МОТОГОНКИ.РУ, 4 февраля 2022 - На фоне многочисленных слухов, появившихся после тестов в Хересе, которыми завершился сезон 2021 года, Жоан Мир, чемпион MotoGP 2021 года вновь в центре внимания. Его желание - вернуть добытый титул крепко, теперь он и сам немного другой человек. Каковы шансы на реабилитацию с Suzuki в 2022 году? Или Жоан уже присматривает себе теплое местечко в другой команде на 2023?
Предыдущие эпизоды:
Эпизод 1: Кен Каваюти - баланс важнее скорости!
Эпизод 2: Синити Сахара - О видении с высоты птичьего полета
Эпизод 3: Пилот №1 должен перезагрузить свое сознание
По статистике прошедшего сезона Мир не был в числе быстрейших пилотов MotoGP. Он не лидировал, не выиграл ни одной гонки. Но он завершил чемпионат в тройке сильнейших. Это стало возможным, благодаря той же стабильности, какую он демонстрировал в 2020 году.
Разница между 2020 и 2021 оказалась лишь в том, что среди армии претендентов на подиум, образовавшейся за «период без Маркеса», некоторые, наконец, обрели «свой ритм», так что Жоан, владевший им в 2020, перестал быть единственным избранным. Новая парадигма 2021 года заключалась в том, что для победы в чемпионате, были нужны победы гонках и регулярный подиум. Вот, почему Фабио Куартараро забрал корону себе - он делал все, чтобы соблюсти это правило, не рискуя сверх меры; Пекко Баньяя взлетел ракетой с далекой 5-й позиции - на вторую, практически догнав француза в чемпионате, напротив, совершив прорыв там, где Андреа Довициозо до него говорил «невозможно». Мир никогда не был в их группе, хотя и старался изо всех сил: но Жоан даже ни разу не возглавил заезд, не показал ни одного быстрого круга... в отличие от целой серии в 2020-м.
В 2022 году просто подиума и нескольких побед будет уже мало, потому что количество претендентов на такой результат возрастет до 5-6 человек - возрастет и напряжение в группе лидеров.
С чем был связан такой провал для парня с Майорки?
В середине сезона Жоан сетовал на нехватку обновлений со стороны Suzuki. Только в Австрии команда получила законченную версию стартового девайса, с которым еще нужно было научиться работать. Yamaha, Ducati и KTM уже использовали свои устройства полным ходом, ускоряясь на стартах гонок. Видя это, у Жоана в начале сезона просто опустились руки. Но этот же вызов подтолкнул его к ускорению, и по итогам сезона Жоан был уверен, что как гонщик, стал гораздо сильнее. И все же... сомнения, сомнения, сомнения...
В общем, многое могло зародить сомнения в голове Жоана: а не принять ли предложение от завода, где всё уже на мази?
«Я должен отметить, что как гонщик, как спортсмен я стал гораздо сильнее, лучше, - заявил Жоан Мир. - Анализируя гонки и практики, я отметил, что мои результаты лучше, несмотря на то, что мы работали с тем же самым мотоциклом из 2020 года во всех гонках. Тот же мотор, те же подвески, та же аэродинамика, а результаты - лучше, и это мои результаты. Проблема была в том, что с 2020 года наши соперники - все без исключения ускорились. Улучшились и пилоты, и прототипы во многих деталях, которые сегодня стали играть решающую роль. Вот почему я не мог рассчитывать на позиции, в которых хотел бы оказаться».
Мир еще не получил предложения от Team Suzuki Ecstar на 2023 год, но похоже, ему уже поступили встречные варианты. В то же время, он знает, Сонити Сахара, лидер проекта Suzuki не хочет менять состав команды - дверь для Мира и Ринса открыта так широко, как только это возможно!
«Мы хотим убедиться, что наши шансы будут равными [с соперниками]. Эти тесты станут чрезвычайно важными. Возможно, мы все примем решения [насчет 2023 года] уже в Сепанге. - сказал сегодня Жоан, а затем добавил, вернее, повторил слова, сказанные им в Хересе: Если мы с Suzuki думаем об одном и том же, работаем в одном направлении, я останусь без вопросов».
Мотивация - бороться за титул в 2022 году - родится в Сепанге 5 и 6 февраля. Теперь многое будет зависеть от того, как Кен Каваюти и Синити Сахара сделали свое домашнее задание.
А они, уверяю, работали, не покладая рук. Некоторые подробности о том, какие технические решения Suzuki привезли в Сепанг, ищите сегодня, чуть позже на МОТОГОНКИ.РУ
Предыдущие эпизоды:
Эпизод 1: Кен Каваюти - баланс важнее скорости!
Эпизод 2: Синити Сахара - О видении с высоты птичьего полета
7.58 МЛН
500713
23240