МОТОГОНКИ.РУ, 8 августа 2026 - Это была необычная гонка. Всего 10 кругов, но какие разные!..
Michelin представила для BritishGP особую асимметричную покрышку с более жестким правым бортом и мягким левым из-за асимметрии дизайна Silverstone Circuit и преобладания правых поворотов. Именно эта асимметрия задней шины подвела Ducati. Обеспечив лучший держак слева, задний баллон стал пушить front-end на первых кругах, что привело к повышенному износу передней покрышки Hard и вызвало потерю держака во второй половине короткого спринтового заезда...
Но затем начался дисбаланс: следом за износом передней шины, началось дикое проскальзывание задней, тоже на правом, более жестком борте. Эту ситуацию еще предстоит проанализировать французским гоммистам. Наверняка, разбор со стороны команд также будет интересным! Ждем их с нетерпением...
Хорхе Мартин выиграл гонку от старта до финиша
Инженерам Aprilia удалось справиться с настройкой шасси лучше, но и им было не легко.
Единственный стабильный, абсолютный победитель этого спринта — Хорхе Мартин из Aprilia Racing провел заезд безупречно: стартовав с поул-позиции, он не оглядывался назад: Мартин проехал заезд в идеальном темпе, улучшив его после пятницы и квалификации
Но вот остальные 8 позиций в очковой зоне — у каждого своя отдельная история, как он оказался на своем месте к финишу.
Аи Огура: я не думал, что смогу доехать до финиша
Аи Огура, TrackHouse Racing приехал на 2 место. Японец никогда не подпускал преследователей к себе ближе, чем на секунду. Но и достать Хорхе Мартина было невозможно... комментарий Огуры, пожалуй, лучше всего описывает сложившуюся в этой гонке ситуацию:
«Старт был хорош, но... сама гонка... сброс резины на заднем колесе оказался просто невероятным! Я не был уверен, что смогу доехать до финиша»
Марк Маркес, начавший заезд со второй линии, изо всех сил пытался пробиться поближе к ТОП-3. Поначалу, он агрессивно прессовал Марко Беццекки и даже прошел итальянца, что занять 4 позицию и начать присматриваться к Фабио Ди Джианантонио. Но все эти попытки прекратились, стоило пересечь экватор заезда и добраться до 6-го круга.
Маркес проехал гонку примерно на 0.4 секунды медленней самого себя, никак не мог поймать нужный ритм.
Все Ducati начали безбожно скользить. Особенно те, кто выбрал набор Hard-Soft. Маркес страдал, как казалось, больше остальных — он едва контролировал мотоцикл. В итоге, стал терять темп и оставил соперникам 6 позиций. Марк завершил гонку 9-й, не сдержав атак своего брата Алекса, затем, Педро Акосты, Жоана Мира на Honda HRC, Франко Морбиделли и едва удержав за спиной Диого Морейру из LCR Honda.
Ди Джианантонио, проехавший большую часть заезда 3-м, был вынужден сдать позицию Марко Беццекки, поскольку заводской Desmosedici стал скользить как на льду. Диджиа, в итоге, пропустил на 4 место Алекса Маркеса и замкнул ТОП-5.
Марко Беццекки потерял пару позиций на первом круге после атак Маркеса и других соперников, но затем как-будто снова обрел силу духа и пошел в контратаку, вернул всё и прибыл на финиш 3-м. Марко попал в объятия команды как реальный герой. Он воскрес. Перевоплотился и вернулся, так что Aprilia Racing снова воспрянула духом!
Марко Беццекки вернулся по-настоящему!
«Как вы можете представить, у нас был непростой период! Да, но главное во всем этом, если ты можешь пережить его и вернуться. Сегодня я по-настоящему наслаждался байком. Мне трудно выразить на словах, что я чувствую сейчас, но команде я должен выразить большущую благодарность за все труды!» — сказал Бец
Алекс Маркес ехал по-настоящему осторожно. Это помогло ему пройти брата, а затем Ди Джианантонио.
Педро Акоста ехал на KTM принципиально иным образом, нежели Марк Маркес. Акоста получил возможность резать повороты, но и он не спешил с атакой. Объехал Маркеса он с таким диким запасом по скорости, расстоянию от траектории соперника, что было видно, как Педро экономит. Акоста проехал эту гонку на 0.2 секунды медленней, чем мог бы!
Рауль Фернандес, обладатель лучшего круга заезда (1:58.181) достиг своего максимума на 3-м круге и запросто мог претендовать на подиум, однако, вместо этого он перешагнул возможности Aprilia и упал.
Результаты Tissot Sprint Race BritishGP
