МОТОГОНКИ.РУ, 20 октября 2022 - Гран-При Малайзии 2022 года станет юбилейным, 30-м. Переезд в Сепанг в 1999 году был жизненно необходим. Хотя в Малайзии к тому моменту были две трассы с омологацией FIM для Королевских мотогонок (Shah Alam и Johor), обе безнадежно устарели, и к концу 90-х проведение гонок там стало представлять угрозу безопасности для участников. Гран-При Малайзии проводятся с 1991 года: первые семь состоялись на Shah Alam, и только одна гонка 1998 года - в Johor.
Стартовая прямая и главная трибуна Sepang International Circuit: колпаки в виде листьев лотуса - не простое украшение. Этот элемент дизайна удивительным образом усиливает звук работы двигателя и вибрации и передает их на трибуны, чтобы зрители смогли ощут
перейти в фотогалерею
Проект нового автодрома поручили немецкому дизайнеру Герману Тильке, также построившему такие жемчужины моторного спорта, как Yas Marina Circuit, Shanghai International Circuit, а позже и Moscow Raceway. В 1996 году проект был создан и утвержден, и в 1997-98 Sepang International Circuit построен на деньги из национального бюджета. Ключевым партнером автодрома является нефтяной гигант Petronas, также являющийся национальной собственностью Малайзии. По сути, Сепанг был одним из нацпроектов по развитию туристической привлекательности страны, поэтому он принадлежит государству, и директора автодрома по сей день назначает специальная правительственная комиссия.
По популярности в Малайзии и всем регионе Юго-восточной Азии MotoGP обгоняет Формулу-1, что позволило Сепангу отказаться от F1 после 2016 года и сосредоточить внимание на мотогонках
Трасса расположена в 80 км от Куала-Лумпура, в предельной близости от двух аэропортов (международного и регионального), что делает его идеально доступным, как для гостей, так и для граждан Малайзии. События в Сепанге поддерживаются на правительственном уровне министерствами по Культуре и Туризму, на их поддержку выделяются огромные бюджеты. Но и сборы хорошие: автодром играет большую роль в экономике столичного региона.
Разлан Разали, владелец команды RNF Racing до 2021 года - босс проекта Sepang Racing Team
Интересный факт: с января 2008 и по апрель 2020 года Директором Sepang International Circuit был Разлан Разали. Правительство поручило ему руковоство всеми проектами в Сепанге, с чем он пракрасно справлялся. Затем появилась гоночная программа Sepang Racing Team, которую Разали также взял на себя. Но когда появилась возможность запустить команду в Королевском классе, Разлан решил, что эта задача гораздо сложнее, и подал в отставку с поста руководителя трассы, сосредоточив внимание только на проектах в МотоГП. Когда Petronas временно закрыла свои спортивные проекты, Sepang Racing Team была распущена, и Разлан на ее базе открыл собственную гоночную команду RNF Racing Team, с которой теперь выступает в MotoGP.
Схема Sepang International Circuit
Трасса представляет из себя сложнейший набор медленных и быстрых поворотов, прямых и скоростных дуг-"тягунов", так что является идеальным местом для всесторонних испытаний. Длина круга - 5543 м, 15 поворотов со стартом по часовой стрелке. Особенностью трассы является асимметрия: 10 правых поворотов против 5 левых, а также одна из длиннейших прямых в чемпионате - 920 метров.
Sepang International Circuit - идеальная тестовая площадка, поскольку его дизайн сочетает в себе все виды и формы поворотов, прямых и скоростных дуг
Последний, 15-й поворот - узкая, сверхмедленная шпилька перед финишной прямой является самым трудным для гонщиков и команд местом, где на покрышки приходится максимальная нагрузка, причем, именно на левый борт, который обычно успевает остыть. Дело в том, что начиная с 9-го поворота, до 15-го все - правые!
