Тест конкурента Chigee AIO-6 LTE: навигатор EKIY с GPS, 4G и CarPlay - тот же функционал в три раза дешевле

Привычка ездить на мотоцикле с устройством, объединяющим мультимедиа, навигацию и связь со смартфоном, появилась еще в 2010 году. Тогда всё связывалось по проводам... теперь, по Bluetooth и Wi-Fi. Но главный тренд в области мотонавигации 2026 года — это полностью независимые от мобильных телефонов головные устройства с собственным модулями LTE (4G) и GPS, где Apple CarPlay и Android Auto лишь как дополнительная опция, уже не обязательная.

МОТОГОНКИ.РУ, 3 августа 2026 - Лидером в области топовых устройств считают CHIGEE. Однако, на рынке появилось множество более доступных аналогов с тем же функционалом. В качестве подопытного на длительный тест на туринговый KTM был установлен EKIY M23 Quad. Что он из себя представляет, плюсы и минусы, нюансы подключения, общие впечатления и ответ на вопрос --

Может ли китайское устройство дать то же, что имеет стоящий втрое больше раскрученный «бренд»?

Apple CarPlay и Android Auto на мотоцикле

История головных устройств на мотоциклах такая: сначала, был Gold Wing, единый и неделимый... К Gold Wing по шнурку можно прицепить мобильный телефон и слушать с него музыку, отвечать на звонки, пользуясь кнопками на пульте мотоцикла.

Навигация и GPS встроены в головное устройство Gold Wing и работали независимо от мобилы. Одна беда: навигацию Honda никогда не сертифицировали в РФ, поэтому здесь она никогда не работала... Но в 2018 Honda внедрила в головные устройства Apple CarPlay и Android Auto, что решило все проблемы: Яндекс.Карты, Google Maps и весь набор софта можно установить на смартфон и вывести на экран Gold Wing!

Honda доминировала в этой области. Аналогичную «голову» получил турэндуро Africa Twin. Сегодня, их ставят на все флагманские Honda, а бюджетные оснащают системой попроще — Honda Connect, где нет CarPlay и Android, но есть совмещение смартфона и навигации, которую в ограниченном режиме можно вывести на экран контрольной панели.

Всегда пользовался внешними навигаторами, предпочитая Tomtom за функциональность и точность. Но когда появились устройства с Android Auto, незамедлительно перешел на одно из таких: длительный тест-драйв навигатора MAXCA Xplay C5 или как его там...

Смартфон как навигатор — решение из 2010-х

Нужен ли вообще навигатор, если есть смартфон и крепление типа RAM-Mounts? Оказывается, что нужен.

Мобильный телефон не предназначен для постоянной длительной работы экрана (по 5-6 часов подряд). А если начинается дождь, всегда есть риск утопить мобилу. Еще, смартфоны дико греются, если их одновременно еще и заряжать... А еще есть такой момент, что камеры у iPhone из-за постоянных вибраций теряют функцию стабилизации изображения и вообще выходят из строя.

Китайцы поняли, чего не хватает простому мотоциклисту с архаичной приборной панелью: нужен внешний непромокаемый большой кликабельный экран, куда можно вывести навигацию со смартфона, спрятанного в надежном месте. И стали производить подобие автомобильных «планшетов», но без модуля сотовой связи и собственного GPS-приёмника — для этого есть смартфон клиента. Очень простые и дешевые устройства на Linux: Android Auto и Apple CarPlay идут там как приложение с примитивным роутингом, для производства которых даже лицензия не нужна.

Проблема всегда была только одна: все эти устройства, в отличие от Honda Gold Wing и Africa Twin, подключаются к «голове» только по "воздуху" (wireless), а не по проводу. Вы активируете Bluetooth, а для передачи данных нужен еще и Wi-Fi, без которого ничего не заработает.

Одновременная работа BT+Wi-Fi сажает аккумулятор смартфона за считанные часы. При одновременной зарядке и работе Wi-Fi смартфон перегревается и вынуждает Android уходить в безопасный режим. Найти мотоциклетное головное устройство, к которому можно было бы подключить смартфон по USB, чтобы и заряжаться, и данные передавать, невозможно: проводное подключение не предусмотрено, потому для этого уже требуется получение отдельных сертификатов безопасности разработчика. Производители автомобилей могут себе это позволить, а разработчики дешевых головных устройств — нет.

Кто-то однажды должен был возглавить это хаотичное производственное движение, чтобы создать полноценный коммерческий продукт и продвигать его на мировой рынок... как было с GoPro, например.

CHIGEE решили возглавить революцию

Китайская CHIGEE Technology одной из первых создала полноценное головное устройство, которое решало бы все вопросы. Они решили пойти дальше простейшего устройства-дублера, добавив в него собственный GPS-модуль, а начиная с версии AIO-6, еще и модуль LTE 4G. Устройства Chigee на мотоциклах используют как вторую контрольную панель с актуальной скоростью по GPS, позицией в пространстве (компас и гироскоп), высотой над уровнем моря, реальным пробегом, временем в движении, возможностью записи треков и так далее.

Версия BMW Edition включает в себя крэдл, совместимый с BMW Navigation: Chigee садится на шину данных и управляется с BMW Wonder Wheel на левом пульте. Подключение к шине позволяет совмещать показатели мотоцикла с данными GPS на экране устройства.

CHIGEE AIO-6 LTE 4G — последнее поколение устройства, в которое включены все опции, включая мобильный модуль 4G и GPS. Устройство по сути становится независимым от смартфона. И да, к нему можно подключать две бортовые камеры, датчики давления в шинах TPMS и даже радарные датчики для контроля пространства на 360 градусов. Есть даже отдельный софт для совмещения с камерами GoPro.

Всё прекрасно, кроме цены: самый простой AIO-5 (без LTE-модуля) стартует от 35000, а ТОП-модель AIO-6 с LTE стоит уже 70000 руб.

EKIY M23 Quad как альтернатива

Честно скажу, что уже положил CHIGEE AIO-6 LTE в корзину и был готов перейти к оплате, но тут маркетплейс предложил альтернативу, которая действительно заинтересовала.

EKIY M23 Quad, работающий на Android 14 с тем же набором опций, включая собственный GPS-модуль и модуль LTE 4G для подключения к сотовой сети — этот, последний фактор всё решил

Здесь 6-дюймовый ёмкостной экран разрешением 1440 на 720 (отлично кликается в мотоперчатке), 64 Гб памяти для приложений и данных, 4 Гб оперативки, можно воткнуть дополнительную micro-SD карту, которая будет работать как внешний носитель (у меня на нем музыкальная коллекция). И цена — втрое ниже Chigee.

Взял поиграться, чтобы решить, есть ли смысл переплачивать 50 тысяч за «флагманскую модель от раскрученного производителя»... и так и езжу с EKIY!

Подключение EKIY M23 к мотоциклу

Конечно же, китайцы без приколов работать еще не научились. Но по сравнению с MAXCA, EKIY M23 является на порядок более совершенным устройством, и его комплектация почти, ну, почти идеальна.

Что в коробке: устройство; крепление на шарнире а-ля RAM, сам шарнир на руль; куча проводов; две камеры для установки на мотоцикл; два датчика TPMS для установки на колеса; а также внешний пульт управления, который можно поставить на руль... если хочется. Внешняя антенна GPS идет в комплекте. Без нее устройство работает и видит спутники, но с ней — лучше (подробности установки будут ниже).

Особенностью дизайна EKIY является то, что питается устройство напрямую: из устройства вылезает коса проводов с влагозащищенными коннекторами, которые цепляются на приемную косу, уже установленную на мотоцикл.

Само устройство имеет быстросъемное магнитное крепление без замков. Держится всё это во время езды прекрасно, претензий нет.

Но здесь возникает первый вопрос к производителю:

А не снимут?

Чтобы снять устройство с мотоцикла, нужно открутить косу: кабель питания, GPS и остальные (если они подсоединены). Подразумевается, что устройство вы с мотоцикла снимать не будете. Сомнительная тема, согласитесь!

Но спереть EKYI M23 быстро по принципу — рванул и убежал, не получится: требуется много времени и телодвижений. Взять — и убежать, обрезав провода, — не вариант, поскольку после этого «голову» можно будет выкинуть на помойку.

Тем не менее, этот нюанс меня по-прежнему немного волнует. Поэтому, я склонен заменить съемное магнитное крепление на перманентное (на винтах).

Подключение к питанию на мотоцикле

8-ядерный Android-навигатор очень прожорлив по питанию, и для установки придется найти надежную схему подключения: EKIY M23 создает нагрузку на бортовую сеть в 2А.

В коробке с EKYI M23 вы найдете косу подключения — знакомый по другим китайским устройствам преобразователь «12В - 5В» с тремя проводами: красный-черный (плюс-минус) и желтый — сигнальный кабель, «switch».

Суть желтого провода — активировать и отключать преобразователь «12В - 5В» при включении/отключении зажигания

Принципиальная схема подключения разнится в зависимости от поколения самого мотоцикла. Если ваш выпущен до 2010 года, он может не оснащаться специальной линией подключения аксессуаров (ACC).

В этом случае, необходимо найти кабель, идущий через предохранитель и выдерживающий постоянную нагрузку 2А. Например, кабель штатного прикуривателя или кабель, идущий к заводской USB-зарядке. Но одновременно с навигатором эти устройства использовать уже не получится из-за риска перегрузки провода.

Если мотоцикл современный, то отдельная линия для установки аксессуаров в схеме питания должна быть.

Подключение по ACC1 и ACC2

На мотоциклах, выпущенных после 2015 года, есть коса для подключения допов — две силовые линии, которые в мануале обозначены как ACC (ACC1) и ACC2.

ACC (ACC1) — маршрут прямого подключения через 10А предохранитель к аккумулятору («permanent live»). Всегда 12В, поэтому рассчитан на низкий уровень потребления. Эта линия предназначена для аксессуаров, у которых есть кнопка «On/Off».

ACC2 — «switched live connection», линия, питаемая через отдельный предохранитель и активируемая ключом зажигания или блоком бесключевого доступа. Эти линии есть на всех современных Honda, KTM и BMW (за "китайцев" не поручусь, не лазил).

Вот такие провода

Были опробованы три способа подключения. Один из которых, «правильный», в соответствии с рекомендациям производителя KTM, в итоге, была отвергнут. Но не из-за проблем с мотоциклом, а из-за поставщика косы питания EKIY.

«Правильность» схемы в том, что вы можете запитать устройство через ACC1 (красный - плюс, черный - минус), а желтый кабель подключить к сигнальному (красному) на ACC2. Таким образом, преобразователь «12В - 5В», физически подключенный к АКБ через ACC1, должен при выключении зажигания блокироваться и не потреблять энергию с аккумулятора.

Именно так подключена на KTM фирменная японская USB-розетка, доставшаяся в наследство от предыдущего владельца. За два месяца после покупки мотоцикла этот гаджет ни разу не доставил хлопот!

Но в случае с EKIY, блок преобразователя не отключался при повороте ключа: поворот ключа зажигания прерывал подачу питания на сам навигатор, но преобразователь продолжал потреблять энергиб с АКБ.

Однажды утром, аккумулятор KTM Super Duke GT показал 9.8В на клеммах: за несколько суток простоя в гараже АКБ сел так, что перестал активировать электронику KTM. Замена АКБ оживила мотоцикл, что дало понимание, «куда ушли слоны»: преобразователь «12В - 5В» потреблял энергию с АКБ даже на физически отключенном от навигатора кабеле.

Во всем остальном, кабель полностью исправен! Если покопаться в Интернете, можно найти много случаев, когда производители путают красный и желтый, просто потому что им так хочется

Похоже, что в EKIY сами не были уверены, какой вариант в их поставке. Поэтому, в инструкции к M23 вы найдете гениальное решение — правильную «неправильную» схему, в которой желтый сигнальный кабель тупо соединен с красным — шах и мат!

Важно помнить, что подключать таким образом устройство нужно строго в ACC2 (красный/желтый — в красную клемму, черный — в коричневую). Сигнал на активацию навигатора поступит одновременно с поворотом ключа

Типичный для китайцев подход: пусть экспериментирует клиент. Ну, ОК, мы сделали это для Вас!

Третья схема досталась в наследство от Honda NC — это питание навигатора через USB-кабель, воткнутый в розетку штатного прикуривателя. Штатный прикуриватель хорошо изолирован и защищен, имеет максимально возможный ампераж и является самым безопасным «концом». Но запитать EKIY M23 по USB-С кабелю от прикуривателя не удалось: судя по всему, навигатору нужен сигнал от кабеля, которого в розетке на мотоцикле просто нет. Но если подключать EKIY M23 к ноутбуку/ПК по тому же USB-C кабелю, он прекрасно работает!

Установка антенны GPS

В самом устройстве есть встроенный приемник со своей антенной, но для лучшего приема, прилагается проводная антенна для внешней установки на мотоцикл.

Я вынес ее на самый хвост KTM, как это делают на гоночных мотоциклах с телеметрией. Антенна GPS должна размещаться на горизонтальной поверхности и смотреть вверх. Ее нельзя ставить на бок мотоцикла или на раму. Также, антенна не должна перекрываться сверху металлическими деталями или устанавливаться под косы питания мотоцикла, что будет давать серьезные помехи.

При правильной установке антенны, становится видно втрое больше спутников, а не 3-4, как со встроенным ресивером

Но в последнее время GPS активно глушится или подменяется, так что использование только лишь GPS-приемника, встроенного в EKIY, уже недостаточно. Самое правильное применение — в комплекте с мобильной геолокацией, что повышает точность работы навигации до 1 метра.

Навигация с EKIY M23 Quad

За пару месяцев успел обкатать все варианты работы с новым головным устройством. Основная функция — это работа Яндекс.Карт (Яндекс.Навигатор) в паре с антирадаром типа «Стрелка» или HUD-радаром и музыкальным сопровождением.

Прежде всего, Android 14 — самое современное поколение операционной системы, а 8-ядерное устройство — самое быстрое и производительное из всех, что я видел. Оно может одновременно работать с 5-6 запущенными приложениями без тормозов, как бы это было на современном высокопроизводительном смартфоне. Здесь даже говорить не о чем — очень быстро и качественно! Причем, за всё время, ни одно приложение не вылетело и не зависло.

Вариант 1: EKIY M23 как простой GPS-навигатор

EKIY M23 может работать полностью изолированно с предустановленными приложениями для навигации, антирадарами и всем, что не требует подключения к Интернету, а использует скаченные базы координат. Google Maps работают сразу, как только M23 видит хотя бы 3-4 спутника GPS, достаточно скачать оффлайн карты нужных регионов.

Яндекс.Картам требуется чуть больше времени для понимания, где находится мотоцикл. При скаченных заранее картах, навигация и маршрутизация работают в ограниченном режиме (без пробок и пересчета маршрута), но иногда теряется в пространстве.

На фото видно, что EKIY уже нашел позицию мотоцикла, но слегка введен в заблуждение глушилками GPS-сигнала, и запущенная ранее «Стрелка» показывает скорость передвижения 99 км/ч на стоящем мотоцикле — типичная ситуация.

Поэтому, на всякий случай, был дополнительно установлен пакет оффлайн навигации Navitel, который в изолированном режиме работает стабильней всех. Но его, как и Google, очень просто обмануть насчет реального позиционирования. Ведь вся информация поступает исключительно с внутренних GPS-датчиков!

В целом, всё это прекрасно работает оффлайн, HUD-радар ориентируется по своей внутренней базе координат. Базу иногда нужно обновлять, но она прекрасно справляется без Интернета — проверено на пути от Ярославля до Пскова.

Вариант 2: EKIY M23 в связке со смартфоном

Есть вариант из автомобильной программы: устройство с собственным GPS-приемником и подключением к Интернету. В качестве источника Интернета (как точка доступа) является смартфон. При этом, мы не подключаем смартфон к головному устройству, а лишь раздаем данные. Что получаем?

Всё то же самое, что в п.1, но с обновлением данных Яндекс.Карт, баз радаров и прочего. EKIY M23 работает как планшет с GPS-приемником и доступом в Интернет. Доступен весь функционал Android, включая браузер Google Chrome, YouTube и все предустановленные ранее приложения.

Что мы не получаем в этой схеме: подключение к Интернету не дает устройству дополнительной информации, где оно находится, поскольку невозможно активировать триангуляцию (геолокацию по базовым станциям). Смартфон не передает эту информацию на устройство в качестве точки доступа. Но некоторые программы могут получать информацию, к какой базовой станции подключен маршрутизатора (точка доступа). Это не помогает улучшать геолокацию, но дает устройствам представление о реальном районе его нахождения. Не могу сказать точно, какие именно устройства получают такую информацию от смартфона. Яндекс?..

Вариант 3: EKIY M23 по CarPlay или Android Auto

Здесь всё тривиально: необходимо соединиться со смартфоном по Bluetooth, предварительно активировав на нем передачу данных и Wi-Fi.

ПО для CarPlay и Auto у EKIY называется ZLINK — его надо кликнуть и выбрать ваш тип подключения (Apple или Android).

В некоторых случаях, Android Auto подключится автоматически, как только вы соединитесь с устройством через BT. В других, Wi-Fi требуется включить заранее. Смартфон перехватит управление головным устройством на себя.

Головное устройство в данном случае работает как большой внешний экран смартфона, все данные — со смартфона (геолокация, телеметрия, звонки, музыка и пр.)

Плюсы: весь функционал Apple CarPlay/Android Auto, плюс, уточненная геолокация — GPS+триангуляция и внутренние сведения Яндекс.Карт.

Минусы: как во всех случаях беспроводного подключения, смартфон дико греется при работе BT+Wi-Fi, а когда вы хотите его подзарядить через USB, греться будет вдвое быстрее и скоро отключит все передатчики для защиты аккумулятора (встроенная функция Android). Главный минус — ограниченное время работы в этой связке (3-4 часа).

Наконец, лучший вариант: EKIY M23 как самодостаточное устройство с GPS и LTE 4G

Это именно то, ради чего я его покупал: полноценное, самодостаточное головное устройство с собственным GPS-приемником и доступом в Интернет по сетям LTE/4G!

Вставляем сим-карту в EKIY M23, и устройство становится обычным смартфоном, только очень быстрым и мощным. Везде, где есть сотовая связь, M23 пользуется двойным позиционированием (GPS+триангуляция), данными о состоянии трассы, перекрытий, объездов и так далее. Где сотовая связь пропадает, собственный GPS продолжает передавать данные о движении, включая скорость.

На базе этих сведений, логика Яндекс.Карт рассчитывает динамику и продолжает вести мотоцикл по маршруту. Вы даже не заметите, как миновали зону без связи. Где не доступны ни GPS, ни мобильные данные, начинает работать логика Яндекс, которая "предсказывает" динамику вашего движения на основании встроенного в устройство гироскопа.

Задействуем весь функционал современного смартфона, не подключаясь к смартфону!

При этом, подключиться, конечно же, можно — по Bluetooth, что даст возможность принимать звонки со смартфона и маршрутизировать их на гарнитуру через EKIY, который выступает в данном случае как хаб/маршрутизатор сигналов.

Дополнительным бонусом при установке сим-карты в EKIY M23 будет возможность раздачи Интернета самим устройством как точкой доступа.

Маршрутизация звука

Одной головных болей у пользователей старых головных устройств на Android и Linux является проблема с маршрутизацией звука при подключении гарнитуры и смартфона через головное устройство.

У EKIY M23 есть специальное приложение, которое показывает маршрутизацию, чтобы вы четко понимали, кто будет говорить и откуда поступать музыка в текущий момент. При подключении по Android Auto это особенно актуально, поскольку иногда гарнитура пытается переключиться напрямую на смартфон... а тот, в свою очередь, уже занят подключением к головному устройству! Происходит конфликт, и вы ничего не слышите. Очень раздражает.

Но в Android 14 эти проблемы более-менее разрулили. К тому же, EKIY M23 мгновенно цепляет любые, даже самые старые гарнитуры (еще на BT4.0 и ниже), чему я очень рад!

Допы и опции

В комплекте с EKIY M23 идут две камеры и два TPMS-датчика, считывающие данные о давлении в колесах. Всё это работает, причем, подключается легко и непринужденно. Но датчики давления шин на KTM Super Duke GT установлены в базовой конфигурации и работают очень точно, поэтому мне не пригодились.

Две FullHD камеры — по проводам. Сигнал с камеры поступает сразу, как только устройство активируется, потому что запись начинается автоматически. Настраивается формат и периодичность видеорегистрации.

Камера как зеркало

Есть и прикольная опция применения задней камеры, которой, вероятно, есть смысл воспользоваться: камеру можно задействовать как дополнительное зеркало, установив ее куда-то под хвост. На главном экране EKIY M23 можно увидеть гораздо больше, чем в зеркалах — камера перекрывает мертвую зону, особенно, если установлен задний кофр или при езде с пассажиром.

Еще пульт. Какой пульт?

На идущем в комплекте внешнем проводном пульте управления EKIY M23 три кнопки. Одна перехватывает управление гарнитурой (кнопка вызова/ответа на звонок/переключения музыкального трека. Вторая — возврат на главный экран. Что делает третья, пока не понял. Пульт следует устанавливать на руль слева, у кого там есть место... у меня такого места нет! Поэтому, пульт так и лежит в коробке.

Итого

В мире есть сбалансированные по функционалу и цене продукты. Вот, KTM Super Duke GT 2017 года — это оптимальная комбинация самых современных технологий и теплой «ламповости» 2010-х, когда перед вами еще нет 8-дюймового TFT экрана стоимостью в пол-мотоцикла. Но иногда этот самый экранчик хочется заиметь.

И тогда, перед нами два девайса с избыточным функционалом. В обычное время, вы бы и не подумали, что они вообще нужны. Один — CHIGEE, другой — EKIY M23. Разница в цене — более чем в 3 раза.

У EKIY нет красивого сайта и модных блогеров с 40-минутными обзорными роликами. Но его функционала даже мне слишком много для каждодневного использования, поэтому выбор для меня однозначен

Но одно преимущество CHIGEE очевидно и делает его более полноценным коммерческим продуктом — это возможность быстро снять навигатор с крэдла и унести с собой, а также более-менее регулярное обновление прошивок на официальном сайте, что дает иллюзию сервиса (поскольку прошивки китайцы тоже иногда выпускают косячные).

С другой стороны, EKIY дает тот же результат за вменяемые деньги: тестовый M23 стоил в Москве 18000, а можно было подождать пару недель и получить с Ali за 15500. И, кстати, у них тоже есть версия с крэдлом под BMW Navigation.

CHIGEE — это для тех, кому важно, что это CHIGEE... поэтому, 70000.

Эти устройства сравнивать так же бессмысленно, как iPhone и Samsung. Даже если вы пользуетесь только соцсетями, разница в цене всё равно будет почти в 4 раза. Но если это работает одинаково, ставь и пользуйся!