МОТОГОНКИ.РУ, 5 декабря 2025 - Мотоциклы Husqvarna младшего модельного ряда - Svartpilen и Vitpilen 401 построены на одном и том же шасси и двигателе типа LC4c, что и линейка KTM 390 Duke. В то же время, общий стиль, дизайн и настройки мотоциклов различаются. Таким образом, группе компаний, ранее принадлежавших Pierer Mobility, а теперь перешедшей в собственность индийского BAJAJ, удается на протяжении многих лет продавать один и тот же мотоцикл совершенно разным клиентам, которым важен внешний вид, дизайн или стиль, а также шильдик на баке.
Маркетинговая концепция Husqvarna и основывается на подходе - «для тех, кому хочется выделиться»
С 2024 года платформа LC4c была обновлена двигателем объемом 398.6 куб.см. мощностью 45 л.с. и крутящим моментом 39 Нм. До этого, платформа базировалась на двигателе объемом 373 куб.см., который был лишь на 1 л.с. слабее. Но большинство настроек электроники остались прежними. Увеличив рабочий объем двигателя, KTM и Husqvarna тем самым пытались сделать его... более экономичным.
Теперь же Husqvarna сообщает: все выпущенные в 2024 и 2025 годах мотоциклы Svartpilen и Vitpilen 401 должны быть предоставлены в официальные сервисные центры Husqvarna Mobility для незамедлительного обновления прошивки блока управления.
В ходе дополнительных исследований, которые инженеры Husqvarna провели в 2025 году, выяснилось, что у части мотоциклов Svartpilen и Vitpilen 401 может происходить внезапная блокировка двигателя при движении на низких оборотах; в других случаях жалобы клиентов были на то, что их мотоциклы глохли во время прогрева, либо просто на холостых оборотах даже на нейтральной передаче.
Апгрейд прошивки также будет включать в себя общий пакет улучшения характеристики двигателей во всем диапазоне оборотов, сообщает Husqvarna - и это ключевой момент, который объясняет всё!
Похоже, KTM просто дала распоряжение всем дилерам и представительствам - вернуть "полносильную" версию прошивки ECU после изменения планов ряда компаний на тотальную экономию топлива. Это было связано с риторикой Президента США Дональда Трампа, который объявил об отмене ранее принятой доктрины на тотальную экономию топлива, также повлиявшей на новый пакет экологических стандартов, подписанных администрацией Джо Байдена.
Удивительным образом решение KTM и компаний из ее группы совпали с пересмотром планов автомобильных компаний по "удушению" своих автомобилей и возврата их к нормальной производительности. На волне ряда анонсированных решений Трампа, акции автомобильных компаний из Европы резко пошли вверх, начиная с четверга, 4 декабря 2025 года.
