МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Энциклопедия Контакты

MotoGP: в Ducati назвали причину провала QatarGP

MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
8 марта 2022 | 58903
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU
Главной причиной, по которой для заводских коллективов Ducati первый этап MotoGP в Катаре превратился в катастрофу, названа неверная стратегия при подготовке к QatarGP.

МОТОГОНКИ.РУ, 8 марта 2022 - Ducati пришлось извиняться перед Франческо Баньяей и Джеком Миллером, а также перед попавшим под удар Хорхе Мартином за некорректную подготовку к первой гонке сезона. За Corse отдувался менеджер Ducati Lenovo Team Давиде Тардоцци.

Тардоцци отметил, что после изучения данных телеметрии, стало ясно, что Баньяе пришлось ехать сверх своих возможностей большую часть заезда (до падения). И падение, соответственно, стало следствием многочисленного «перехода границы». Возможности мотоцикла были переоценены во время подготовки к Гран-При Катара, его потенциал не соответствовал реальности.

MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара: Ducati crash - 1
MotoGP-2022 - QatarGP - Гран-При Катара: Ducati crash - 1
перейти в фотогалерею

Прежде, чем Давиде сделал свое заявление, Баньяя рассказал, что напрягло его на предсезонных тестах, о чем он до Гран-При Катара никогда не говорил:

«Так, как в этом году, раньше мы никогда не готовились. Раньше завод доверял пилотам саттелитов тестировать разные обновления, не нам. Мы лишь финализировали конфигурацию мотоцикла. А работу по подгонке и тестам новых элементов делали другие. Потому что я не тест-пилот! Я здесь, чтобы побеждать. И я концентрируюсь на езде, чтобы достигать результата. Мы же оказались не готовы к этой гонке. Мы потратили 5 предсезонных тестовых дней, чтобы опробовать кучу всяких мелочей, и кое-что из этого пришлось тестировать даже по ходу уикенда. Но мы не должны ничего "пробовать" во время гоночного уикенда, мы должны бороться за результат. И если мы решим продолжать работать в том же духе, вряд ли достигнем прошлогодних результатов» - сказал Баньяя в интервью The Race.

Баньяя пришел к выводу, что команда просто не успела подготовить корректный сетап Desmosedici GP22 к предстоящей гонке, слишком много отвлекаясь на разные обновления мотоцикла. Вот, почему Энеа Бастианини на GP21 был быстрее в Сепанге, Мандалике и, в итоге, в Катаре: у него на руках был прототип Франческо Баньяи 2021 года, который заводские пилоты отполировали до блеска к финалу сезона - со всеми данными телеметрии, готовыми решениями и так далее.


Баньяя также отметил, присоединившись к Миллеру, что электроника не работала должным образом: «Мы были не готовы к этой гонке технически» - сказал итальянец.

Давиде Тардоцци, менеджер Ducati Lenovo Team
Давиде Тардоцци, менеджер Ducati Lenovo Team

Давиде Тардоцци был вынужден принести извинения, исключив ответственность за провал миссии в Катаре Миллера и Баньяи.

«Конечно, то, что произошло в эти выходные, неприемлемо, и нам предстоит большой разговор, - сказал Тардоцци. - Нам еще предстоит понять, где именно и когда мы допустили главный просчет в стратегии подготовки, и где нам следует критиковать себя, а где просто углубиться в работу. Но факт, что мы допустили пару грубых ошибок, которые не следует повторять».

Тардоцци также добавил, что Пекко никогда не отказывался от работы над экспериментальными элементами Desmosedici, поскольку он «выдающийся командный игрок». Возможно, его, Тардоцци ошибка в этом и состояла, что ему следовало, как менеджеру, направлять работу в команды в иное русло: «Совершенно точно, это наш провал, не Пекко, и я хотел бы принести ему наши извинения».

Джек Миллер выбыл из борьбы после 7 кругов из-за того, что контрольный блок его Ducati потерял ориентацию в пространстве, и мотоцикл перестал взаимодействовать с электронными стратегиями, что сделало нахождение Миллера на треке опасным. Джек отметил, что команда уже выяснила причину, но пока не анонсировала ее.

ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 8 марта 2022
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2022 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2022 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


1164995
годовая
аудитория
125400
читателей
за месяц
5930
прочитано статей
за сегодня

Для рекламодателей
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOGONKI.TV / MOTOFOTO.RU © 2003-2022

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message