МОТОГОНКИ.РУ, 8 ноября 2023 - Блок Honda E-Clutch как инновация был представлен Honda Motor Co. ровно месяц назад: видео, принципы действия и подробности. В компании сразу заявили, что блок может устанавливаться на самые разные мотоциклы с традиционной МКПП и сцеплением, также как интегрироваться в базовую комплектацию новых мотоциклов и пообещала показать пару таких на Миланском Мотосалоне 2023 года.
Принцип действия Honda E-Clutch
Обещание было выполнено: обновленные модели дорожников - нейкед Honda CB650R и его капотированный брат CBR650R модели 2024 года были показаны на EICMA-2023, как с традиционным МКПП и сцеплением, так и в комплектации с E-Clutch.
Миланский мотосалон EICMA 2023 - презентация нового Honda CBR600RR, CBR500R и CBR650
перейти в фотогалерею
Honda CB650R продолжает линию Neo Sports Café, теперь он оснащен полностью светодиодной оптикой, более четкими линиями в дизайне деталей, "хвоста" и нового стоп-сигнала. Принципиальных изменений в MY24 по сравнению с представленными пару лет назад не будет.
Honda CBR650R, выполненный в формате спорт-туриста, также является лишь рестайлингом: обновлен дизайн обтекателей, немного видоизменена двойная фара, "хвост" с новым стоп-сигналом.
Оба мотоцикла в базовой конфигурации оснащаются полнофункциональным 5-дюймовым TFT дисплеем контрольной панели с функцией Honda RoadSync, которая позволяет связывать мотоцикл по Bluetooth со смартфотон, объединяя всё в единую мультимедийно-коммуникационную систему с демонстрацией основных элементов (звонки, музыка и пр.) на контрольной панели.
Honda E-Clutch будет устанавливаться на CB650R и CBR650R в качестве базовой опции (т.е. как комплектация на выбор клиента). Кроме блока привода, мотоцикл должен быть оснащен дополнительным блоком управления.
Смысл E-Clutch: в момент переключения передачи блок управления перехватывает сигнал, приводя в действие механический актуатор сцепления; переключение МКПП производится обычно, без отключения зажигания, как в случае с Quickshifter, что в значительной степени повышает надежность системы и продлевает срок службы МКПП и приводных шестерней - в системе отсутствует удар.
Выжим рычага сцепления не требуется даже при трогании с места или при остановке - блок управления двигателем разомкнет сцепление, как только обороты достигнут низкого уровня. В то же время, райдер может (в пробке) выжать рычаг сцепления, самостоятельно разомкнув диски, например, чтобы "порычать" двигателем, сообщая о своем приближении по междурядью и так далее.
Honda E-Clutch активизируется одновременно с включением зажигания мотоцикла, так что райдеру не нужно думать о том, включена передача или нет при трогании с места. Ему лишь нужно следить, чтобы передача не была слишком высокой, чтобы двигателю хватило крутящего момента, чтобы тронуться с места.
Система Honda E-Clutch может быть полностью выключена и мотоцикл переведен в режим езды с традиционным сцеплением и МКПП на контрольной панели, а затем снова активирована по желанию владельца.
