МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Лента новостей
»
Реклама
26541
28 июня 2011 в 20:35
 
МОТОГОНКИ.РУ, новостная редакция © MOTOGONKI.RU

Лино Дайнез: Оружейник богов

Росси. Шин. Агостини. Список пилотов, кто ездил с именем Dainese на своих плечах, одновременно и длинный, и впечатляющий: Лино Дайнез - инноватор и художник мотоциклетной экипировки, воплотивший большинство технологий, защищающих жизнь и здоровье на дорогах.

МОТОГОНКИ.РУ, 28 июня 2011 - "В 1967 году мы с друзьями ездили из Италии в Лондон. Я был на "Веспе", кое-кто из парней на "Морини", кто-то на "Ламбреттах"... Помню, что поездка завершилась на Carnaby Street. Это была очень активная улица, полная интересных людей, играли Beatles - времена были забавнейшие! Тогда я впервые увидел супербайки - Notron, BSA и другие британские марки. Райдеры были одеты в черные кожаные Lewis. Отчетливо помню, они походили на кавалеристов с Дикого Запада. Я как раз был в поиске своего жизненного пути, и вот - нашел! Там меня впечатлило увиденное в Лондоне..." - Когда Лино Дайнез рассказывает, как пришел в индустрию, его глаза наполняются светом. Глядя на его офис, переполняет ощущение, что перед вами человек, движимый страстью к тому, чем он занимается, к продукции, которую выпускает, и к людям, которые ее одевают.

Звезда BSB и Isel of Man TT Гай Мартин в архиве Dainese

На стене, за моей спиной - два гоночных комбинезона, каждый в своем личном прозрачном чехле. Один принадлежал Барри, судя по нашитому на рукаве номеру "7", другой - безупречному Валентино Росси. В комнате бесчисленное число стелажей, на которых выставлены и гоночные шлемы, многие - после аварий. Не трудно угадать, какой какому гонщику принадлежал: каждый подписан лично Лино Дайнезом. Их владельцы знают, как встреча с Лино изменила их жизнь, и как он изменил всю концепцию безопасности на треке и за его пределами.

Мистер Дайнез - человек, живущий в паддоке или около него. Его собственная судьба переплелась с судьбами легендарных пилотов 80-х, 90-х, нулевых... Людей, для кого езда на мотоцикле - словно жизнь или смерть, таких же как он сам, страстных поклонников мотогонок. Но как он вообще пришел в это?

"Мой отец был банковским служащим, ну так и я предполагал, что продолжу его путь. Отец тоже так хотел, но я решил, что сам буду вести бизнес. Тогда не знал как, что, каким образом. Пока мы не съездили в Лондон, будущее для меня было туманным. Там я четко решил: буду делать мотоциклетную кожу! Я не был портным, совершенно без опыта работы или создания одежды из кожи. Но Мольвена - регион, необычайно богатый скорняжными традициями. Я познакомился со многими из мастеров, первые образцы сделали они. Я открыл Dainese в 1972 году. Первым продуктом, с которого мы начали, были кожаные штаны для мотокросса. Но скоро я сделал кожаные штаны и куртку для шоссейных мотоциклов."

Все звезды одевались у Лино Дайнеза!

В отличие от черной "кожи", увиденной в Лондоне в 1967, продукты Дайнеза несли в себе итальянский стиль: "В 1973, на Миланском мотошоу мы представили целую серию очень цветастых комбинезонов. Это был невероятный успех! Что-то совершенно новое, необычное: все делали черные кожаные куртки, а у нас - синие, красные, желтые и зеленые, так что парней на улицах можно было легко узнать. Но главное, что это сделало их езду более безопасной. Скоро это стало модным!"

Имя, пришедшее с улиц, достаточно быстро попало в мотогонки. Первым спонсированным пилотом в 1974 году стал Дитер Браун. Именно благодаря ему Dainese к 1976 году стал известным на весь мир: Лино всерьез заинтересовался улучшением своих комбинезонов с точки зрения безопасности.

"В один момент, я неожиданно понял, насколько опасными были гонки Гран-При. У парней не было вообще никакой защиты, так что я немедленно добавил вставки в локти и плечи во многие модели. Вставки пришивались изнутри в специальных стретч-панелях - для большего комфорта. Я хотел, чтобы комбинезоны стали для пилотов "второй кожей", но защищенной."

Как только Агостини примерил на себя кожу от Dainese, и другие пилоты заинтересовались его продукцией. Барри Шин стал спонсироваться Dainese в 1978, и сотрудничество с ним сыграло заметную роль в развитии компании: "Тогда атмосфера в паддоке была расслаблена и свободна, не то, что сейчас, - рассказывает Лино Дайнез, - Не трудно было встретиться с Барри и пригласить его на нашу фабрику в Мольвену. Шин использовал для защиты спины какую-то мягкую губку, которую сам где-то находил. Мы сделали первый серьезный протектор где-то в 1981 для Фредди Спенсера. Мы назвали этот элемент "лобстером", потому что по форме он напоминал его хвост - состоял из горизонтальных чешуек."

Лино Дайнез, Жакомо Агостини и Валентино Росси

Но самой прогрессивной технологией, которую внедрил мистер Дайнез, стали коленные слайдеры. Удобную и стильно выглядящую "нашлепку", которая помогла бы одновременно защитить колени и выглядеть достойно, разработали в 80-м для Кенни "Короля" Робертса: "И благодаря ему, прежде всего! - отмечает Лино, - Он так быстро подкатывал к поворотам, что при наклоне мотоцикла, буквально упирался в асфальт коленями. Сначала мы использовали куски покрышек, но затем придумали "porcupine" [жесткие пупырчатые слайдеры, которыми можно было тереть об асфальт, не рискуя зацепиться и упасть]. Для Кенни."

Другой аксессуар - аэродинамический горб - также изобретение ателье Дайнеза. Как он появился? Было ли это специальное приспособление или модный, необычный элемент?

"Мы придумали горб по многим причинам, но прежде всего, чтобы улучшить аэродинамику. Во-вторых, чтобы снизить нагрузку на шейные позвонки. Не многие догадываются, но горб появился потому, что мотоциклы управлялись очень плохо в то время. Мы поняли, что во время езды шеи пилотов были постоянно в напряжении, их колбасило из стороны в сторону из-за постоянного вобблинга на прямых. Мы думали, как бы встроить в комбинезон что-то, для защиты шеи... Так, с горбом, они могли откидывать голову назад, шлем упирался в него и положение становилось более стабильным."

Кенни Робертс-старший - первый человек, использовавший коленные слайдеры

В середине 80-х к разработке защиты подключились врачи. Огромный вклад внес доктор Коста - главный врач Мото Гран-При: "Мы получали множество информации и отзывов от работающих на гонках врачей. Доктор Коста рассказывал нам, как с медицинской точки зрения, можно улучшить защитные элементы: что страдает при падениях прежде всего, что можно защитить полностью, а что - частично. Наконец, это стало по-настоящему эффективно! Скоро он сказал, что число сильных травм снизилось, благодаря нам."

А что же означает логотип? "Перед тем, как начать разработку своего первого продукта, я много думал над лого. Это лого - не дьявол, это - нимфа, дерзкий, развязанный характер. Она, как байкер - смотрит вокруг, пытаясь найти что-то новое и забавное. Может быть, я выбрал ее потому, что не хотел быть похожим на отца-банкира..."

С кем из легендарных чемпионов было интереснее работать? "Каждый великий чемпион - это обязательно великий персонаж с великим характером. Если вы посмотрите на Агостини, Шина, а теперь и Росси, они все - невероятные индивидуальности, и непревзойденные гонщики!"

Origin: Jon Urri, Fast Bikes 06/11

Важные новости
 
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway
iMed QTM и «Роллинг Мото» представят публике Zontes на чемпионате России по кольцевым мотогонкам на Moscow Raceway

Компания «Роллинг Мото» стала эксклюзивным техническим партнером чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring и представит новинки Zontes в рамках масштабного фестиваля, который пройдет 4-6 июля 2025 года на Moscow Raceway. iMed QTM выступит одной из ключевых площадок как партнер и амбассадор Zontes.
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров
Стартовые решетки 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway и комментарии лидеров

Прошедшие в пятницу на Moscow Raceway квалификации определили расстановку пилотов на стартовой решетке гонок 1 этапа Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам. Этап станет боевой подготовкой ко второму этапу Чемпионата России A5 Motors Motoring, гонки которого состоятся днем позже на этом же треке.
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports
Liberty Media купила MotoGP: сделка завершена, объявлен состав руководства Dorna Sports

Американская медийная корпорация Liberty Media, владелец Формулы-1, вступила в права владения контрольным пакетом в 84% акций Dorna Sports, промоутера чемпионата мира по MotoGP, World Superbike, MotoE, WorldWCR и других серий кольцевых мотогонок. Сделка, одобренная Еврокомиссией после полугодового расследования, успешно завершена 3 июля 2025 года.
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)
Сергей Петрукович получил звание мастера спорта международного класса (МСМК)

Домашний этап чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring начался для команды DC Motorsport сразу на высокой ноте: Министерство Спорта РФ опубликовало приказ о присвоении звания Мастера спорта международного класса (МСМК) основателю команды Сергею Петруковичу.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 28 июня 2011
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.27 МЛН
годовая
аудитория
755859
посетителей
в месяц
118871
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island