МОТОГОНКИ.РУ, 3 августа 2026 - На данный момент в чемпионате сложилась ситуация, каких, наверное, не бывало никогда. Все аналогии ушли в прошлое. Они больше не актуальны. На самом деле, этот год можно смело разделить на первые 11 этапов — и на вторую половину, которая вот-вот начнется.
Аналогии с прошлым? Отказать!
Еще в июне мы видели совершенно четкое повторение сценария MotoGP 2015 года, когда Хорхе Лоренцо и Валентино Росси забронировали титул за Yamaha уже в мае. И ситуация повторялась буквально, только с напарниками по Aprilia Racing — Марко Беццекки и Хорхе Мартином, тогда как главный герой — Марк Маркес, как тогда, так и сейчас, — действующий чемпион MotoGP пытался изо всех сил угнаться за лидерами, но вместо этого набивал себе шишек.
В 2015 году бороться с Росси и Лоренцо Марку Маркесу не позволил мотоцикл. В феврале, на тестах в Сепанге слишком воодушевленные ранним успехом коллектив Repsol Honda допустил критическую ошибку в выборе двигателя под существующее шасси. В действительности, они оказались несовместимыми из-за избыточной мощности. Выяснилось это только к апрелю: Маркес, либо выигрывал, либо не доезжал до финиша. Так что к маю он безнадежно проигрывал схватку за титул пилотам Yamaha.
В 2026 году причиной проблем Маркеса стало его травмированное плечо. Поняв, что дело только в нем самом, Марк смело пошел на косметическую операцию, намеренно пропустив пару этапов MotoGP, чтобы вернуться полным сил — и сразу начал отвоевывать позиции.
В отличие от ситуации 2015 года, Маркес вернулся сразу, в в стройных рядах Aprilia вдруг наметился полный развал. Если в 2015 году Росси и Лоренцо продолжили свою дуэль, и она шла вообще независимо от того, был на старте Маркес или нет, сейчас само присутствие Марка на стартовой решетке меняет ситуацию.
Первые 11 этапов
Марко Беццекки выиграл 4 Гран-При с начала сезона, когда Маркес не заработал ничего, что позволило итальянцу уйти в отрыв от действующего чемпиона на 102 очка всего за 7 этапов. Но затем стало происходить немыслимое: Бец, получивший неожиданный удар от партнера по Aprilia на старте Гран-При Венгрии, вдруг загрустил.
Вот так всё выглядело в апреле для Aprilia
Психологический удар оказался даже сильнее, чем торпеда от Хорхе Мартина. Беццекки почувствовал, что начал терять инициативу, попытался взять себя в руки, но вместо этого, наломал еще больше дров. Он стал регулярно перешагивать границы дозволенного, пытаясь справиться с вернувшимся Маркесом и быстро прогрессирующими соперниками, такими как Аи Огура, Фабио Ди Джианантонию, Педро Акоста, но что еще важнее, Хорхе Мартином. Бец допустил непозволительные сходы в Брно, Ассене и Германии. На квалификации GermanGP Беццекки ко всему прочему сломал ключицу, что поставило точку в его доминировании.
Место напарника по Aprilia Racing на 1-й строчке чемпионата занял Хорхе Мартин, который показывал чуть более стабильный ход, хотя и не такой яркий как Бец. Кроме того, он допустил меньше падений. Но Беццекки потерял гораздо больше очков, чем может показаться! Он не финишировал в трех спринтовых гонках, где Мартин заработал очки.
В общем, 102 очка преимущества над Маркесом растаяли слишком быстро, всего за 4 этапа. И если еще на Гран-При Нидерландов у нас были два реальных претендента на титул чемпиона MotoGP 2026 — это Марко Беццекки с высочайшим шансом на победу (35%), а также Мартин с шансами чуть поменьше (33%), то у Маркеса было всего 18%, то после GermanGP весы качнулись в сторону Маркеса — впервые с начала года.
Всё полностью перевернулось: можно считать, что первых 11-ти событий не было вовсе!
Перед началом этапа в Сильверстоуне мы обновим наш рейтинг вместе с ИИ-ассистентом Liza Studio, а Лиза Петровна очень сильна в прогностической аналитике.
Полная перезагрузка чемпионата
Ситуация такая, что ранние лидеры заработали очень мало очков в июне и июле, а те, кто им уступал, легко компенсировали свои потери. В итоге, в Сильверстоун пятерка лидеров чемпионата едет с разницей в 24 очка
После Ассена и Sachsenring свои позиции потеряли Марко Беццекки и Фабио Ди Джианантонио. Беццекки свергли с пьедестала. Пропустив Германию, он откатился на 4-ю позицию. Ди Джианантонио, занимавший всю первую половину сезона 2-ю строчку, теперь на 5-й.
Массимо Ривола, босс Aprilia Racing
Лучше всего ситуацию в чемпионате можно описать словами босса Aprilia Racing Массимо Риволы: «Мартин знает, как надо бороться за чемпионат» и «Беццекки нужен отпуск»
Это означало, что Мартин действовал всю первую половину сезона очень аккуратно, добиваясь высокого показателя стабильности — это подсказывал ему опыт борьбы за титул MotoGP 2024 года против Пекко Баньяи. У Беццекки такого опыта нет, поэтому он "немного слетел с катушек" от перенапряжения и стресса.
На первые две позиции после гонки на Sachsenring вышли Хорхе Мартин и Аи Огура. Тоже два Aprilia, но с разной динамикой движения.
Мартин хорошо понимает, что у него недостаточно темпа для борьбы за титул (что еще в Ассене четко предсказывала Лиза). Комментируя свое лидерство после Гран-При Германии, Мартин так прямо и сказал: «Так я долго в лидерах не задержусь».
Аи Огура слишком быстро прогрессирует. От первого подиума до первой победы в Гран-При прошли всего несколько событий. Свой первый поул японец взял в Ассене, и здесь же оформил первый Большой Приз! У Огуры есть всё, чтобы стать Aprilia №1 перед уходом в Yamaha. Но есть ли у него достаточно опыта, чтобы побороться с Марком Маркесом, вот это — вопрос на миллион.
Марк Маркес из догоняющего быстро превращается в фаворита чемпионата
Но у Марко Беццекки было четыре недели, чтобы полностью восстановиться после травмы. Перед вылетом в Англию, итальянец провел эксклюзивные тесты с Aprilia Racing в Мизано, где покатался на супербайке RSV4. Согласно короткому официальному отчету, «Марко в порядке» и готов вернуться в бой.
BritishGP — 11 разных победителей
На Silverstone за последние 13 лет выиграли 11 разных гонщиков, дважды событие не состоялось. Таким образом, в одиннадцати гонках были разные победители — и это абсолютный рекорд! Он говорит нам, что нет никакой определенности в исходе воскресного сражения. Невозможно предсказать, как пройдет этот уикенд, и в какую сторону снова качнутся весы.
Маверик Виньялес принес первую победу Suzuki именно в Сильверстоуне
На Silverstone Circuit победу одержали пилоты 5 из 6 производителей: не дался Сильверстоун пока только пилотам KTM
Именно здесь новая заводская команда Suzuki одержала первую победу в MotoGP, а Алеш Эспаргаро принес Большой Приз Aprilia. А тот же Марк Маркес за всю свою карьеру побеждал в BritishGP лишь однажды!
Ни в коем случае нельзя исключать из списка претендентов на победу Фабио Куартараро на Yamaha, который в 2025 году уверенно лидировал на протяжении большей части Гран-При Великобритании, но был вынужден выйти из гонки из-за технической проблемы с мотоциклом. Возможно, именно то событие полностью лишило француза веры в японскую команду. Но в этом году он будет пытаться вернуть себе Большой Приз. Просто из принципа!
2013 — Хорхе Лоренцо (Yamaha)
2014 — Марк Маркес (Honda)
2015 — Валентино Росси (Yamaha)
2016 — Маверик Виньялес (Suzuki)
2017 — Андреа Довициозо (Ducati)
2018 — гонка отменена
2019 — Алекс Ринс (Suzuki)
2020 — гонка не проводилась
2021 — Фабио Куартараро (Yamaha)
2022 — Франческо Баньяя (Ducati)
2023 — Алеш Эспаргаро (Aprilia)
2024 — Энеа Бастианини (Ducati)
2025 — Марко Беццекки (Aprilia)
Далее:
Silverstone Circuit - генератор эмоций: все особенности трассы
