МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
MotoGP
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
17326
5 декабря 2023 в 14:37
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Его суперсила: что сделало Пекко Баньяю исключительным пилотом Ducati в MotoGP

Вступление Франческо "Пекко" Баньяи в заводской гараж Ducati Lenovo Team в 2021 году стало водоразделом трех эпох проекта завода в MotoGP: от истории яркого дебюта в 2003 - через самоотверженность Стоунера в 2007-2009 и "черный период" разочаровании 2011-2014 - к 5-летней реабилитации проекта в руках нового гендиректора Ducati Corse Луиджи Даль′Иньи.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 5 декабря 2023 - Баньяя был выбран Даль′Иньей, это была его персональная ставка с самого начала, еще в 2019. Пекко отняли от VR46 Racing Team в момент, когда решалось, как будет развиваться группировка Валентино Росси в чемпионате, с кем в партнерстве она войдет в MotoGP. Джиджи сыграл на опережение, перехватив Баньяю как одного из самых перспективных пилотов MotoGP ближайшего будущего.

Пекко Баньяя, чемпион Moto2 (2018) с Sky Racing Team VR46
Пекко Баньяя, чемпион Moto2 (2018) с Sky Racing Team VR46

Что же он в нем такое разглядел? Что именно он увидел в юном Пекко, чего до него увидел в другом пилоте - ветеране и многократном чемпионе мира?

И главное, почему Джиджи изо всех сил старался не допустить попадания Баньяи в Yamaha?

Пекко пришел в Ducati Lenovo Team в тот самый момент, когда из нее окончательно изгнали старую гвардию - Андреа Довициозо и Данило Петруччи, максимально лояльных и хорошо мотивированных, но уже неуспевающих райдеров. Принцип, которым пользовался Даль′Инья в своем выборе, был прост: отягощенные грузом знаний и комплексов пилоты старой школы не могли перешагнуть границ, навязанных им некоторыми недочетами в работе мотоцикла. Они считали мотоцикл главным тормозом прогресса, связывая свои неудачи с техникой. В конечном счете, это надоело Даль′Инье.

Джиджи Даль'Инья, Ducati Corse
Джиджи Даль'Инья, Ducati Corse

Пилоты с нулевым опытом в MotoGP, но прошедшие хороший курс подготовки в Moto2, просто не знали, что «в MotoGP так ехать нельзя», и потому - просто ехали! Но это, конечно, общие слова. «Понимание через незнание» шло под чутким контролем группы специалистов, коими полон проект Ducati Corse - психологов, спортивных менеджеров, терапевтов и тренеров, а также десятка инженеров. Пекко попал в надежные руки, там алмаз огранили в бриллиант. Потому что изначально Баньяя был готовым флагманом... для Yamaha Racing, но именно с этим набором данных он был нужен Даль'Инье, чтобы продолжить работу, начатую в 2017 году с другим пилотом.

Шеф команды Баньяи в Ducati Lenovo Team - Кристиан Габбарини описывал стиль Франческо в 2021 году, как максимально схожий со стилем... Хорхе Лоренцо

Баняя согласен: «Когда я только вступил в MotoGP, то очень много внимания уделял corner speed, потому что поначалу не слишком уверенно чувствовал себя на торможении, и из-за этого часто вылетал с переднего колеса. И это было то, что Кристиан, проработавший с Хорхе в 2017-18, помог мне улучшить в своем пилотаже больше всего. И это то, что изменило мой стиль».

Хорхе Лоренцо в Ducati Lenovo Team, 2018
Хорхе Лоренцо в Ducati Lenovo Team, 2018

«Теперь мы ездим принципиально иным образом, тормозя очень, очень жестко перед входом и сохраняя огромную скорость на дуге. И это то, в чем я хочу совершенствоваться дальше».

Новая аэродинамика изменила методику борьбы в MotoGP, но не повлияла на путь, которым Баньяя шел наверх: «Поворачивать так, как я делаю, научился еще в Moto2: предпочитаю начинать доворот мотоцикла еще до входа в поворот, нежели дрифтовать на выходе, как делают остальные. На Ducati "выстрел" происходит чище и плавнее. С развитием аэродинамики принцип торможения не изменился: тебе по-прежнему не нужно рвать стоп-кран на 100% с первой же секунды, а нужно выждать момент. Но мы стали более активнее использовать задний тормоз, поскольку эффективность торможения задним колесом существенно повысилась».

Гран-При Таиланда 2023: Баньяя жестко тормозит, пытаясь оторваться от Марка Маркеса
Гран-При Таиланда 2023: Баньяя жестко тормозит, пытаясь оторваться от Марка Маркеса

Одним из наиболее явных конкурентов в битве перед поворотами для Пекко является Брад Биндер из KTM Factory Racing, который делает так же, но более агрессивно и смело, так что Биндер сегодня входит в ТОП-3 наиболее желанных пилотов Ducati в 2025-2026 годах, конечно, если южноафриканца вообще когда-нибудь удастся "выкупить" у Маттигхофена...

«В зависимости от уровня держака и трассы, комбинация переднего и заднего тормоза работает по-разному. В Барселоне задний тормоз не работает вовсе из-за отсутствия держака. В Мизано это сверхполезный инструмент. На других трассах держак меняется от поворота к повороту, и приходится комбинировать. Это не ключевой элемент, а адаптивный: с этим всегда приходится работать много».

Брад Биндер, ближайший конкурент Баньяи по сверх жесткому торможению с доворотом мотоцикла перед виражом
Брад Биндер, ближайший конкурент Баньяи по сверх жесткому торможению с доворотом мотоцикла перед виражом

«Что неизменно, это мои точки торможения и вход в поворот - мои сильнейшие позиции. Это то, что, возможно, отличает меня от остальных пилотов Ducati, которые концентрируются на выходе из поворота, нежели на входе. Поэтому, мне так часто удается их там подлавливать, в том числе, Мартина».

Основной уверенности Баньяи в Ducati является феноменальная чувствительность к работе переднего колеса и покрышки: именно ощущения от сцепления передней покрышки с асфальтом в каждый момент времени - буквально на кончиках пальцев, - создает тот уникальный баланс в отношениях Пекко с Desmosedici.

Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team (2022)
Пекко Баньяя, Ducati Lenovo Team (2022)

«Я обожаю складывать вилку до упора, чтобы чувствовать пальцами, как покрышка то цепляется за асфальт, то отпускает его на торможении. Поэтому мы используем очень короткоходный сетап Ohlins. Пробовали более длинную вилку. Она хорошо работает, но с ней хуже обратная связь, мне реже удавалось сложить ее целиком, чтобы получить те же ощущения - и мы отказались».

Пекко Баньяя контролирует переднее колесо и чувствует покрышку на 100%, удерживая вилку в полностью сжатом положении с помощью рычага тормоза: никаких вторичных или паразитных ощущений, таких, как напряжение пружин в вилке - они в данный момент "не играют"

По этой причине состояние и температура асфальта, а также выбор передней покрышки столь критичны для Пекко. Ошибка, допущенная на втором санмаринском раунде MotoGP 2021 года из-за перепада температуры на 3 градуса, когда Баньяя вылетел из 14-го поворота Misano World Circuit с позиции лидера всего за несколько кругов до финиша, показательна.

Складывать вилку до упора и держать ее в таком состоянии до самого входа в поворот, чтобы четко чувствовать покрышку
Складывать вилку до упора и держать ее в таком состоянии до самого входа в поворот, чтобы четко чувствовать покрышку

Вылеты на Гран-При Германии 2022 и на Гран-При Америк 2023 года - те ситуации, когда минимальные различия в ощущениях от держака в, казалось бы, привычном месте, обманули пилота: стоило съехать с накатанной траектории в сторону на 20-30 см... В Остине Баньяя пытался связать это с нехваткой ощущений, которые ему "не передал мотоцикл", но он изменил свое мнение после изучения телеметрии.

Вот это номер!..
Вот это номер!..

Школа VR46 Riders Academy по-прежнему - главный психологический тренинг-центр для Пекко, несмотря на огромную команду спецов Ducati Corse, с которой работал и Довициозо, и Петруччи, и Миллер. Пекко предпочитает команду друзей детства из Тавульи.

«Нет, у меня нет тренера по психологии. Но я много времени посвящаю физическим тренировкам с мои тренером [Карло Касабланкой из VR46 Riders Academy], который прекрасно понимает различные психологические состояния и разных пилотов. Он здорово помогает мне. И мы вообще много тренировок проводим вместе с парнями из Академии. Групповые тренировки - лучшая терапия. Для меня заниматься одному - это мучение».

Важные новости
 
«Качалка Рокки Бальбоа»: Антон Еремин – почему для мотогонок актуальны небольшие фитнес-студии
«Качалка Рокки Бальбоа»: Антон Еремин – почему для мотогонок актуальны небольшие фитнес-студии

В материале о том, как поддерживал свою выдающуюся физическую форму 3-кратный чемпион World Superbike Трой Бейлисс, особое место занимал тот факт, что на протяжении всей карьеры в Супербайке и MotoGP Трой предпочитал маленький зал на итальянской стороне Поцци шикарным фитнес-центрам Монако, где жил сам. Тот зал он любовно называл «своей качалкой Рокки Бальбоа» за спартанский антураж. Идеи, которыми дышал Бейлисс, актуальны сегодня. Чем камерная обстановка в студии «Челлендж Фитнес» привлекает пилотов команды ProRace, рассказал Антон Еремин.
Календарь AMA Supercross 2026 года
Календарь AMA Supercross 2026 года

Американский Суперкросс только завершился, а SMX League уже приготовила новый программу нового сезона - календарь AMA Supercross 2026 года, схемы трасс и форматы для классов: 17 этапов в Премьер-классе 450SX с 10 января по 9 мая с финалом Солт-Лейк-Сити и по 7 отборочных этапов в 250SX West/East.
Team Honda HRC объявила состав заводской команды в World Superbike 2026 года
Team Honda HRC объявила состав заводской команды в World Superbike 2026 года

Следом за анонсом состава BMW Motorrad Motorsport последовала презентация и состава полностью обновленной заводской команды Honda: как и ожидалось, ее составит британо-тайский дуэт пилотов Мото Гран-При - Джейка Диксона и Сомкьята Шантры.
BMW Motorrad Motorsport WorldSBK объявила состав команды на 2026 год
BMW Motorrad Motorsport WorldSBK объявила состав команды на 2026 год

Решение принято, состав пилотов заводской команды BMW Motorrad Motorsport в чемпионате мира по Супербайку (World Superbike) 2026 года утвержден и законтрактован: два сильных гонщика MotoGP будут представлять Баварию, но для обоих работа с BMW M 1000 RR станет дебютом.
WorldSBK: Булега cдержал слово и вернул контроль над Арагоном, побив Турка особым образом
WorldSBK: Булега cдержал слово и вернул контроль над Арагоном, побив Турка особым образом

Недовольство Николо Булеги в субботу, после проигрыша первой гонки на Motorland Aragon было объяснимо: он заранее знал, что нужно сделать, но Топрак Разгатлиоглу действительно переиграл его на "трассе Ducati". Но не важно, сколько раз ты упал, главное, сколько раз поднялся! В воскресенье Николо сдержал данное в прямом эфире слово - побил главного конкурента на BMW, причем, дважды, и оба раза нетривиально.
Первое интервью 7-кратного чемпиона MotoGP Марка Маркеса: пришел в согласие с самим собой!
Первое интервью 7-кратного чемпиона MotoGP Марка Маркеса: пришел в согласие с самим собой!

История свершилась, Марк Маркес достиг одной из главных целей в своей спортивной карьере - взял 9-й мировой титул в Мото Гран-При, 7-й в MotoGP досрочно, на финише Гран-При Японии 2025 года в Мотеги, где до этого оформил три досрочных титула с Honda. Но с Honda или с Ducati, это для него не имеет никакого значения. Сегодня он признался, что реализовал мечту всей жизни. Каждое новое достижение будет лишь укреплять его позицию как одного из величайших Легенд MotoGP. Что Марк сказал, когда пришел в чувства после весьма эмоциональной церемонии награждения?
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки AragonWorldSBK - Superpole Race и Race 2
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки AragonWorldSBK - Superpole Race и Race 2

Motorland Aragon, признанный всеми как "трасса Ducati" по ряду чисто технических причин, в субботу, 27 сентября перешел в руки лидера чемпионата World Superbike 2025 года Топрака Разгатлиоглу. Но Турок знает, что он приложил слишком много сил для взятия дебютной победы в Арагоне, и что воскресные дуэли с Булегой и другими пилотами Ducati не будут легче... Смотрим, как сложились Superpole Race и Race 2 10-го этапа чемпионата мира по Супербайку от старта до финиша.
Итоги ГП Японии MotoGP 2025: Баньяя оформил первый 37-очковый, Маркес - титул, Honda на подиуме
Итоги ГП Японии MotoGP 2025: Баньяя оформил первый 37-очковый, Маркес - титул, Honda на подиуме

Гран-При Японии 2025 года не было таким уж скучным событием, как могло бы показаться: напряжение оказалось таким высоким, что двигатель Пекко Баньяи "пыхнул" большим облаком сизого дыма посреди гонки MotoGP, а сердце Марка Маркеса, следовавшего за напарником к реализации мечты всей жизни, ёкнуло... Обзор, результаты и нюансы JapaneseGP MotoGP 2025.
MoreThanANumber: Марк Маркес стал чемпионом MotoGP 2025 года, 9-кратным чемпионом мира
MoreThanANumber: Марк Маркес стал чемпионом MotoGP 2025 года, 9-кратным чемпионом мира

Гран-При Японии MotoGP 2025 года могла превратиться в драматичнейшое событие, но прошла близко к идеальному сценарию по прославлению Марка Маркеса и Ducati, ставших сегодня абсолютными чемпионами в Мотеги: Марк взял свой 7-й титул в Королевском классе, а 1-2 финиш пилотов Ducati Lenovo Team принес заводу Тройную Корону... за 5 этапов до финала Мото Гран-При в Валенсии.
Трансляция - главная гонка Гран-При Японии JapaneseGP MotoGP 2025
Трансляция - главная гонка Гран-При Японии JapaneseGP MotoGP 2025

Прямая трансляция главной гонки 17-го этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Японии из Мотеги: гонка #JapaneseGP на 24 круга от старта до финиша на Mobility Resort Motegi (ex-Twin Ring Motegi) в 8:00 по Москве
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 5 декабря 2023
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
MotoGP
MotoGP - зарегистрированный торговый знак Dorna Sports S.L. | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.88 МЛН
годовая
аудитория
625545
посетителей
в месяц
80286
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island