МОТОГОНКИ.РУ, 28 апреля 2026 - На Рынке MotoGP начинается легкая паника и суматоха: все общаются со всеми, и даже гонщики, уже подписавшие черновики договоров, получают повторные предложения от конкурентов. Если еще в феврале менеджеры заводских команд MotoGP придерживались джентльменского соглашения (не перекупать друг у друга гонщиков, которые уже изъявили желание подписать контракт), то после Гран-При Соединенных Штатов все договоренности посыпались, и битва за пилотов началась с нуля.
Фабио Ди Джианантонио рассматривался Ducati Corse в качестве одного из важных, но всё-таки запасных вариантов, если не удастся заполучить нескольких ценнейших новобранцев из Moto2. Подвешенная ситуация стала негативно влиять на отношение пилотов к Ducati и их политике. Складывается ситуация, как в июне 2024 года, когда Луиджи Даль′Инья внезапно передумал подписывать договор с Хорхе Мартином и выбрал Марка Маркеса, что полностью обрушило весь рынок, и большинство лояльных гонщиков ушли из группировки в команды конкурентов (включая Мартина).
В то же время, отношения с ДиДжиа в VR46 Racing Team не такие идеальные, как может показаться на первый взгляд: официально, он — чужой; и у Фабио свой менеджер, он не принадлежит клану Росси
Ди Джианантонио — воспитанник школы Фаусто Грезини, никогда не принадлежал к Академии VR46, и не тусуется с ними сейчас. В то же время, он действительно обязан Валентино, поскольку тот буквально спас карьеру Ди Джианантонио в 2024 году, когда Фабио остался без места в MotoGP. Его взяли на место ушедшего в Honda Луки Марини, но на минимально возможную зарплату.
Однако, те времена позади: Ди Джианантонио настолько мотивирован, что берет подиум за подиумом, и его ценность на рынке значительно возросла. Но VR46 теперь не может себе его позволить...
А желание KTM заполучить Фабио Ди Джианантонио подкрепляется хорошим коммерческим предложением!
Алессио "Уччио" Саллючи заявил на тестах в Хересе: «Он — наш приоритет, и мы стараемся подготовить конкурентоспособное предложение, которое будет соответствовать нынешнему Ди Джианантонио как в техническом, так и в экономическом плане. Надеемся на успех, и что он всё-таки решит остаться с нами на ближайшие годы»
В конце 2025 года стало известно, что так называемый «заводской контракт» для Фабио Ди Джианантонио и VR46 не является «волшебной палочкой», ни для команды, ни для пилота. На самом деле, это своего рода обременение от Ducati.
Конечно, пилот получает прототип Desmosedici GP26 в актуальной комплектации, то есть, с совершенно новой рамой, маятником, аэродинамикой, а не комплект шасси, уже отработавшего целый сезон со всеми возможными подводными камнями и фокусами «б/у» мотоцикла.
С другой стороны, команда обязуется принять в свой коллектив, обслуживать и возить за собой двух инженеров из Борго-Панигале, а также делиться с Ducati Corse необходимой датой. То есть, это больше расходов, чем бонусов.
После Гран-При Испании Фабио Ди Джианантонио вышел на 3 место в чемпионате мира по MotoGP 2026 года, сместив на 4-ю строчку Педро Акосту из KTM Factory Racing.
По мнению босса KTM Пита Байера, если условно свободный пилот Фабио Ди Джианантонио способен бить Акосту, то он достоит занять его место в заводской команде Маттигхофена! Второй такой гонщик — Алекс Маркес из Gresini Racing уже подписал с KTM контракт на следующий год.
