Sports
Индикация уровня подогрева рукояток - на контрольной панели Adventure Sports


Иконка подогрева и уровень подогрева также появится в левом верхнем углу экрана панели управления.

Honda CRF1000L Adventure Sports: второй суппорт? Ручник!
Honda CRF1000L Adventure Sports: второй суппорт? Ручник!


На фотографии – версия Adventure Sports с DCT, поэтому заднее колесо имеет необычный вид: на нем установлен второй тормозной суппорт – это ручной тормоз. Основной 1-цилиндровый тормозной суппорт закрыт грязезащитным кожухом.

Рычаг и фиксатор ручного тормоза расположен в левой части руля, где у мотоцикла с МКПП сцепление. Это невероятно полезная фича, такой можно было бы оснащать все мотоциклы, не только DCT. Полезна она при транспортировке мотоцикла или при парковке и приостановке на неровной поверхности, когда не хочется глушить двигатель.

Важные новости
 
Итоги пятницы: Маркес на 1.5 сек быстрее Баньяи в преквалификации AmericasGP MotoGP 2025
Итоги пятницы: Маркес на 1.5 сек быстрее Баньяи в преквалификации AmericasGP MotoGP 2025

Сохнущий асфальт Circuit of the Americas позволил всем пилотам MotoGP ускориться на последних 5 минутах преквалификации Гран-При Америк, но Марк Маркес шагнул дальше всех в этом вопросе, всего за 3 круга дважды оторвавшись от преследователей. Для Пекко Баньяи день вновь завершился на грани вылета из ТОП-10 - он уступил напарнику по Ducati Lenovo Team более полутора секунд! Результаты зачетной практики AmericasGP MotoGP 2025
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Америк MotoGP AmericasGP 2025
Прямая трансляция преквалификации Гран-При Америк MotoGP AmericasGP 2025

Полностью мокрый или сохнущий Circuit of the Americas - одинаково скользкий и опасный, но состояние трека одинаково для всех, и лишь 10 быстрейших пилотов MotoGP проходят в квалификацию Q2. Трансляция зачетной практики (преквалификации) AmericasGP, 3-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Америк от старта до финиша в 23:00 по Москве.
Асфальтовое родео: первый хайсайд Марка Маркеса с Ducati - FP1 AmericasGP MotoGP 2025
Асфальтовое родео: первый хайсайд Марка Маркеса с Ducati - FP1 AmericasGP MotoGP 2025

Крайне неуютная обстановка сложилась на Circuit of the Americas перед стартом первой свободной практики Гран-При Америк: проливной дождь оставил после себя много воды, и это в итоге привело лидера чемпионата MotoGP 2025 года Марка Маркеса к большому хайсайду. Смотрим, как это было.
Хорхе Мартин: Пекко и Марк будут биться за титул MotoGP в 2025 году
Хорхе Мартин: Пекко и Марк будут биться за титул MotoGP в 2025 году

Хорхе Мартин прилетел в Штаты, чтобы воссоединиться с Aprilia Racing на Гран-При Америк. Он не будет выступать и даже не будет пытаться пройти медкомиссию MotoGP, поскольку смирился с неизбежностью: слишком долгое восстановление после травм, полученных в Сепанге, - неожиданная проблема, с которой одним волевым решением ему не справиться, поэтому теперь он спокоен и не испытывает мук совести за упущенные возможности.
Расписание и трансляции 3 этапа MotoGP 2025 AmericasGP - Гран-При Америк
Расписание и трансляции 3 этапа MotoGP 2025 AmericasGP - Гран-При Америк

Шериф Техасский возвращается, чтобы осмотреть свои владения! Гран-При Америк, 3 этап чемпионата мира по Мото Гран-При сезона 2025 года состоится в последние выходные, 28-30 марта, на автодроме Circuit of the Amricas. Расписание AmericasGP MotoGP 2025, трансляции.
Возвращение Мартинатора: видео-блог чемпиона MotoGP 2024 Хорхе Мартина на русском - часть 2
Возвращение Мартинатора: видео-блог чемпиона MotoGP 2024 Хорхе Мартина на русском - часть 2

Шла шестая неделя восстановления после травм, полученных при аварии на тестах MotoGP в Сепанге. Хорхе Мартин занимается со своим физиотерапевтом и тренером под руководством олимпийского чемпионата Хуана Эчеваррии и рассказывает о ходе восстановления в собственном видео-блоге на YouTube. Часть 2 с русским переводом.
Спасибо, повеселили! Топрак Разгатлиоглу ответил на новость о контракте с Honda MotoGP
Спасибо, повеселили! Топрак Разгатлиоглу ответил на новость о контракте с Honda MotoGP

Слух, запущенный утром четверга в сеть с подачи турецкого "портала о спорте" о том, что Топрак Разгатлиоглу уже подписал контракт с Team Honda HRC MotoGP на 2026 год, был встречен общественностью правильно - с широкой улыбкой, будто 1 апреля уже настало. Да и там El Turco был настроен аналогичным образом: «Повеселили, спасибо!»
Проект с нуля: Босс заводской программы Pirelli Джоржио Барбье - о плане покорения MotoGP
Проект с нуля: Босс заводской программы Pirelli Джоржио Барбье - о плане покорения MotoGP

Как зрел план завоевания чемпионата мира по MotoGP в Pirelli, компании, которая всегда радела за подход в стиле «масс-продакшн» - это разработка и создание в гоночном паддоке базы для покрышек, которые через год можно было бы купить в любом мотосалоне? Босс гоночной программы Pirelli Джоржио Барбье раскрыл все секреты и стратегию развития в Мото Гран-При.
AmericasGP MotoGP в цифрах и фактах - почему оно не собирает сотни тысяч зрителей как Формула-1
AmericasGP MotoGP в цифрах и фактах - почему оно не собирает сотни тысяч зрителей как Формула-1

Америка для Мото Гран-При по-прежнему является нераскрытым рынком. Несмотря на многолетнюю историю со множеством ярких страниц из прошлого, нынешний уровень MotoGP в Соединенных Штатах низок по сравнению с европейскими и азиатскими событиями. А на фоне показателей F1 статистика MotoGP в богатейшей стране мира выглядят просто скучной. Почему же Dorna и Liberty Media так рвутся к сотрудничеству?
Видео на память: AmericasGP 2023 - история успеха, развалившая проект Honda в MotoGP
Видео на память: AmericasGP 2023 - история успеха, развалившая проект Honda в MotoGP

AmericasGP 2023 года можно назвать решающим в истории расставания Марка Маркеса с Honda в MotoGP... Несмотря на победу Алекса Ринса из LCR Honda, гонка в Остине подтолкнула Марка с принятию жизненно важного решения.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 2 апреля 2018
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


3.35 МЛН
годовая
аудитория
816131
посетителей
в месяц
85068
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island