МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

WSBK: Гонщики - о дебюте в Сепанге и пара комментариев

Супербайк
Лента новостей
»
8 июня 2014 | 9856
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU
Подборка комментариев и выдержки из интервью с пилотами World Superbike о дебютном уикенде в Sepang International Circuit в Малайзии. Неоднозначном, в целом.

МОТОГОНКИ.РУ, 8 июня 2014 - Напарники Aprilia Racing - Марко Меландри и Сильвейн Гуинтоли принесли заводу уверенный "золотой дубль", финишировав 1-2 в обоих заездах. Фактически, у соперников не было шансов их догнать: в первой гонке, когда было на 6 градусов прохладней, из борьбы выбыли главные конкуренты - напарники Kawasaki Racing, во второй, Том Сайкс финишировал на подиуме, а пилоты Ducati и других команд оказались за пределами битвы за призы. Для Aprilia обе гонки прошли гладко и даже с запасом. Остальные шли достаточно осторожно, чувствуя близкую грань.

Температура на поверхности асфальта после обеда достигла +60 градусов - невыносимые условия для гоночных шин, но и в первом заезде солнце успело нагреть асфальт до +52. В первой гонке все пилоты с первой линии (Гуинтоли, Сайкс и Джулиано) выбрали стандартные наборы мягких сликов SC1 для передних и сверхмягких SC0 для задних колес, а на второй линии расположились гонщики, установившие на перед SC2 и SC1. Именно с этой шины и улетел Баз, хотя Меландри провел гонку блестяще. Лаверти финишировал на подиуме, также избрав SC1+SC0, и бой ему навязал Девис на точно таких же шинах. Затем, многие команды немного изменили выбор в пользу чуть более жестких передних покрышек для лучшей выносливости: Сайкс, Гуинтоли и Лаверти - все они пересели на SC1.

Марко Меландри (Aprilia Racing) - 1-й и 1-й: "Дубль, вроде этого, как раз то, что нам было нужно! Несмотря на все сложности, мы не сдавались, продолжали работать и бороться. Здесь, с самого начал у меня появилось правильное чувство RSV4. В первой гонке условия складывались хуже, но мне все же удалось подловить Сильвейна. И когда я его прошел, смог поехать в своем собственном темпе. Я знал, что смогу защищаться без особых проблем, особенно, на торможении в нескольких секциях, и смог довести гонку до финиша. Во втором заезде пришлось приложить даже больше сил, так как прежде, чем достать Сильвейна, пришлось сначала отделаться от Kawasaki. На последнем круге у меня была мысль, что стоит попробовать [атаку]. Я полностью положился на последний рывок перед финишной линией. В любом случае, все гонщики сегодня заслужили хороший отдых, потому что выступать в таких условиях - это просто подвиг".

Сильвейн Гуинтоли (Aprilia Racing) - 2-й и 2-й: "В первой гонке я полагал, что избрал верную стратегию, но к сожалению, ближе к концу Марко взял по-настоящему хороший ход и заставил меня совершить пару ошибок. Думаю, что во втором заезде я проехал гораздо лучше, каждый раз пытаясь уехать на прямых, но под конец у Марко снова было что-то чуть-чуть большее, чем у меня. Я пытался контр-атаковать, и думаю, это сделало гонку зрелищной, особенно на последнем круге! Мы заработали очень важные очки в этот уикенд и показали, что Aprilia вернулась в лидеры в этот невероятный день. Теперь нам надо отдохнуть после этого уикенда".

Том Сайкс (Kawasaki Racing) - DNF и 3-й: "Думаю, несмотря на неудачу в первом заезде, мы все-таки показали, что Kawasaki в хорошей форме в Сепанге. У меня было четкое представление, что я мог бороться в первом заезде с Aprilia, к сожалению, этого не случилось. Но мы завершили вторую гонку на подиуме и все еще лидируем в чемпионате! Вчера, после Superpole мы внесли большие изменения в настройки мотоцикла, и на warm-up‘е я понял, что байк готов к гонке на 100%. Особенно жаль, что авария произошла в первой гонке, и я получил там травму правой руки, которая несколько сковывала мои движения во втором заезде. Думаю, если бы я выступал в полной форме, смог бы с ними побороться, а так мне было нелегко смотреть, как два быстрых парня впереди меня уходят в точку".

Герой дня - пилот частной Aprilia - Тони Элиас из команды Red Devils Roma, который был готов бороться за подиум в обеих гонках и делал это уверенно, хотя и взял только 5-е и 4-е места: "В первой гонке мотоцикл точно работал не так, как я хотел. Из-за жары у меня в поворотах не было хорошей тяги, колесо постоянно скользило, особенно в быстрых поворотах. Я старался беречь переднюю покрышку, но все равно несколько раз чуть не убрался. Перед вторым стартом мы обсудили с инженерами несколько нюансов, они поменяли настройки, и результат сразу стал заметен: байк отработал лучше, и я смог вырвать 4-е место у База".

Важные новости
 
Архивы World Superbike: Мармеладная история - интервью с боссом Alstare Suzuki Френсисом Баттой
Архивы World Superbike: Мармеладная история - интервью с боссом Alstare Suzuki Френсисом Баттой

Эксклюзивное интервью с боссом заводской команды Suzuki в World Superbike - Alstare Suzuki Френсисом Баттой, которое я взял в Нюрбурге в сентябре 2011 года. Само по себе интервью с Баттой уникально, поскольку тогда миллионер из Аллeура принципиально не общался с европейскими журналистами! Для меня сделал исключение...
Боссы Team Suzuki Ecstar - о стремлении к совершенствованию GSX-RR и будущем MotoGP
Боссы Team Suzuki Ecstar - о стремлении к совершенствованию GSX-RR и будущем MotoGP

Попрощавшись с MotoGP, боссы заводского проекта Suzuki Синити Сахара и Кен Каваюти приоткрывают дверь в тайный мир прототипа Suzuki GSX-RR: почему байк 2022 года по-прежнему актуален и содержит массу инноваций и секретных компонентов.
Чемпион British Superbike 2022 года Брадли Рэй переходит в WorldSBK
Чемпион British Superbike 2022 года Брадли Рэй переходит в WorldSBK

Еще одно громкое пополнение в рядах World Superbike: чемпион British Superbike 2022 года Брадли Рэй подписал контракт с Motoxracing Yamaha WorldSBK Team.
Тест-драйв: Honda CB750 Hornet (2023) - Трушный Шершень, вопреки всем предрассудкам!
Тест-драйв: Honda CB750 Hornet (2023) - Трушный Шершень, вопреки всем предрассудкам!

Когда Honda представила характеристики возрожденного бестселлера 2000-ных - нейкеда Hornet, на японцев обрушился шквал упреков: какой же это Hornet?! где 4-цилиндровый двигатель?! - Байк построен на новой стандартной платформе с 2-мя цилиндрами... Тесты Honda CB750 Hornet 2023 года состоялись в Альмерии, где пилоты европейских изданий пытались ответить на вопрос: Hornet с 2-цилиндровым "рядником" - это «тру» или «не тру»?
100 km dei Campioni: Лоренцо Балдассари не стал делить с Валентино Росси трофейную грудинку
100 km dei Campioni: Лоренцо Балдассари не стал делить с Валентино Росси трофейную грудинку

После проливного дождя, сделавшего трассу на Гоночном Ранчо Валентино Росси непригодным для гонки 100 km dei Campioni, организаторы решили перенести главное событие 2022 года на воскресенье, 27 ноября. К счастью, солнце вернулось в Тавулью, и трассу удалось привести в готовность к полудню. #100kmdeicampioni
Злой конкурент: сравнение среднекубатурных турэндуро Triumph, KTM, BMW и VOGE 900 DS
Злой конкурент: сравнение среднекубатурных турэндуро Triumph, KTM, BMW и VOGE 900 DS

В распоряжении МОТОГОНКИ.РУ появились полные спецификации и детальные фотографии новейшего туристического эндуро из Поднебесной - Voge 900 DS, который в России может появиться уже летом 2023 года. О нем много говорили, но теперь стало ясно, что ставки сделаны серьезные: Triumph, KTM и BMW придется потесниться, причем, не только на российском рынке.
MotoGP: Составы команд на гонку 100 km dei Campioni 2022 - Педро Акосте достался Феррари
MotoGP: Составы команд на гонку 100 km dei Campioni 2022 - Педро Акосте достался Феррари

Стали известные полные составы команд для завтрашней гонки на ранчо Валентино Росси - 100 km dei Campioni: чемпион MotoGP Франческо Баньяя получил в партнеры соперника по Ducati, а Педро Акосте достался Феррари. #la100kmdeicampioni
Прямая трансляция Honda Racing Thanks Day 2022 - чемпионы MotoGP и Формулы-1 снова вместе!
Прямая трансляция Honda Racing Thanks Day 2022 - чемпионы MotoGP и Формулы-1 снова вместе!

Honda Racing Thanks Day проводится каждый год в Японии на автодроме Mobility Resort Motegi (Twin Ring Motegi был переименован в 2022 году) 27 ноября 2022 года, и HRC предлагает прямую трансляцию всего шоу с начала и до конца. Смотрите и вы!
Данило Петруччи вступает в World Superbike!
Данило Петруччи вступает в World Superbike!

Неожиданная, но от того вдвойне приятная новость для фанатов таланта Данило Петруччи: бывший пилот заводской команды Ducati в MotoGP, победитель Гран-При Италии и единственный мотогонщик ГП и Супербайка, выигравший этап ралли-марафона «Дакар», вступает в World Superbike с одной из сильнейших команд-саттелитов Ducati.
Большое интервью: Лука Марини вспоминает сезон MotoGP 2022 с VR46 Racing Team и триумф Ducati
Большое интервью: Лука Марини вспоминает сезон MotoGP 2022 с VR46 Racing Team и триумф Ducati

Лука Марини успешно завершил свой второй сезон в Королевском классе, куда он смог попасть, благодаря большой работе, проделанной VR46 Racing Team в 2020 году. Команда, основанная Валентино Росси, сегодня среди лучших частных коллективов в MotoGP, а Марини - в шаге от первого подиума.
 


Напарники Ducati Superbike - Девис и Джулиано с самого начала уикенда отмечали, что трасса не слишком хорошо подходит для Ducati 1199 Panigale R, прежде всего, из-за наличия прямых, жесткого торможения. Поскольку мотоцикл все еще в режиме разработки, а из Малайзии у Ducati Corse не было данных телеметрии до этого уикенда, проблемы с электроникой и нехватка держака существенно замедлили Чеза и Давиде.

Чаз Девис (Ducati Superbike) - 4-й и 8-й: "Гонки сегодня были настолько крутыми, насколько мы себе могли их представить. Главной проблемой весь день была нехватка держака в поворотах, на грани покрышек, особенно после, когда резина сильно деградировала. Когда нет хорошего держака на краю покрышки, электроника обрабатывает данные не очень аккуратно, и мотоцикл в целом замедляется. В обоих гонках были одни и те же ощущения. Во втором заезде удалось немного продвинуться вперед после пары изменений, внесенных в настройки. В общем, на выходе из поворотов из-за этого мы здорово теряли. Я в общем доволен результату первой гонки. Пока не знаю, повторится ли эта проблема с держаком на других трассах или это особенность Сепанга, но мы точно будем работать над решением этой проблемы в следующих гонках".

Пилоты PATA Honda - Рэй и Хезлам - оба испытывали одни и те же проблемы, в основном, связанные с низким уровнем держака в середине и конце заезда, но также они столкнулись с неожиданными особенностями работы Honda CBR1000RR в столь жарких и влажных условиях.

Джонатан Рэй (PATA Honda) - 6-й и 6-й: "Уикенд выдался тяжелым, и результат совершенно не отражает позиции, в которой мы хотели бы оказаться. Но мы смогли сделать кое-какие шаги вперед перед второй гонкой, чтобы побороть эту жару. Как оказалось, торможение двигателем у Honda оказалось очень чувствительным к погодным условиям, таким жарким, как в Сепанге. Это меня здорово огорчило, потому что в начале гонки, когда еще был держак, со входом в повороты не было никаких проблем, но ближе к концу гонки появился сильнейший чаттеринг за заднем колесе. Хотя в целом мне очень понравилось гоняться на этом треке. Жаль, что мы не смогли раскрыть весь потенциал CBR в этот уикенд. Попробуем исправиться в Мизано, на трассе, которую я просто обожаю".

Аарон Ятс (Team Hero EBR) достиг лучшего результата с начала дебютного сезона американской команды - 16-го места в первом заезде, хотя это и было последнее место среди оставшихся в строю в этом заезде. Во второй гонке, после исключения из списка напарников Bimota Alstare, он оказался на 20-й строчке: "Не легко сохранять концентрацию, когда не с кем бороться [после падения пары соперников, Аарон остался в одиночестве в 10 секундах позади всех]. Хотя 16-й результат и является лучшим для нас с начала сезона, все же хотелось бы бороться за иллюзорное первое очко. Вот во второй гонке у нас состоялась хорошая битва с парнями на BMW, которую мы завершили в TOP-20. Думаю, мы сделали еще один шаг вперед".

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 июня 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message