МОТОГОНКИ.РУ, 8 ноября 2023 - В 2018 году Honda объявила о закрытии проекта CBR600RR, свернула серийное производство двигателей и ушла в связи с этим из Moto2 как технический партнер чемпионата по Мото Гран-При. Однако, всего через год после этого появились новости о том, что де Honda разрабатывает совершенно новый CBR600RR - «маленький Fireblade SP», оснащенный всеми электронными гаджетами и современными фишками, вроде винглетов и пр. Он был представлен в 2020 году очень камерно, только в Японии. А затем неожиданно, в очень сильно урезанном формате появился на рынке Юго-восточной Азии и Австралии. Но больше - нигде! Европейцы, британцы и американцы и слыхом не слыхивали о новинке, и уж точно, никто ее даже в руках не держал.
Миланский мотосалон EICMA 2023 - презентация нового Honda CBR600RR, CBR500R и CBR650
перейти в фотогалерею
И вот, после 6-летнего отсутствия, Honda CBR600RR неожиданно возвращается на европейский и мировой рынки! В полном формате, как готовили для японского рынка в 2020 - с современным набором управляющей электроники, аэродинамикой и обновленным мотором.
Концептуально, "новый" 4-цилиндровый рядный двигатель CBR600RR остается прежним, каким был в 2018 году. Но, как сообщают японцы, «существенно проапгрейженным в мельчайших деталях». Учитывая, что это серийная модель с омологацией для дорог общего пользования и Euro-5, максимальная мощность будет на конкурентоспособном уровне - 121 л.с. 14250 об./мин., крутящий момент - 63 Нм при 11500 об./мин.
Шасси, как и двигатель, концептуально прежнее. Алюминиевая рама и алюминиевый маятник хорошо знакомой формы лишь немного переработаны. Подвески полностью регулируемые - 41 мм вилка Showa Big Piston перевернутого типа и задний моноамортизатор на рычаге Pro-Link с ходом 128 мм.
На мотоцикле явно выделяются винглеты, дизайн которых мигрировал на CBR1000RR-R Fireblade SP и CBR600RR прямиком с прототипа MotoGP RC213V Марка Маркеса.
Электронный блок будет получать информацию от 6-осевой инерциальной платформы, такой же, как на Fireblade SP. Центральный компьютер связывает в единую сеть 6 блоков управления, среди которых модуль Cornering ABS, 9-уровневый блок HSTC (Honda Selectable Torque Control), Wheelie Control и Rear Lift Control.
Rear Lift Control - фишка из MotoGP, которая предотвращает «оверстоппи», иными словами, разгружает вилку и передний тормоз при возникновении риска переворота через переднюю ось при слишком резком торможении передком. Впервые, RLC был представлен в пакете управляющей электроники Honda CBR1000RR Fireblade SP модели 2016 года.
Мотоцикл оснащается 5-ю режимами езды, а также электронным рулевым демпфером, проскальзывающим сцеплением и двусторонним квикшифтером в базовой комплектации.
Цена?!
Вот тут самое интересное! Первый раз, когда цена CBR600RR нового поколения (в 2021 году) всплывала в эфире, это было очень дорого - близко к $16000. Затем, этот же мотоцикл появился в модельном ряду Юго-Восточной Азии (в Индонезии, Вьетнаме и Малайзии), а также Австралии, где его стоимость в базовой комплектации оказалась почти на 40% ниже - $11900.
Богатым американцам мотоцикл 2024 году уже представили и объявили MSRP - $13599. Цена для Европы на Honda CBR600RR MY24 будет 11500 Евро, вполне гуманно.
