43733
МОТОГОНКИ.РУ, 6 сентября 2023 - О старте собственного заводского проекта в мотокроссе британский завод объявил 2 года назад. Собрав выдающуюся команду разработчиков, Triumph создал новую гоночную базу в Соединенных Штатах.
Рики Кармайкл, Бобби Хьюит и Айван Тодеско под руководством, а вернее, при обеспечении поддержки опытнейшего менеджера американских гоночных проектов Дейва Арнолда (руководил American Honda в 90-х) вели разработку прототипа последние 18 месяцев. Первые наработки были обнародованы 15 августа 2023 года. И вот, финальные тесты готового образца, который еще даже не имеет имени!
Основной фишкой проекта является то, что мотоцикл создан буквально с нуля. То есть RC и Ко. воплотили в этой разработке свой опыт, но (как они сами заявляют) не пытались копировать ни один из известных им японских или европейских кроссовых мотоциклов.
О процессе разработки двигателя: у Triumph есть богатый опыт создания собственных двигателей, в основном, форм-фактора L3 (рядный 3-цилиндровый), а своего 1-цилиндрового мотора объемом 250 куб.см., вписывающегося в регламент FIM для чемпионата мира по MX2 (от 79 x 50.9 мм до 81 x 48.5 мм) у них никогда не было. Однако многие детали ДВС взяты из ассортимента существующих решений Triumph, в том числе, из Moto2. Точные ТТХ прототипного мотора не раскрываются, но есть мнение, что двигатель кроссового мотоцикла может быть также использован (в переработанной версии) для создания собственного прототипа Triumph для младшего класса Мото Гран-При Moto3, а для этого он должен иметь максимально разрешенный диаметр цилиндра 81 мм.
Важно, что прототип кроссового мотоцикла Triumph оснащен полным набором современной контролирующей и вспомогательной электроники, как у Honda CRF450R. На левом пульте представленного мотоцикла слишком много кнопок управления для стандартного набора кроссового байка!
О шасси нового кроссового мотоцикла: жесткая алюминиевая рама создавалась в два захода - сначала, 3D-макет был распечатан на 3D-принтере и испытан с интерполяцией нагрузок, а затем из цельного куска алюминия точный CNC-станок выфрезеровал четыре основных детали рамы. По такому же принципу сейчас ведут свои разработки инженеры KTM в Маттигхофене, что позволяет ускорить процессы создания прототипа втрое и испытать его еще до того, как мотоцикл появится в металле.
Финальные тесты: испытания ездового образца Triumph поручили Кармайклу, конечно же. Но на треке появился и второй - неожиданный - "напарник" RC: им оказался кроссмен-любитель Иван Ферри, которого пригласили, чтобы он высказал свое мнение о новом байке, не зная никаких его технических характеристик.
«Я не знаю, что они сделали, но эта рама ощущается совершенно по-иному, нежели любые другие мотоциклы, с которыми я прежде работал» - признался Ферри.
1953049
140901
7369