МОТОГОНКИ.РУ, 28 июля 2026 - Honda WN7 доехал до Европы! В Испании и Германии уже прошли первые журналистские и клиентские тесты, люди сделали первые предказазы и ждут, когда первая поставка мотоциклов доедет до складов и перейдет в руки реальных владельцев.
Тест-драйв Honda WN7 (2026)
И они мгновенно назвали главный плюс новинки мирового рынка. Ранее, он был сформулирован профессиональными мотогонщиками, которые становились многократными чемпионами мира, а затем передавали это знание своим ученикам. Этот принцип --
Плавность — это скорость!
Итак, какие же несомненные плюсы неожиданно обнаружили профессиональные тест-пилоты и инструкторы мотошкол, уже получившие в свое распоряжение Honda WN7?
Серийная модель Honda WN7 на первых тестах (Carole Nash)
Новый Король мотоджимханы
Еще до того, как мотоцикл отправили в Европу и выдали журналистам, Honda WN7 поступил в официальные хондовские мотошколы и центры безопасного вождения (Honda Safety Driving Center), где мгновенно стал ТОП-моделью: инструкторы нашли ему применение —
оказалось, что новый электромотоцикл Honda идеально подходит для фигурного вождения: джимхана — его конёк!
Оказалось, что инженеры Honda создали в буквальном смысле идеальный мотоцикл для джимханы, который превзошел по скоростному прохождению сложнейших трасс даже мотоциклы с DCT и новые Honda E-Clutch.
Главным преимуществом Honda WN7 оказались показатели чрезвычайно низкого центра масс и феноменальной плавности хода и передачи крутящего момента на заднее колесо: именно легкое и предсказуемое движение без рывков на скорости от 4 км/ч позволяет проезжать вообще любые «змейки» и 180-градусные развороты на узкой площадке без задержек.
Немецкий портал 1000PS снял большой ролик о тестах Honda WN7 в Альпах. Одновременно с этим, Honda Germany использовала один из мотофестивалей, в рамках которых был организован этап чемпионата по мотоджимхане. Там удалось выявить явные преимущества электромотоцикла над многочисленными "традиционными":
Согласно комментариям ведущего немецкого ролика, участвовавшие в тестах Honda WN7 на площадке по фигурному вождению набрали значительно меньше штрафных баллов, чем на собственных мотоциклах.
Те же отзывы от инструкторов Honda Safety Driving Center:
«Это первый большой мотоцикл Honda с электромотором, который мы можем предложить нашим студентам, — говорит инструктор официального Honda Safety Driving Center в Паранаке (Филиппины), — И после нескольких дней активного тестирования на площадке поняли, что, наверное, мы... не будем давать его сразу новичкам — он слишком легок в управлении, и это может создать иллюзию, что [традиционные] мотоциклы [с ДВС] такие же»
С точки зрения соотношения характеристик, Honda WN7 мгновенно превзошел все имеющиеся в распоряжении Honda Safety Driving Center модели по юркости, плавности и простоте управления.
«Думаю, что будущее мотоциклов для города — за электромотоциклами. Как мы видим по рынку автомобилей, это реальный тренд, который нарастает. Есть плюсы и минусы, но в нишевом плане, Honda WN7 оказался вне конкуренции, насколько мы можем судить по отзывам, полученным от инструкторов и студентов Центра Безопасности Honda», — цитирует ABC руководителя отдела развития технологий Honda Philippines Карло Эсмаса.
Honda WN7 первым делом поступил в Центры Безопасного вождения Honda в Азии
217-килограммовый Honda WN7 по маневренности на узкой площадке превзошел все мотоциклы, имевшиеся в распоряжении у HSDC в Маниле. Honda предлагает новобранцам такие мотоциклы как NX500, CB650R и CB500R с разными двигателями и характером. Но WN7 по производительности мотора и отдаче мощности превосходит даже Honda CBR600R.
Но с каким мотоциклом Honda инструктор HSDC сравнил бы Honda WN7 в остальных планах?
«По легкости управления я бы поставил его в один ряд с Honda NX500, но в целом, он гораздо легче, чем даже CB650R с E-Clutch, — ответил инструктор Центра Безопасности Honda. — Мы провели пару баттлов с напарником, и он на CB650R проиграл мне обе дуэли по мотоджимхане! Я впечатлен, потому что до сего момента CB650R был моим персональным фаворитом»
ОК, площадка, конусы, мотоджимхана — это все прикладные виды использования мотоцикла. А каков Honda WN7 в реальной эксплуатации?
Реальный тест-драйв
Европейские мотожурналисты получили Honda WN7 в свое распоряжение неделю назад, полные тесты испытаний еще не опубликованы, но предварительные отзывы уже известны.
Прежде всего, стали официальными ранее заявленные характеристики Honda WN7.
Впервые Honda WN7 в "финальной" версии был представлен на Миланском Мотосалоне EICMA-2024, но тогда еще в очень общем "пакете" и вообще без характеристик. Потребовался год разработки и доработки, чтобы понять, на что будет способна близкая к серийной версии модель.
На EICMA-2025 проект уже был представлен в деталях: реальная ходовая предсерийная модель, в том числе, в "раздетом" до шасси состоянии, чтобы эксперты смогли оценить глубину японской инженерной мысли.
Но более-менее реальные показатели стали известны только на Токийском Мотосалоне весной 2026 года.
Прежде всего, всех интересовал запас хода. Японцам потребовался год, чтобы понять реальный потенциал Honda WN7 — 140 км в смешанном режиме. Первые официальные тесты на дорогах Европы подтвердили эту цифру! Немцам удалось проехать 144 км по альпийским серпантинам.
Тест-драйв Honda WN7 (2026)
Британцы выкатали аккумулятор в более динамичном режиме, используя только режим Sport. При езде «в полный газ» и у них получились 112 км, а в смешанном — те самые 140 км хода от 100% зарядки до нуля.
Тест-драйв Honda WN7 (2026)
«Представьте себе суперэргономичный максискутер с 600-кубовым двигателем, только бесшумный. В спортивном режиме это просто ракета! Жаль, что максимальная скорость ограничена электроникой на 130 км/ч» — пишет британский тест-пилот Адам Чайлд
После скоростного теста, на рядовой автомобильной станции с зарядкой 80 кВт потребовалось 35 минут, чтобы восстановить заряд АКБ до 80% и продолжить испытание.
Что внутри на самом деле?
Honda WN7 имеет в базе уникальное шасси, построенное буквально вокруг аккумулятора. То есть, жесткий защитный корпус АКБ — центральный несущий элемент шасси, к которому крепится консоль заднего колеса и front-end (вилка с передним колесом через небольшой подрамник). Задний подрамник закреплен в нескольких точках, что создает очень прочную и жесткую конструкцию.
Тест-драйв Honda WN7 (2026)
Однако, геометрия шасси базируется на геометрии Honda Hornet CB750: традиционные регулируемые подвески Showa и тормоза Nissin, те же углы и вынос, посадка — всё, что делает его... обычным мотоциклом, «только бесшумным».
Тест-драйв Honda WN7 (2026)
Литий-ионный АКБ (Li-Ion) на 9,3 кВт-ч весит лишь чуть-чуть больше, чем бензиновый двигатель Honda CB750, но расположен ниже. Однако, есть скрытое преимущество: на мотоцикле Hornet с ДВС наверху расположен бензобак на 15.2 литра, который повышает центр тяжести. Суммарный (полностью снаряженный вес с полным баком) Honda Hornet CB750 составляет 196 кг по данным тест-пилотов, которые проводили полное взвешивание. Вес Honda WN7 неизменен — это 217 кг, но он смещен к переднему колесу, так что существенной разницы тест-пилоты не заметили.
Компановка шасси такая, что аккумулятор установлен идеально близко к переднему колесу и создает нужное давление на front-end мотоцикла, обеспечивая превосходную развесовку, рулежку и загрузку колеса, так что торможение безупречно.
Первая серийная версия АКБ Honda WN7 вышла достаточно тяжелой. Изначально, такой и была идея — полное соответствие ТТХ традиционного мотоцикла, но превосходящие ощущения от самой езды.
Кажется, Honda удалось!
Полные тесты испытаний будут опубликованы в самые ближайшие дни, так что готовьтесь — мы их обязательно переведем для вас.
Сколько стоит Honda WN7
Комплектация Honda — традиционно — одна и самая полная. Но можно будет навесить разные «допы» из каталога. Сейчас их пока нет, каталог будет представлен в Милане в ноябре 2026 года.
Разницы в комплектации (размер АКБ, уровень тормозов, подвески) пока нет — она единственная.
Цена одна на всё — €14780 в европейских дилерских центрах или порядка 13000 фунтов в Великобритании. В США мотоцикл пока не представлен официально, но известен уровень MSRP порядка $17500. В Японии мотоцикл пока не продается, но ценник в иенах анонсировали на Токийском мотосалоне — ¥2.5 миллиона.
При пересчете на рубли, японская цена наиболее привлекательна (порядка 1.2 млн рублей), но всё будет зависеть от способа покупки и ввоза в РФ. С учетом всех налогов и сборов, дешевле 1.8 миллиона новый мотоцикл стоить точно не будет
P.S. Утечек о планах официального импортера (да-да, он активно работает!) насчет ввоза Honda WN7 пока не поступало. Тем не менее, каналов доставки мотоцикла достаточно.
Технические характеристики Honda WN7
Мощность двигателя (макс): 50 кВт
Мощность эксплуатационная: 18 кВт
Мощность продолжительная: 11 кВт
Крутящий момент: 100 Нм
Трансмиссия: прямой привод
Привод на заднее колесо: ремнем
АКБ: Li-Ion, 9,3 кВт-ч
Время зарядки: 20-80% за 30 мин
Шасси: безрамное алюминиевое шасси с АКБ в качестве несущего элемента
Подвеска: вилка перевернутого типа Showa 41 мм, моноамортизатор с регулировкой преднатяга пружины
Колеса: литые алюминиевые, 17" (120-70/150-60)
Шины: Pirelli Diablo Rosso III
Тормоза: 2 двухпоршневых радиальных суппорта Nissin с дисками 296 мм, один 256 диск сзади; двухканальная система Corner-ABS.
Снаряженная масса: 217 кг
Колесная база: 1480 мм
Высота сиденья: 800 мм
Фотографии: 1000PS, Carole Nash, MCN, Honda
