МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjcVSuEx
8 июня 2014 в 16:53 | 10434
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

WSBK: Гонщики - о дебюте в Сепанге и пара комментариев

Подборка комментариев и выдержки из интервью с пилотами World Superbike о дебютном уикенде в Sepang International Circuit в Малайзии. Неоднозначном, в целом.

МОТОГОНКИ.РУ, 8 июня 2014 - Напарники Aprilia Racing - Марко Меландри и Сильвейн Гуинтоли принесли заводу уверенный "золотой дубль", финишировав 1-2 в обоих заездах. Фактически, у соперников не было шансов их догнать: в первой гонке, когда было на 6 градусов прохладней, из борьбы выбыли главные конкуренты - напарники Kawasaki Racing, во второй, Том Сайкс финишировал на подиуме, а пилоты Ducati и других команд оказались за пределами битвы за призы. Для Aprilia обе гонки прошли гладко и даже с запасом. Остальные шли достаточно осторожно, чувствуя близкую грань.

Температура на поверхности асфальта после обеда достигла +60 градусов - невыносимые условия для гоночных шин, но и в первом заезде солнце успело нагреть асфальт до +52. В первой гонке все пилоты с первой линии (Гуинтоли, Сайкс и Джулиано) выбрали стандартные наборы мягких сликов SC1 для передних и сверхмягких SC0 для задних колес, а на второй линии расположились гонщики, установившие на перед SC2 и SC1. Именно с этой шины и улетел Баз, хотя Меландри провел гонку блестяще. Лаверти финишировал на подиуме, также избрав SC1+SC0, и бой ему навязал Девис на точно таких же шинах. Затем, многие команды немного изменили выбор в пользу чуть более жестких передних покрышек для лучшей выносливости: Сайкс, Гуинтоли и Лаверти - все они пересели на SC1.

Марко Меландри (Aprilia Racing) - 1-й и 1-й: "Дубль, вроде этого, как раз то, что нам было нужно! Несмотря на все сложности, мы не сдавались, продолжали работать и бороться. Здесь, с самого начал у меня появилось правильное чувство RSV4. В первой гонке условия складывались хуже, но мне все же удалось подловить Сильвейна. И когда я его прошел, смог поехать в своем собственном темпе. Я знал, что смогу защищаться без особых проблем, особенно, на торможении в нескольких секциях, и смог довести гонку до финиша. Во втором заезде пришлось приложить даже больше сил, так как прежде, чем достать Сильвейна, пришлось сначала отделаться от Kawasaki. На последнем круге у меня была мысль, что стоит попробовать [атаку]. Я полностью положился на последний рывок перед финишной линией. В любом случае, все гонщики сегодня заслужили хороший отдых, потому что выступать в таких условиях - это просто подвиг".

Сильвейн Гуинтоли (Aprilia Racing) - 2-й и 2-й: "В первой гонке я полагал, что избрал верную стратегию, но к сожалению, ближе к концу Марко взял по-настоящему хороший ход и заставил меня совершить пару ошибок. Думаю, что во втором заезде я проехал гораздо лучше, каждый раз пытаясь уехать на прямых, но под конец у Марко снова было что-то чуть-чуть большее, чем у меня. Я пытался контр-атаковать, и думаю, это сделало гонку зрелищной, особенно на последнем круге! Мы заработали очень важные очки в этот уикенд и показали, что Aprilia вернулась в лидеры в этот невероятный день. Теперь нам надо отдохнуть после этого уикенда".

Том Сайкс (Kawasaki Racing) - DNF и 3-й: "Думаю, несмотря на неудачу в первом заезде, мы все-таки показали, что Kawasaki в хорошей форме в Сепанге. У меня было четкое представление, что я мог бороться в первом заезде с Aprilia, к сожалению, этого не случилось. Но мы завершили вторую гонку на подиуме и все еще лидируем в чемпионате! Вчера, после Superpole мы внесли большие изменения в настройки мотоцикла, и на warm-up‘е я понял, что байк готов к гонке на 100%. Особенно жаль, что авария произошла в первой гонке, и я получил там травму правой руки, которая несколько сковывала мои движения во втором заезде. Думаю, если бы я выступал в полной форме, смог бы с ними побороться, а так мне было нелегко смотреть, как два быстрых парня впереди меня уходят в точку".

Герой дня - пилот частной Aprilia - Тони Элиас из команды Red Devils Roma, который был готов бороться за подиум в обеих гонках и делал это уверенно, хотя и взял только 5-е и 4-е места: "В первой гонке мотоцикл точно работал не так, как я хотел. Из-за жары у меня в поворотах не было хорошей тяги, колесо постоянно скользило, особенно в быстрых поворотах. Я старался беречь переднюю покрышку, но все равно несколько раз чуть не убрался. Перед вторым стартом мы обсудили с инженерами несколько нюансов, они поменяли настройки, и результат сразу стал заметен: байк отработал лучше, и я смог вырвать 4-е место у База".

Напарники Ducati Superbike - Девис и Джулиано с самого начала уикенда отмечали, что трасса не слишком хорошо подходит для Ducati 1199 Panigale R, прежде всего, из-за наличия прямых, жесткого торможения. Поскольку мотоцикл все еще в режиме разработки, а из Малайзии у Ducati Corse не было данных телеметрии до этого уикенда, проблемы с электроникой и нехватка держака существенно замедлили Чеза и Давиде.

Чаз Девис (Ducati Superbike) - 4-й и 8-й: "Гонки сегодня были настолько крутыми, насколько мы себе могли их представить. Главной проблемой весь день была нехватка держака в поворотах, на грани покрышек, особенно после, когда резина сильно деградировала. Когда нет хорошего держака на краю покрышки, электроника обрабатывает данные не очень аккуратно, и мотоцикл в целом замедляется. В обоих гонках были одни и те же ощущения. Во втором заезде удалось немного продвинуться вперед после пары изменений, внесенных в настройки. В общем, на выходе из поворотов из-за этого мы здорово теряли. Я в общем доволен результату первой гонки. Пока не знаю, повторится ли эта проблема с держаком на других трассах или это особенность Сепанга, но мы точно будем работать над решением этой проблемы в следующих гонках".

Пилоты PATA Honda - Рэй и Хезлам - оба испытывали одни и те же проблемы, в основном, связанные с низким уровнем держака в середине и конце заезда, но также они столкнулись с неожиданными особенностями работы Honda CBR1000RR в столь жарких и влажных условиях.

Джонатан Рэй (PATA Honda) - 6-й и 6-й: "Уикенд выдался тяжелым, и результат совершенно не отражает позиции, в которой мы хотели бы оказаться. Но мы смогли сделать кое-какие шаги вперед перед второй гонкой, чтобы побороть эту жару. Как оказалось, торможение двигателем у Honda оказалось очень чувствительным к погодным условиям, таким жарким, как в Сепанге. Это меня здорово огорчило, потому что в начале гонки, когда еще был держак, со входом в повороты не было никаких проблем, но ближе к концу гонки появился сильнейший чаттеринг за заднем колесе. Хотя в целом мне очень понравилось гоняться на этом треке. Жаль, что мы не смогли раскрыть весь потенциал CBR в этот уикенд. Попробуем исправиться в Мизано, на трассе, которую я просто обожаю".

Аарон Ятс (Team Hero EBR) достиг лучшего результата с начала дебютного сезона американской команды - 16-го места в первом заезде, хотя это и было последнее место среди оставшихся в строю в этом заезде. Во второй гонке, после исключения из списка напарников Bimota Alstare, он оказался на 20-й строчке: "Не легко сохранять концентрацию, когда не с кем бороться [после падения пары соперников, Аарон остался в одиночестве в 10 секундах позади всех]. Хотя 16-й результат и является лучшим для нас с начала сезона, все же хотелось бы бороться за иллюзорное первое очко. Вот во второй гонке у нас состоялась хорошая битва с парнями на BMW, которую мы завершили в TOP-20. Думаю, мы сделали еще один шаг вперед".

Важные новости
 
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов
Детальный обзор: мотошлем ARAI RX-7V - почему его называют королем интегралов

Мотосезон 2024 года, можно сказать, уже открыт, а значит на МОТОГОНКИ.РУ настало время тест-драйвов и детальных обзоров мотоциклов и экипировки, которые формируют образ современной мотоиндустрии! И сразу повысим ставки - начнем с обзора ARAI RX-7V: почему именно эта модель считается одним из лучших интегралов всех времен.
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?
MotoGP 2024: Эспаргаро анализирует инцидент Маркеса-Баньяи в Портимао - кто должен уступить?

Самый возрастной пилот MotoGP Алеш Эспрагаро проанализировал нелепое столкновение между Пекко Баньяей и Марком Маркесом в 5 повороте Circuito de Algarve за несколько кругов до финиша Гран-При Португалии: кто по мнению ветерана Больших Призов должен был отступить?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?
СМИ: Сделка по продаже Dorna Sports состоялась - кто купил MotoGP?

Издание Financial Times сообщило, что сделка по продаже контрольного пакета акций Dorna Sports уже завершена, а официальное заявление сделают уже на Гран-При Америк, третьем этапе чемпионата мира по MotoGP 2024 года. Потому покупатель - американская компания. Кто же это - Liberty Media, владеющая правами на Формулу-1, или Warner Bros? Подробности ниже.
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP
Баньяя просканирован и съеден - кто следующий? Педро Акоста уже готов к большим делам в MotoGP

Педро Акоста совершил первое «ритуальное убийство» конкурента, и это не был Марк Маркес. Первым, кого показательно съел "Акула" Педро стал 2-кратный чемпион MotoGP, действующий чемпион и лидер заводской команды Ducati Пекко Баньяя. Акоста действовал настойчиво и агрессивно, как положено пилоту MotoGP, и как наставляла его команда. Баньяя просто выкинул белый флаг под его натиском, чтобы наломать дров позже.
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK
Альваро Баутиста переписывает правила WorldSBK

Уже в субботу Альваро Баутиста дал понять, что в Барселоне он будет хорош. Возможно, не настолько, как в былые годы, но прорыв на подиум в первой гонке стал сигналом для соперников. Дела закрутились еще интересней на Superpole Race в воскресенье...
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya
Мировой Супербайк - все гонки 2024: Superpole Race и 2 гонки WorldSBK - Barcelona-Catalunya

Чемпионат мира по Супербайку - World Superbike продолжается в Европе, на трассе Circuit de Barcelona-Catalunya. Смотрите воскресные заезды - Superpole Race и 2 гонку CatalanWorldSBK сезона 2024 года на МОТОГОНКИ.РУ от старта до финиша.
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит
Технологии MotoGP в повседневной жизни: что такое квикшифтер, как он работает и сколько стоит

Большинство современных технологий управления мотоциклами - все родом из чемпионата мира по MotoGP. Суть Мото Гран-При всегда и сводилась к тому, чтобы стать испытательной площадкой для инноваций, которые затем выходили бы на дороги общего пользования. Одна из самых доступных и распространенных таких технологий - система быстрого переключения передач Quickshifter («квикшифтер»).
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024
Гран-При Португалии: Акоста взял первый подиум, Хорхе Мартин - новый лидер MotoGP 2024

Невероятная по уровню борьбы и непредсказуемости гонка MotoGP состоялась в Портимао. В ней было абсолютно всё: смелость, умение, ошибки и стечение обстоятельств. Самое интересное начало происходить в конце... Отчет и результаты Гран-При Португалии МотоГП 2024 года.
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов
MotoGP 2024: авария Пекко Баньяи и Марка Маркеса на Гран-При Португалии со всех ракурсов

Когда Дирекция MotoGP вызывала на ковер Давиде Тардоцци из Ducati Lenovo Team, менеджеру заводской команды задавали традиционный набор вопросов: как догонял, как подрезал... и так далее. Инцидент на Гран-При Португалии, возникший в результате очень острой и плотной борьбы Марка Маркеса и Пекко Баньяи - кто в нем виноват?
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир
Гран-При Португалии MotoGP 2024: главная гонка - прямой эфир

Смотрите гонку 2 этапа MotoGP 2024 года из Портимао - Гран-При Португалии в прямом эфире и незамедлительно - в записи от старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 июня 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2024 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1851534
годовая
аудитория
173669
читателей
за месяц
7317
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message