МОТОГОНКИ.РУ, 26 октября 2011 - 
Первая серьезная победа: в июле 2002 года, Марко Симончелли стал чемпионом Европы в классе 125сс. После, команда Matteoni Racing пригласила перспективного итальянца попробовать силы в мировом GP125. Первую же гонку (Гран-При Чехии в Брно) Марко завершил 27-м. Затем было Гран-При Португалии, где Симончелли заработал первые очки, финишировав 13-м.
2003-й - продолжение сотрудничества с Matteoni Racing. Марко поменял номер: с тех пор он выступал только под №58. В 2003 он заработал 31 очко и завершил сезон 21-м.
В следующем году он перешел в WorldWideRacing Team и стал выступать на Aprilia. С первой же попытки, в Хересе сделал поул-позицию. Первая победа и первый подиум пришли к нему в руки через несколько гонок. Главным конкурентом по чемпионату стал Кейси Стоунер.
Третий сезон в Гран-При: GP125, WorldwideRace team, июль 2005 года. Марко добрался до 5-й позиции в абсолютном зачете, заработав 177 очков.
2006. Переход в GP250 вместе с командой Metis Gilera: итальянская команда, итальянский байк, итальянец за рулем!
В первый сезон он финишировал всегда не ниже TOP-10, на Гран-При Китая добрался до 6-й позиции. Но Шуэ Аояма все-таки сумел опередить Симончелли на 7 очков в битве за главный трофей первосезонников - титул Rookie of the Year (Новичок года). Марко завершил год в десятке.
Альваро Баутиста надолго станет одним из главных соперников Симончелли. Одной из главных особенностей Марко в гонках категории GP250, да и в GP125 была невероятная безбашенность.
Он всегда шел напролом. Зачастую, гонки заканчивались в гравии на последнем круге или за круг до финиша, вместе с Марко на асфальте оказывались его преследователи. В 2008 году Марко впервые был вызван на заседание Комиссии по безопасности, где его предупредили за жесткую "неспортивную" борьбу с Гектором Барберой (на Гран-При Италии, в Муджелло).
Долгожданный чемпионский титул пришел в 2008: Мика Каллио и Альваро Баутиста совсем рядом. Но удержать корону в 2009 году Симончелли не сумел: все решилось на последнем этапе, в Валенсии. Марко упал в самый ответственный момент гонки и выбыл из борьбы. В тот момент, вторым по чемпионату шел более стабильный и чуть менее рисковый Хироси Аояма. Хиро также выехал в гравий, промазав в одном из поворотов, но сумел вернуться в гонку и заработал нужные для победы очки. Падение в Валенсии не только лишило Марко шансов на "золото", но и на "серебро" - его забрал Гектор Барбера. В следующем году все трое перешли в Королевский класс.
Последний сезон в GP250: The only easy day was yesterday?
За победу в чемпионате, Марко получил необычный приз от Aprilia: участие в чемпионате мира по Супербайку (World Superbike) в составе заводской команды Aprilia Racing вместе с Максом Бьяджи.
Первую гонку Марко завершил в гравии. Во второй финишировал на подиуме, при этом едва не сбив напарника. Марко Симончелли, Aprilia RSV4 Factory, WSBK, Imola.
MotoGP, 2010, приход в Gresini Racing. Блестящий "национальный проект" - San Carlo Gresini Honda Team: Марко и Марко - Меландри и Симончелли. 100% итальянская команда не может проиграть в любом случае!
Хай-сайды стали часто случаться, но Марко всегда выглядел бодрячком.
Марко Симончелли, 2010 год, Assen TT: перед гонкой Гран-При Нидерландов.
Август 2010: И снова Баутиста и Каллио на хвосте!
Марко - Лауреат национальной премии Caschi d'Oro 2010 в номинации "Лучший дебют сезона". Эту премию по итогам сезона получают сильнейшие итальянские гонщики. Сезон 2010 года Марко завершил 8-м в абсолюте с лучшим финишем в Португалии (4 место). Два схода за сезон и значительное улучшение результатов к концу сезона дали Марко шанс стать четвертым заводским пилотом Honda Racing в 2011 году.
Фото: motofoto.ru, ZAC studios, Dorna Sports
