МОТОГОНКИ.РУ, 8 июня 2014 - Остановленная красными флагами из-за разгерметизации двигателя масляного радиатора MV Agusta F4 RR Клаудио Корти и воспламенения мотоцикла на 4-м круге гонка продолжилась после небольшого ожидания: маршалам пришлось убирать поворот, в котором оказалось масло. Рестарт был назначен по "короткой схеме", когда на решетке пилоты выстраиваются не по стартовой схеме, а в том порядке, в котором пересекли финишную линию на последнем полном круге остановленного заезда. Получилось, что все три Aprilia RSV4 Factory выстроились на первой линии, которую возглавил Гуинтоли. Со второй гонку начали Сайкс, Баз и Джулиано.
Единственной ошибкой, которую допустил Марко Меландри в этой попытке, стал пропуск точки торможения на втором круге, из-за чего он едва не вынес Элиаса, и был вынужден пропустить вперед его и напарника. После этого итальянец перегруппировался и дальше ехал собрано и четко на 100%.
За пару кругов до финиша он приблизился к Гуинтоли на расстояние атаки, но искал гарантированное место для обгона - безопасное и стабильное. Впрочем, Сильвейн оборонялся грамотно, закрывая широкие траектории во всех связках. Ошибку француз допустил только в самом последнем повороте - острой шпильке, где все три дня супербайки так легко теряли front-end и летели на бок.
И, пересматривая этот эпизод в повторе несколько раз, у вас, вероятно, может сложиться то же самое впечатление, что и у меня: а не нарочно ли Сильвейн "слегка" вильнул в сторону на выходе из поворота, как бы пропуская Меландри вперед, к победному дублю? Помните, Moscow Raceway, когда Юджина Лаверти "просили" пропустить заблудшего Бьяджи вперед, что в итоге, помогло Корсару стать чемпионом.
Марко и Сильвейн вышли на финишную прямую почти синхронно и пришпорили свои байки, но Меландри оказался на линии на 0.166 секунды раньше. Вроде, и борьба была очень "напряженная", но и гонка завершилась так, как всем было выгодно.
Марко Меландри и Сильвейн Гуинтоли: Aprilia Racing - дважды 1-2 в Сепанге
Меландри нужны были "два сильных результата", он их получил, сумев подобраться немного к Сайксу, который остался лидером чемпионата, несмотря на "баранку" из-за падения в первой гонке. Гуинтоли также сохранил свою 2-ю позицию в серии, заработав 40 очков (он приблизился к Сайксу на 13 очков). В общем, Меландри за один день удалось отыграть сразу 34 очка, что несколько улучшает его положение в абсолютном зачете, но разница в счете с заводским пилотом Kawasaki все равно составляет 54 очка. Даже чтобы достать Гуинтоли, Марко еще нужно где-то заработать 41 очко.
По итогам 6-го этапа WSBK, который разделил две половинки сезона, ситуация в чемпионате сложилась следующая:
1. Sykes (Kawasaki) - 201
2. Guintoli (Aprilia) - 188 (+13)
3. Rea (Honda) - 179 (+22)
4. Baz (Kawasaki) - 170 (+31)
5. Melandri (Aprilia) - 147 (+54)
6. Davies (Ducati) - 130 (+71)
7. Giugliano (Ducati) - 96 (+105)
8. Laverty (Suzuki) - 90 (111)
9. Elias (Aprilia) - 89 (112)
=. Haslam (Honda) - 89 (112)
