МОТОГОНКИ.РУ, 28 апреля 2026 - В Азии тут же задались вопросом, является ли демарш частью новой стратегии Honda или признанием поражения и тотальным сворачиванием расходной части?
Honda Motor Co. понесла серьезный ущерб 13 марта 2026 года, когда объявила о закрытии своей американской программы электромобилей «0 Series», на развитие которой было потрачено 5 лет и более 15 миллиардов долларов. В итоге, Honda предстоит выплатить компенсации своим партнерам по этому бизнесу в размере еще порядка 10 миллиардов.
Акции Honda рухнули на 20% после этого анонса и до сих пор не могу восстановиться: в феврале на Токийской бирже HMC торговались на уровне 1.6 иены/акцию, но к апрелю упали до 1.25 иены/акцию. Однако, компания стала принимать активные меры по сокращению расходов и смены ориентиров, что позволило к концу апреля отыграть почти 2% и закрепиться на уровне 1.3 иены/акцию.
Теперь все ломают голову, как скажется на показателях флагмана японского автопрома решение покинуть Южную Корею.
Гендиректор Honda Korea Ли Джи-хон
Как сообщается в официальном пресс-релизе, Honda Motor Co. готовится полностью свернуть продажи автомобилей в Южной Корее к концу 2026 года. Аналитики подтверждают, что для Honda в регионе сложилась крайне неблагоприятная конкурентная среда: из-за падения курса иены (в основном, к доллару США), но также и по отношению корейского вона, местные производители автомобилей получили преимущество. Плюс, Корея не сдерживает наплыв китайских автомобилей, что существенно подрывает рентабельность продаж автомобилей Honda в этой стране.
Главная проблема Honda в Южной Корее — их цепочка поставок: автомобили для этой страны импортируются из США, с завода в Огайо. Таким образом, сильный доллар съедает львиную долю прибыли
Заявление генерального директора Honda Korea Ли Джи-хона гласит, что так компания реагирует на быстро меняющиеся макроэкономические факторы, прежде всего, на резкое изменение курса иены. Если раньше дешевая иена помогала продавать машины, сделанные в Японии, то сейчас привела к обратному эффекту из-за сложившейся за годы глобальной стратегии — количество проданных машин стало играть меньшее значение, чем чистая маржинальность.
В 2025 году Южная Корея стала аутсайдером рейтинга продаж автомобилей Honda: удалось продать всего 1951 автомобиль, -22% по сравнению с 2024 годом.
Honda Odyssey
Аналитики, впрочем, считают: конкурентоспособность машин Honda снизилась из-за поставок в Корею морально устаревших моделей — Accord , CR-V, Odyssey и Pilot; местные производители и китайцы предлагают клиентам более технологичные машины, а современной активной молодежи нравятся большие экраны и гаджеты
Honda намерена сократить свое представительство в Южной Корее, которое успешно работало в стране 23 года. Хотя планируется сохранить поддержку клиентов компании на уровне поставки запасных частей и сервиса, ТО и так далее.
Вместо автобизнеса, Honda намерена все силы бросить на развитие мотоциклетного сегмента.
В отличие от автомобильного рынка, мотоциклетное производство в Южной Корее развито слабо, а потребность в мототехнике растет. Нет никаких предпосылок для изменения ситуации, поэтому есть смысл активизировать деятельность в этой области.
Honda Motor Co. имеет стратегический план — выйти на уровень 50% мирового рынка мотоциклов к 2030 году. При этом, плавно наращивать долю электрических мотоциклов. Ранее, компания была уверена, что ее стратегия к 2050 году полностью отказаться от ДВС — верная. Сейчас происходят изменения.
Аналитики Bloomberg связывают нынешние проблемы Honda с ошибками, заложенными в стратегический 15-летний план, анонсированный в 2012 году: из-за быстрых изменений конъюнктуры на рынке в середине 2020-х, слишком долгосрочный план устарел и нуждается в срочном пересмотре.
Кроме того, другой японский гигант — Nissan сдался под напором местных производителей и покинул Южную Корею еще в 2020 году.
Toyota останется единственным производителем, официально представляющей японский автопром в Южной Корее после 2026 года.
