Обзор сезона MotoGP 2018: Гран-При Аргентины - самая необычная гонка в истории

    Второй интересный эпизод сезона MotoGP 2018 года, который без всяких сомнений достоин внимания - это Гран-При Аргентины на Termas de Rio Hondo, состоявшийся через пару недель после великолепного шоу в Катаре. Здесь все пошло не так.
    
МОТОГОНКИ.РУ, 19 декабря 2018 - Почему Джек Миллер отстоит ото всех на стартовой решетке на 4 ряда? И что, ради всего святого, там делает Маркес? В истории MotoGP таких ситуаций еще не происходило, и в архивах МОТОГОНКИ.РУ вы их не найдете.

Прежде всего, Джек Миллер из Pramac Ducati действительно взял поул-позицию. Австралиец превзошел Дани Педросу, Жоана Зарко, Маркеса и Ринса. Но как?!

Безумству храбрых поем мы песню

Погодные условия в ходе уикенда были напряженными - дождь... Когда дело дошло до квалификации, он унялся, но трек не спешил сохнуть. Только после FP4 и Q1 наметилась зыбкая сухая дорожка. Пилоты пощупали ее с помощью дождевой резины, и лишь двое-трое решились сделать больше. Смельчак Джек попросил команду дать ему слики. Дрифтя на грани хайсайда, Миллер сделал три пробных круга. Первый оказался на 10 секунд хуже обычного, но нащупав держак, к пятому кругу Джек с 1:59 разогнался до 1:47.153 - лучшего времени дня!


В решающий момент и Маркес пытался выйти на сликах, но лишь потерял время. Если бы не суетился, вошел бы в TOP-3, как Педроса: продолжив на «дожде», Дани разогнался и стал 2-м после Джека; Жоан Зарко замкнул тройку. Маркес вернулся после неуверенного круга на сликах и выехал вновь, на дождевой резине, но попал в трафик и скоро увидел клетчатый флаг. Не проехав ни одного быстрого круга, он потерял сразу 4 позиции.

А Джек Миллер, взяв этот поул, вошел в историю, став первым пилотом саттелитов Ducati, выигравшим квалификацию MotoGP.

Хаос в Termas de Rio Hondo

Перед стартом гонки Королевского класса команды напряженно вглядывалась в небо: дождь?! Сверху действительно что-то капало, поэтому, Дирекция объявила «Wet Race». Повинуясь, команды переобулись в нарезку. Все, кроме неугомонного Джека Миллера, который выехал на решетку сразу на сликах!

Пилоты заняли свои места после ознакомительного круга, при этом чувствовалась нервозность на решетке: они увидели, что трек сухой, но только Миллер был на гладких шинах... Один за другим гонщики стали... откатывать мотоциклы на пит-лейн! В итоге, Джек остался в гордом одиночестве. На сликах. На заслуженной поул-позиции.


В тот момент, Дирекция осознала, что сложилась критическая ситуация: нельзя допустить, чтобы 23 мотоцикла стартовали с пит-лейна - это могло привести к непредсказуемым последствиями. Стартовую процедуру остановили. Такое произошло впервые и никто не знал, как поступать: дать старт с пит-лейна - нонсенс, а вернуть пилотов на решетку, значит грубо нарушить регламент. В данном случае, права одного единственного Джека Миллера перевешивали желания 23 соперников - и вот это в Дирекции понимали со всей определенностью.

После 15-минутного перерыва, за который состоялась встреча с менеджерами команд, Дирекция вынесла решение: все, кто сбежал со старта, смогут вновь выйти на решетку и стартовать «нормально». Но учитывая обстоятельства, все 23 пилота получат штраф - они должны начать построение на решетке... с последней линии, а не наоборот, как обычно.

Вот так и получилось, что Джек Миллер получил почти 30 метров чистой форы - он, как стоял на поул-позиции, так и остался на ней до самого старта гонки!

Помутнение

Но и на этом ситуация не разрешилась. Когда осталась всего одна минута, явно перенервничавший Марк Маркес вдруг заглушил двигатель. Позже он выдвинул теорию, что «в сцеплении что-то не сработало, и байк заглох сам собой». По регламенту MotoGP, пилота должны убрать со стартовой решетки на пит-лейн и дать шанс стартовать, когда пелетон пройдет 1-й поворот.


Вместо этого, Маркес вдруг стал заводить свой байк с толкача прямо на решетке. От этого зрелища у маршалов случился ступор: «шоу» длилось всего около минуты, и Марку удалось растолкать RC213V, после чего он стал двигать его обратно, к своей стартовой позиции - то есть, против движения, что само по себе еще более грубое нарушение правил. Но его никто не остановил. Напротив, ему помогли поставить байк на стартовую позицию. Минутная пауза несколько затянулась, но вроде бы теперь все выглядело более-менее красиво. Однако какие эта суматоха имела последствия, все узнали только через несколько минут.


Наконец, светофор гаснет! Простоявший во главе решетки почти 30 минут Джек Миллер явно перегорел: уже в начале 2-го круга он отдал свою позицию Маркесу, но дальше откатываться не планировал. Маркес горячился, из кожи вон лез - он просто летел вперед! В то же время, и он, и Миллер понимали: не долго будет лидировать, ибо Дирекция не может оставить без внимания «шоу» на стартовой решетке.

Коллегия стюардов пришла на выручку Дирекции, вовремя сообразив, какой ляп допущен, и восстановила справедливость, наказав Маркеса проездом через пит-лейн. Пилот Repsol Honda исполнил указание через 5 кругов, в жуткой спешке: он терял на этом 30 секунд чистого времени и уйму позиций - гонка только-только началась, пелетон еще не успел растянуться... Пулей влетев на пит-лейн, Марк допустил значительное превышение скорости, за что немедленно получил еще один штраф.


Потеряв 17 позиций, Маркес был вынужден пропустить вперед и 18-го соперника в качестве штрафного. По мнению Дирекции MotoGP, эти два наказания должны были немного остудить горячего каталонца, но вместо этого, в голове у него щелкнуло в другую сторону - включился режим «напролом».

Критическая масса достигнута

Маркес поехал на 2-3 секунды быстрее пелетона. Оставил за спиной Баутисту, жестко подвинул в повороте Алеша Эспаргаро, миновал Накагами и Морбиделли, Смита, Пола Эспаргаро и Скотта Реддинга. И через 10 кругов уже висел на колесе у Андреа Довициозо, перед которым ехал Росси. Дови агрессивно оборонялся, хотя его темп был явно хуже, чем у преследователя. Конечно, продолжаться долго это не могло. На 19-м круге заезд дошел до роковой отметки: Маркес миновал Ducati и догнал Росси.


Валентино шел 7-м, постепенно нагоняя напарника по Yamaha. Он и не подозревал, что сзади накатывает нечто негабаритное. Атака Маркеса прошла грязно, с контактом, в результате которого - но прежде всего от неожиданности, - Росси, потеряв баланс, оказался на траве, где и прилег.



Для него это стало таким стрессом, что некоторое время ничего не мог поделать, посылая проклятья вслед удаляющемуся Honda. Позже, вернувшись в гонку, Валентино завершил ее 19-м, так что он не заработал ничего, кроме порции седых волос и шокового состояния.

Маркес же успешно миновал Виньялеса и финишировал 6-м. Можно было бы сказать, что он совершил чудо: подобное Марк проделал в Moto2 дважды. Но у Коллегии стюардов был свой взгляд на поведение «№93».

Маркеса вызвали в Дирекцию и огласили решение: 30 секунд штрафа к результату гонки, что отодвинуло его на 18-ю позицию - за пределы очковой зоны. По мнению Дирекции, лишение борющегося за новый титул пилота заработанных с таким трудом очков, было адекватным наказанием.

Итоговые результаты Гран-При Аргентины, MotoGP

Последствия

В гараже Yamaha после гонки произошла некрасивая сцена. Пришедшего извиняться Маркеса просто не пустили на порог. А Росси созвал пресс-конференцию, на которой заклеймил каталонца «угрозой для спорта». Кроме того, Валентино вслух произнес два слова, которые в MotoGP являются настоящим табу - он заявил: «Я боюсь, боюсь находиться в одной гонке с Маркесом, я больше не чувствую себя в безопасности... Да, он поднимает конкурентный уровень очень высоко, но мне страшно от того, каким образом он это делает» - полное заявление Валентино Росси.


С тех пор они не разговаривают, не жмут рук, и вообще, Росси старается игнорировать присутствие Маркеса, как бы близко его к нему не подсаживали: Вале остается при своем мнении, которое только укрепилось после памятных событий 2015 года. Но все восприняли ситуацию однозначно: Валентино продемонстрировал свою слабость.

Но кто реально пострадал от всего этого?

Все верно, пострадал именно спорт!

Ну-ка, кто с ходу может назвать тройку на подиуме MotoGP в Termas de Rio Hondo 2018 года? Ха-ха! То-то и оно, что Маркес с Росси перетянули на себя все информационное одеяло, а вот это уже действительно - угроза для спорта: истинные победители оказались никому не нужны, не интересны.


На подиум поднялись Кэл Кратчлоу, Жоан Зарко и Алекс Ринс. Для Suzuki это был первый подиум в сезоне - само по себе событие, которое, впрочем, так и осталось за кадром. Однако же, оно положило начало стремительному подъему заводского проекта Team Suzuki ECSTAR в MotoGP и вскоре привело к переводу «команды-новобранца» в ранг постоянного заводского участника.


На пресс-конференции Гран-При Аргентины пришли всего 5 журналистов и 3 фотографа - это настолько разозлило Кратчлоу, что тот пообещал до конца года не давать интервью тем, кто проигнорировал официальную церемонию. В общем, это был знак жуткого неуважения к спортсменам. Сложившаяся ситуация еще раз подчеркнула, насколько MotoGP сегодня является ангажированным событием, культом отдельных личностей и источником коммерческой выгоды. Примерно об этом Кратчлоу и сказал в своей речи, которую тоже... никто не запомнил.

Все запомнили слова Валентино Росси о Маркесе, а еще реакцию самого Маркеса, которая заключалась в том, что тот пообещал делать только «правильные вещи», чтобы не допустить ни одной ошибки, способной повредить его положению в чемпионате. И вот он снова - чемпион мира!

P.S.

Можно с определенной долей уверенности сказать, что инцидент в Аргентине поставил точку в кампании Росси по взятию 10-го титула, как минимум, в 2018 году. Помимо потрясения, он получил удар по самолюбию, но также понял, что Маркес на этом не остановится. Своей пламенной речью Валентино нанес урон, но прежде всего, самому себе.


Маркесу же это придало сил, в каком-то смысле, развязало руки.

После всего, можно было сразу сказать, что именно Маркес возьмет новый титул. Иногда действительно кажется, что Марк просто играется с соперниками, как взрослый кот с мышкой. В Аргентине каталонец выложился на 110%, впервые за многие месяцы показав свой реальный потенциал: в Termas de Rio Hondo он 15 кругов ехал на 2 секунды быстрее всех, компенсировав провал из-за Ride-Through и сброса еще одной позиции. Потеря очков в начале сезона не стала для него трагедией.

Продолжение следует...