МОТОГОНКИ.РУ, 6 января 2023 - Хотя Yamaha Racing проведет сезон 2023 года в Королевском классе мотогонок в явном меньшинстве из-за утраты саттелита, в 2024 году заводской проект Иваты намерен вернуться к нормальному состоянию. Для Лина Джарвиса начались очень жаркие дни. Кроме поиска новых партнеров, ему нужно заключить контракт с гонщиком, который смог бы заменить Франко Морбиделли и стать достойным партнером для Фабио Куартараро на 2024 год. И претендентов на это место хватает!
В 2022 году только и разговоров было, что о возможном вступлении в MotoGP чемпиона мира по Супербайку 2021 года Топрака Разгатлиоглу. Турок выступает за заводскую команду PATA Yamaha в WorldSBK по многолетнему контракту, заключенному на период с 2020 по 2023 год по формуле «2+2». В 2020 году он приступил к схватке за титул, впервые навязав борьбу Джонатану Рэю, и в 2021 довел дело до победы. Тогда заговорили о том, что Топрак неплохо смотрелся бы на борту прототипа Yamaha YZR-M1, но появилось слишком много нюансов.
Одним из ключевых нюансов является персональное спонсорство Red Bull, которое для всех своих подопечных гарантирует звезда турецкого спорта Кенан Софуглу, менеджер и тренер большой оравы молодых турецких пилотов (сейчас их уже пятеро в разных классах WSBK и MotoGP). Но переход к Yamaha, партнером которой является Monster Energy, означал бы радикальную смену спонсорского окружения Разгатлиоглу. Поэтому, Софуглу, как грамотный управленец заранее просчитал, что короткие контракты даже в MotoGP Топраку не подойдут. Он настаивал на подписании контракта сразу на 2-летний период с опцией продления еще на 2 года, и только с заводской командой. Но в середине 2022 года сделка сорвалась из-за ухода RNF под крыло Aprilia Racing.
Тем не менее, именно Разгатлиоглу стал главным претендентом на место Франко Морбиделли в Monster Energy Yamaha MotoGP с 2024 года. Но не единственным!
Морбиделли здорово просел с точки зрения результативности и мотивированности после 2020 года, когда он боролся за титул с Жоаном Миром и завершил сезон в статусе вице-чемпиона. Морбиделли и Куартараро начали путь с Yamaha вместе в 2019, а в 2020 казалось, что Фабио обломался, тогда как Франко окреп и стал показывать свой истинный потенциал. Но всё снова изменилось в 2021, когда Куартараро рванул наверх, затмив своего бывшего напарника по Sepang Racing Team. В 2022 Морбиделли испытывал массу проблем с мотоциклом - так и не смог «поехать, как Фабио» (в прямом и переносном смысле). Куартараро за год заработал 248 очков, а Морбиделли только 42!.. После, судьба итальянца была решена. Но в Yamaha остались верны контрактным обязательствам и дали Морбиделли шанс - дослужить 2023 год спокойно.
Новым партнером Фабио Куартараро может стать... Хорхе Мартин из Pramac Racing, так и не ставший заводским пилотом Ducati - это место отдали итальянцу Энеа Бастианини, что стало более логичным выбором для Борго-Панигале. Мартин же оказался невостребован. А отказ в переходе в заводскую команду в его положении - это "волчий билет": всем сразу стало ясно, что Хорхе уже не поднимется в рейтинге Ducati вышел Pramac Racing, доработает там контракт и уйдет. И он действительно стал искать новую работу!
Альберт Валера со своим самым успешным клиентом - с Хорхе Лоренцо в 2016 году
Менеджер Хорхе Мартина - Альберт Валера сразе после наступления Нового года подтвердил испанцам, что переговоры с Джарвисом начались. У Альберта Валера огромный опыт общения с Yamaha, поскольку до Мартина он вел дела другого великого пилота MotoGP Хорхе Лоренцо. Сейчас в подопечных у Альберта еще два топовых гонщика Гран-При - это Алеш Эспаргаро (Aprilia Racing) и Педро Акоста (KTM Factory Racing).
Собственно, Лоренцо был своего рода куратором Мартина, помогал ему, чем мог, когда сын простого рыбака вдруг прорвался в ТОП чемпионата мира Moto3, а затем и Moto2. Их неформальное общение слишком бросалось в глаза последние пару лет. Особенно заметными их отношения стали после очередной победы Хорхе Мартина в квалификации Гран-При Австралии 2022 года, где он побил многолетний рекорд круга, принадлежавший Лоренцо. Два Хорхе явно по-дружески подкалывали друг друга в эфире после субботней пресс-конференции, а после того, как камеры выключились (но не все!) у них состоялся большой доверительный разговор, похожий по тематике и деталям на те, что обычно происходят между ментором и его учеником после больших достижений.
Секретный ингредиент успеха Хорхе Мартина - его менеджер и дружба с Лоренцо
Вообще, Хорхе Мартин в 2022 году записал на свой счет 5 поул-позиции, а всего в MotoGP у него их уже 9, что делает его очень конкурентоспособным и перспективным кандидатом на место в любой заводской команде.
И перед Разгатлиоглу неожиданно открывается не слишком хорошая перспектива:
1) турку уже 26 лет - Мартин на год моложе;
2) у него нет никакого опыта работы в MotoGP - у Мартина за поясом уже два сезона и один Гран-при в копилке;
3) менеджер Топрака сложный человек с высокими требованиями - менеджер Мартина привел в Yamaha и другие команды MotoGP уже трех топовых гонщиков;
4) у Мартина нет проблем со сменой персональных спонсоров - у Разгатлиоглу есть жесткое требование с почти пожизненным контрактом, на который он ориентируется.
Наконец, у Yamaha нет в World Superbike второго пилота уровня Разгатлиоглу, которым они могли бы его заменить после 2023 года. Скорее всего, менеджер заводской программы Yamaha в WSBK Андреа Досоли будет до последнего уговаривать Кенана Софуглу и Топрака остаться в проекте, предложив туркам хорошую компенсацию.
