Новая моторная платформа BMW R 18 в деталях: большой «боксёр» в стиле стимпанк

МОТОГОНКИ.РУ, 1 декабря 2019 - Идее такого двигателя скоро будет 100 лет. Первое воплощение мотора с раздельным блоком цилиндров, КПП и сухого сцепления состоялось еще в 1923 году, когда на свет появился BMW R32. Но R18 - дитя современных технологий.

BMW R 18 - самый большой оппозит в истории компании: его объем - 1802 куб.см.

Двигатель объемом 1802 куб.см. имеет размерность 107,1 x 100 мм и должен выдавать пик мощности в 91 л.с. уже на 4750 об. /мин и максимальный крутящий момент 158 Нм на 3000 об./мин. Основной фишкой новой платформы разработчики видят именно в том, что практически весь момент - более 150 Нм можно получить в самом комфортном диапазоне оборотов - с 2000 до 4000, а уровень холостого хода будет 950 об./мин.

Мотоциклы, которые построят в будущем на базе платформы R 18 - это огромные, вальяжные кастомы и круизеры, готовые тягаться по стилю и кайфу от езды с Harley-Davidson

Старое железо не ржавеет! Но! BMW R18 не железный. Картер и вертикально раздельный корпус двигателя выполнены полностью из алюминия, так что весь силовой агрегат вместе с коробкой передач и блоком сцепления весит всего 110,8 кг.

Двигатель BMW R 18 - сам по себе выставочный экспонат в стиле стимпанк

Представленный базовый мотор внешне, будто вышел из дизайн-бюро, помешанном на стимпанке: он и сам по себе может быть экспонатом на выставке высокого искусства, напоминает летательный аппарат-дрон из какого-нибудь фантастического блок-бастера, типа «Обливиона».

Внутренний мир R18 не менее технологичен и современен, как его экстерьер.

Разработчики отошли от классической концепции 2-клапанных оппозитов BMW воздушного охлаждения. Невероятный крутящий момент, который создает этот «боксёр», способен гнуть и рвать самые прочные материалы. Поэтому, большой коленвал выкован из закаленной стали и по центру имеет дополнительный подшипник (дополнительную точку опоры), чтобы предотвратить нежелательный прогиб вала. Сами цилиндры теперь асимметричны: левый выступает чуть больше от центра двигателя, чем правый. Поршни литые из алюминиевого сплава, а стенки цилиндров имеют NiCaSil-оловое покрытие для снижения трения. Система смазки двигателя устроена по принципу мокрого картера с двухступенчатым масляным насосом, который приводится в действие цепью от коленвала.

Двигатель BMW R 18 в деталях

Система питания, разумеется, самая современная - впрысковая, система управления двигателя - BMS-O.

Газораспределительная система, в целом, осталась классической. Но и здесь есть серьезные изменения относительно большинства современных оппозитов: двигатель оснащен двумя распередительными валами. Причем, это тоже не совсем инновация, а обращение к проверенным десятилетиями традициям BMW - таким, как R51, который выпускался с 30-х по 50-е годы XX века.

Распределительные валы соединены цепным приводом, расположены справа и слева от коленвала. Новая система проектировалась с главной целью - снизить момент инерции и любые подвижные массы, чтобы сохранить баланс двигателя.

КПП 6-ступенчатая с кулачковым соединением, как картер, расположена в алюминиевом корпусе. КПП выполнена в виде 4-вальной коробки с винтовыми парами. КПП имеет опцию для установки передачи заднего хода, например, для кастомайзеров, желающих построить трайк или мотоцикл с коляской. Кстати, BMW начнет предлагать заднюю передачу в качестве допа всем желающим: кит будет включать в себя промежуточный вал с электродвигателем. Привод на заднее колесо, конечно же, карданным валом - без него картина «современной классики» не была бы полной.

BMW Concept R 18 на шоу Concorso Eleganza Villa d'Este 2019

В итоге, получился очень плавный и стабильный двигатель. Какие мотоциклы могут появиться в линейке BMW на этой платформе?

BMW Motorrad в качестве большой промо-программы пригласил к сотрудничеству нескольких именитых кастомайзеров из Европы с предложением создать на базе R 18 свои концепты и выставил их на суд публики на нескольких шоу.

Концепт мотоцикла BMW Concept R 18/2

Concept R 18 был представлен на Concorso d′Eleganza Villa d′Este в мае 2019 года и сразу был назван лучшим концептом шоу.

Concept R 18/2 появился позже и был растиражирован в Интернете - это более стремительная версия с обтекателями-«бикини» в стиле H-D... камень был брошен прямо в их огород!

Видение R 18 от японского ателье ZON

Кастом «The Departed» от японского ателье CUSTOM WORKS ZON также попал в топы разных тематических сайтов, не остался незамеченным.

Но серийный мотоцикл будет выглядеть гораздо более по-бэемвешному, каким он был показан на Миланском Мотосалоне EICMA-2019:

EICMA-2019 - Миланский Мотосалон: презентация BMW R18
перейти в фотогалерею

В серию модель пойдет в 2021 году, но предзаказы в BMW Motorrad начали собирать уже сейчас.