МОТОГОНКИ.РУ, 4 февраля 2026 - Тестовая команда KTM Factory Racing планомерно работала над многочисленными апгрейдами прошлогодней версии RC16, чтобы предоставить четверке призовых пилотов полное обновление сегодня, на второй день испытаний.
День Акоста начал еще со вчерашним аэродинамическим пакетом, а завершил уже с полностью преобразившимся мотоциклом. Вот она - финальная спецификация KTM RC16, которую сегодня опробовали уже все призовые пилоты:
Тесты MotoGP 2026 - SepangTest BuriramTest: полностью обновленный KTM RC16 Педро Акосты
перейти в фотогалерею
Еще на шейкдауне были замечены новые облицовки, а хвост со спойлером в стиле Формулы-1 до сего момента призовым гонщикам KTM еще не давали. Всё вместе собрали сегодня незадолго до полудня.
«Мы сосредоточились на аэродинамике, и я доволен результатами. Нам пришлось принять ряд решений, и, похоже, всё идет как надо и движется в правильном направлении: мне нравится нынешний комплект, хотя есть большой нераскрытый потенциал. Мне понравилось, как поехал KTM с новой аэродинамикой, и тормозная система тоже улучшилась» - заявил Педро Акоста
Первой задачей инженеров KTM было сделать RC16 менее "нервным", но также хорошенько прижать заднее колесо к асфальту, чтобы на входе и выходе из поворота оно не отправлялось в продолжительный слайд, из-за чего у Педро в 2025 году регулярно кончалась резина уже после 12-14 кругов и он доезжал гонки с большим трудом.
«Мотоцикл 2026 года ощущается более натуральным, естественным в пилотировании. Его больше не надо вкручивать в виражи. Не надо прикладывать 100% физических усилий, чтобы круг за кругом хронометраж показывал правильное время. Теперь всё легче, чуть проще, а это очень важно для гонщика»
«В прошлом году я в этот момент тестов в Сепанге уже 5 раз упал. Сейчас, ни разу. Очень приятно получить, наконец, мотоцикл, в котором всё на своих местах, всё как тебе нравится. Это действительно облегчает жизнь».
У KTM RC16 один из самых мощных в абсолюте двигателей V4 среди всех прототипов MotoGP, однако, передать все эти 280 л.с. на асфальт инженерам завода до сих пор не удавалось. Пилоты «делают, что могут», но это всегда требует массу физических усилий. Остается восхищаться выдержкой и терпением Брада Биндера, ведь за его спиной нет такого хитроумного менеджера как у Педро Акосты, который только и думает, как бы "продать" своего пилота подороже в любой другой гараж.
Но если прототип действительно стал таким хорошим, как говорит Педро, возможно, Биндеру не придется менять работу в 2027 году. После подтверждения прогресса Акостой, финальный аэродинамический пакет передали в руки остальных пилотов группировки KTM - Биндеру и Виньялесу. Бастианини получил мотоцикл с урезанной комплектации: в нем была новая аэродинамика и эргономика, масса новых деталей, кроме рамы - ему досталось гибридное шасси из элементов 2025 и 2026 годов из-за нехватки полных комплектов.
Акоста уточняет: «Моя цель - добиться от мотоцикла передачи максимума мощности, мы для этого готовы перепробовать все возможные комплектации и электронные решения. У KTM многое спрятано в рукаве. Пока, всё, что я вижу, мне очень нравится. Мы уже в нетерпении, чтобы поскорее добраться до Бурирама и убедиться в том, что всё хорошо работает там. Сегодня меня время круга не интересует. Только ощущения, а они превосходные!»
