33159
МОТОГОНКИ.РУ, 7 июня 2019 - Для Honda Муджелло всегда представляло серьезный вызов - «это трасса Ducati», говорит Альберто Пуч, директор Repsol Honda. И тем приятней было чпокнуть Desmosedici на главной прямой Маркесу!
«Это было просто замечательно - обойти оба Ducati на главной прямой в конце гонки, но многие другие попытки провалились, - рассказывает Маркес. - На других кругах мне никак не удавалось разобраться с ними, занять верную позицию и пройти справа или слева в решающий момент, в самой быстрой точке. Затем я понял, почему: правая сторона трассы была слишком грязной, и заднее колесо начинало буксовать, весь байк трясло. И тогда я стал пробовать атаки слева».
Пиковые скорости Ducati Desmosedici GP19 и Repsol Honda RC213V в этот раз были примерно одинаковыми, оба мотоцикла могли разгоняться в конце главной прямой до 348-350 км/ч, и только слипстрим мог обеспечить некоторое преимущество.
И здесь крылась первая ловушка San Donato: «Обгоняя там на слипстирме, я подходил к зоне торможения на слишком высокой скорости, и поэтому несколько раз промахивался с апексом. Я отчетливо видел, как каждый раз уходил все шире и шире и пытался сгладить траекторию. Так же произошло и на последнем круге: когда пытался завалить байк в поворот более агрессивно, увидел в считанных сантиметрах от себя красный байк. Не знаю, был это Дови или Петруччи. И затем я увидел, как он распрямляется. Только после того, как мы подъехали ко второму повороту, увидел, что Петруччи был впереди, а я шел 2-м перед Довициозо».
Петруччи немного проиграл схватку на слипстриме, но это же ему и помогло выиграть гонку! Данило начал тормозить чуть раньше, чем Маркес и Довициозо, которые пытались перепрыгнуть друг друга перед поворотом. Благодаря этому, Петруччи в решающий момент оказался внутри поворота и заехал в него легко, точно по траектории. Заезд Петруччи внутрь не был неожиданностью для соперников, но они явно упустил его из виду, когда занимались друг другом.
Маркес анализирует ситуацию с другого ракурса - второй ловушки, которую готовит слишком быстрым пилотам Муджелло, и не только San Donato: «San Donato не единственный такой поворот в Муджелло, поэтому для Honda эта трасса всегда сложная, - говорит он. - Проблема в том, что в него нельзя заходить слишком быстро, а я тот пилот, который влетает в повороты на полной скорости. Мой конек - высокая скорость на входе, но в San Donato приходится за это платить в середине и на выходе: там сложная траектория, и при переборе в скорости на входе, вы теряете скорость на выходе. Решение только одно - это блокпас, чтобы никто не мог подлезть. Помните, как Лоренцо делал в 2016? У нас обычно есть преимущество на выходе из поворота, но в Муджелло Honda не может его реализовать. Я не мог. Единственные повороты, где мне удавалось обходить на выходе - 12-й и 15-й. В остальных Ducati имели подавляющее преимущество».
После гонки Данило Петруччи отметил, что если бы он ехал, как Довициозо, то в первом повороте последнего круга все три соперника просто упали грохнулись - мотоцикл, оказавшийся на внутренней части трека прибрал бы два других, не сумев вовремя замедлиться. Довициозо со своей стороны отметил, что не ожидал Петруччи в такой близости, и когда Маркес начал заваливать мотоцикл более агрессивно, у него просто не осталось пространства для маневра: именно за это после Данило Петруччи извинился перед напарником. Но... это - гонки!
Марк Маркес в конечном счете принял решение - не атаковать Петруччи в последнем секторе Муджелло на последнем круге: гонка была сделана, а задача, поставленная перед Repsol Honda - выполнена.
«После того, как я увидел Данило вперед и Дови - позади, я решил, что не обязан рисковать в этой ситуации, - подвел черту Маркес. - Пытаясь пройти Петруччи в последней секции, я или он могли бы допустить ошибку, ушли бы слишком широко, и тогда Дови мог бы пройти вперед и выиграть, что лишь усложнило бы ситуацию в чемпионате. Проще было его сдержать - и увеличить преимущество».
1934403
149375
9322