МОТОГОНКИ.РУ, 29 августа 2024 - Automotodrom Brno был построен в самом сердце Национального парка Моравии, в 15 км от исторического центра Брно. Автодром расположился на тех же просторах, где с 30-х годов XX века по дорогам общего пользования проводились авто- и мотогонки, ставшие такими же популярными, как турист-трофи в Ассене.
Эти дороги до сих пор хранят историю: если поехать от главных ворот автодрома в сторону Жебетина, вы поймете всю красоту тех, исторических гоночных маршрутов. Вроде бы, и гор в окрестностях Брно нет, но лесной серпантин с крутым спуском и подъемом по холму и сегодня захватывают дух, вот только асфальт там уже давно просится под замену.
Таких серпантинов вокруг нынешнего AMD - на 30 км: трасса пролегала от окраины Брно до Островачице через Быстриц и Жебетин. В разное время, маршрут меняли, но он всегда начинался в Брно и делал поворот в Островачице, недалеко от того места, где сейчас расположен пит-лейн.
Automotodrom Brno
Шикарные виды
Стационарный автодром строил инженер Ярослав Сухи, которому удалось воплотить в этом сооружении буквально все мечты мотогонщиков и команд. Во-первых, трек идеально лег на естественный ландшафт, подсказавший проектировщику уникальный дизайн 5.4-километрового кольца. Здесь есть всё: крутые повороты, плавные повороты, S-ки, крутые подъемы на холм и прямые, где мотогонщик любого уровня найдет для себя изюминку, которая западет в душу. Для команд - это уникальный дизайн пит-лейна, на котором всегда светло: он построен с учетом хода солнца - с востока на запад, поэтому в боксах всегда естественное освещение с 8:00 до 20:00 в любое время года.
Для меня Automotodrom Brno - это комбинация видов и идеальных позиций для съемки реальной борьбы, которая чувствуется в каждом кадре. ADM дает зрителям возможностью увидеть сразу 2-3 сектора трассы с холма. А фотографы имеют безопасный доступ к трассе с любого ракурса - и второй такой в календаре MotoGP нет!
Плюс, возможность расположиться в непосредственной близости от автодрома и приходить "на работу" из гостиницы в Островачице утром через большой яблоневый сад, а вечером, когда все завершилось, на выбор - грандиозное меню из ресторанов национальной кухни, как в окрестностях автодрома, так и в самом Брно.
Летом, особенно, в августе сам Брно становится площадкой для различных музыкальных фестивалей. В 5-10-минутной доступности от автодрома - курорт, большой город, настоящий реликтовый лес, гольф-клуб, охотничьи угодья короля Карла, стрельбище, картодром, олимпийский бассейн - идеальное место для отдыха на целую неделю!
Гран-При Чехии на протяжении 30 лет (с 1987 по 2020) привлекало десятки тысяч зрителей и становилось самым кассовым событием сезона, потому что сюда всегда приезжали на весь уикенд, а не только на воскресную гонку. В календаре MotoGP даже в самые экономически трудные годы было два «жирных» события - Sachsenring в Германии и Брно в Чехии. Каким бы «неурожайным» год не был, GermanGP и CzechGP отбивали все затраты - всегда здесь суммарно за уикенд было по 200 тысяч человек.
Шикарные гонки
Как в World Superbike, так и в MotoGP Брно давало шикарные гонки. Гонщики любят эту трассу за дизайн. Это одна из исторических трасс, где спортсмены получают удовольствие от езды. Три таких можно назвать с ходу: TT Circuit Assen, Silverstone Circuit и Automotodrom Brno.
Брно давала шанс гонщикам для свершения чудес.
В 2009 году судьба 9-го титула Валентино Росси в MotoGP решилась - условно - именно в Брно, когда Хорхе Лоренцо в очередной раз немного переоценил свой потенциал.
Свое восхождение к Олимпу в 2011 году Марко Симончелли начал с подиума на Гран-При Чехии. Там же он сделал заявление, которое мгновенно возвело его в ранг Иконы MotoGP... к сожалению, не надолго:
«За 5 минут езды на быстром мотоцикле, как этот, вы переживаете больше эмоций, чем некоторые люди испытывают за всю жизнь»
Гран-При Чехии 2020 года изменило вид современного MotoGP после того, как Брад Биндер принес KTM Factory Racing первую в истории победу в Королевском классе именно здесь. После финиша Брад сказал слова, которые как большой лозунг можно повесить над стартовой решеткой - на все времена:
«В отсутствие Марка Маркеса у каждого в груди загорелся огонь желания - выиграть Гран-При!»
Тогда, это означало буквальное: без доминирующего чемпиона шанс на победу вдруг появился у каждого, и 18 мотогонщиков ринулись раскрывать свой потенциал. С возвращением Маркеса, суть лозунга изменилась, но за два года, которые Марк восстанавливал форму, MotoGP изменился до неузнаваемости, и слова Брада Биндера воплотили в жизнь многие претенденты на победу.
Особенно интересна связь между Брно и Арагоном, где в эти выходные состоится очередной этап MotoGP: подобно Гран-При Чехии, арагонский этап чемпионата стал переломным моментом в истории. Здесь, в 2021 году Пекко Баньяя оформил свою первую - и самую важную победу в карьере, победив в равной схватке того же Марка Маркеса. А в 2022 году именно Гран-При Арагона дало реальный шанс Баньяе и Ducati выиграть первый титул вместе.
В Брно титулы не разыгрывались, однако, это всегда был чувствительный этап сезона, как водораздел - между старым и новым: там внедрялись обновления прототипов.
Традиционно, чешский этап стал местом проведения встреч с боссами заводских гоночных департаментов. Сейчас это проводят в разных местах, в основном, на Red Bull Ring.
Automotodrom Brno является одной из лучших тестовых площадок для техники MotoGP. Здесь много важных референсных точек, за которые инженерам легко зацепиться и развивать свои идеи. Поэтому, после Гран-при Чехии всегда следовали официальные тесты IRTA MotoGP. Сейчас они перенесены в Мизано.
Доступ на эти тесты IRTA для журналистов был не менее ценен, чем посещение самой гонки CzechGP и являлся своего рода продолжением уикенда, поскольку заводские и частные команды не сворачивали лагерь. Это также делало атмосферу в паддоке более расслабленной по завершении воскресного события.
В виду высокой доступности, Брно стал базовой площадкой почти для всех российских и восточноевропейских мотогонщиков, всех быстрых, кого мы сегодня знаем. С 2009 года весна традиционно начиналась для российских гоночных команд апрельскими трек-днями на Automotodrom, а завершалась здесь же в сентябре, значительно расширяя сезон. Только потом мы стали ездить в Италию и Испанию. Всё началось в Брно!
На фото - узнаете сами? Макар Юрченко и его отец Борис перед стартом одной из первых гонок MotoGP Red Bull Rookies Cup.
Наконец, автодром в Брно - это традиционно очень демократичное место. Одно из немногих, где подиум буквально спущен на землю, а победители имеют возможность обливать шампанским журналистов, членов своих команд и VIP-гостей, а также немногочисленных зрителей, пробравшихся к зоне закрытого парка.
Паддок AMD всегда полон народа, а мотоциклетная парковка перед въездом на трассу битком забита техникой. Сюда, как и на Motorland Aragon приезжают фанаты MotoGP на своих мотоциклах со всей Европы, чтобы хорошо провести время.
В общем, Гран-При Чехии - это такое событие, которое следовало бы посетить любому, хотя бы раз в своей жизни. Я счастлив, что был там многократно, и воспоминания о Брно касательно мотогонок в целом, а MotoGP/World Superbike в частности, у меня самые теплые. Это были, наверное, самые легкие уикенды Больших Призов, которые всегда оставляли в памяти только хорошие воспоминания. Рад за чехов и их соседей.
P.S. Фото из галереи, которые я и мои коллеги из MOTOFOTO.RU сделали в Брно с 2010 по 2016, работая на MotoGP. Одних этих воспоминаний хватило бы на пару альбомов!
