МОТОГОНКИ.РУ, 16 сентября 2026 - Информации и последних событиях в Варезе не так много и она достаточно противоречива, но известно, что трудности начались еще в апреле 2026 года.
Известно, что китайский гигант CFMoto предложил MV Agusta то же, что до этого провернули в KTM — приобретение 49% пакета акций итальянской компании, предоставление инвестиций в рамках этого соглашения и широкий план реструктуризации. Но сделка сорвалась.
Из огня да в полымя
Подтверждать сам факт проведения этих переговоров в MV Agusta отказались: утечка произошла именно из CFMoto, вероятно, целенаправленно.
Аналогичное предложение CFMoto делала KTM в начале 2025 года, когда Маттигхофен пытался выбраться из долговой ямы. Затем, CFMoto предлагала выкупить KTM Factory Racing, чтобы запустить собственную гоночную программу не с нуля. Но обе сделки были отклонены Маттигхофеном, поскольку это означало полное поглощение, а не сотрудничество. После чего, между CFMoto и KTM AG было разорвано несколько стратегических соглашений. Но самое главное, производство силовых агрегатов и мотоциклов на совместной фабрике CFMOTO-KTMR2R, запущенное в 2017 году, продолжается и является едва ли не основным для KTM по объему выпущенных мотоциклов среднего класса и премиального сегмента.
Одним из шагов выхода из кризиса KTM была распродажа непрофильных активов, и обратная продажа акций MV Agusta бывшему владельцу, компании Art of Mobility Тимура Сардарова, помогла обеим сторонам: KTM AG получила на свои счета немного наличных, а MV получила в свое распоряжение новую сборочную линию, построенную на инвестиции KTM в 2023 году. Благодаря этому, MV Agusta за два года удалось удвоить объемы производства...
Но ненадолго!
Согласно официальному отчету о продажах, в 2025 году MV Agusta не удалось сохранить стремительный рост производства и произошло резкое снижение спроса на их мотоциклы — на 54% по сравнению с предыдущим отчетным периодом. Если в 2024 году было произведено 4516 мотоциклов, то из-за сокращения во второй половине 2025 года — лишь 2148 мотоциклов.
Теперь настал момент, когда и сама MV Agusta столкнулась с проблемой финансирования. Согласно заявлению компании, она вступила в процедуру Composizione Negoziata della Crisi (CNC), аналог австрийского плана защиты от банкротства, который запросил в ноябре 2024 года KTM AG. Но разница в том, что у KTM был неподъемный долг в 2 млрд евро, а у MV Agusta долгов значительно меньше, но им хотелось бы отсрочить их выплаты, чтобы стабилизировать финансовое положение в поиске новых инвесторов. Так же, в ответ на многочисленные слухи, MV Agusta опубликовала официальный отчет о продажах в ответ на слухи.
MV Agusta опубликовала официальное заявление
Далее приводится полный текст [машинный дословный перевод] заявления, опубликованного MV Agusta 11 сентября 2026 года:
«В связи с многочисленными сообщениями и интерпретациями, появившимися в последнее время в различных средствах массовой информации и онлайн-каналах относительно корпоративной ситуации MV Agusta, компания считает целесообразным внести некоторые разъяснения.
После отделения от группы KTM и последующего выкупа 100% акций MV Agusta акционером Art of Mobility, контролируемым семьей Сардаровых, компания в течение нескольких месяцев занималась комплексным процессом, направленным на восстановление полного операционного, промышленного и финансового баланса MV Agusta.
Разделение с KTM неизбежно привело к значительному переходному периоду, учитывая уровень интеграции, достигнутый между двумя организациями. С тех пор руководство MV Agusta постоянно работало над постепенным восстановлением автономии компании, процессов и условий, необходимых для ее нормальной деятельности и построения будущего.
Параллельно акционер Art of Mobility инициировал и оценил ряд обсуждений относительно потенциальных изменений в структуре акционерного капитала MV Agusta. Некоторые возможности были тщательно изучены, но впоследствии признаны нежизнеспособными; другие не соответствовали необходимым требованиям с точки зрения содержания и надежности. Другие стороны и сценарии остаются на стадии оценки.
Это серьезный и структурированный процесс, который длится несколько месяцев и проводится при поддержке внешних консультантов и специалистов исключительно в интересах Компании, ее сотрудников, партнеров и кредиторов, дилерской сети и всех заинтересованных сторон.
В рамках этого процесса компания MV Agusta также вошла в состав Composizione Negoziata della Crisi (CNC) — рамочной программы, предусмотренной итальянским законодательством, которая позволяет компаниям решать ситуации временного финансового дисбаланса посредством структурированного процесса при содействии независимых специалистов. Эта процедура позволяет компании оценить свою ситуацию, взаимодействовать с различными заинтересованными сторонами и определить наиболее эффективные действия для поддержки восстановления баланса и перезапуска бизнеса. Доступ к CNC требует конкретных перспектив восстановления и для MV Agusta представляет собой один из инструментов, поддерживающих уже пройденный путь.
Несмотря на сложность текущего этапа, коммерческие результаты подтверждают силу бренда и интерес потребителей на ключевых международных рынках.
В первом полугодии 2026 года компания MV Agusta зафиксировала 2166 регистраций мотоциклов в розницу по всему миру, что на 3,4% больше по сравнению с 2094 единицами за аналогичный период 2025 года (в сопоставимых условиях). В Италии, крупнейшем рынке бренда, рост составил 28,8%, увеличившись с 500 до 644 мотоциклов. Положительные результаты также были достигнуты во Франции (рост на 42,3%) и в США (рост на 24,2%)
Эти результаты не устраняют операционные и финансовые трудности текущего этапа, но подтверждают высокий уровень спроса, эффективность работы дилерской сети и промышленную и коммерческую ценность, которую продолжает представлять MV Agusta.
На этом фоне MV Agusta отмечает распространение слухов, интерпретаций и сообщений, не подтвержденных объективными доказательствами, некоторые из которых, по всей видимости, исходят от лиц, которые в том или ином качестве участвовали в этих дискуссиях или проявляли к ним интерес, или же подпитываются ими.
Эти отчеты, помимо того, что неточно отражают ситуацию, рискуют создать ненужную путаницу вокруг компании в то время, когда крайне важно действовать ответственно, конфиденциально и тщательно.
Таким образом, компания MV Agusta не намерена комментировать отдельные слухи, а также участвовать в дискуссиях, основанных на домыслах или неполной информации. О любых существенных изменениях в корпоративной структуре компании компания сообщит напрямую через свои официальные каналы после того, как будут определены конкретные и окончательные условия.
Между тем, приоритеты руководства остаются ясными: обеспечить непрерывность деятельности компании, постепенно консолидировать ее операции и создать условия, необходимые для обеспечения прочного будущего MV Agusta, соответствующего ценности одного из самых узнаваемых в мире итальянских мотоциклетных брендов».
Рост продаж, но не производства
Согласно приведенным MV Agusta цифрам, им удалось улучить продажи в 2026 году и за первое полугодие реализовать почти 2200 мотоциклов, столько же или более, чем за весь 2025-й.
Однако, здесь есть очень важный нюанс: «MV Agusta зафиксировала 2166 регистраций мотоциклов в розницу по всему миру» — это речь именно о продажах техники, но не сообщается о цифрах производства новой!
Ключевой слух, вокруг которого всё и крутится, что производство на заводе в Варезе остановлено. И опровергать это MV Agusta не торопится.
