31822
МОТОГОНКИ.РУ, 19 декабря 2018 - Поскольку Мюнхен не торопится возвращаться в World Superbike наспех, с тем, что есть прямо сейчас, новая заводская команда имеет полный карт-бланш: цель - подготовить новый чемпионский мотоцикл к победам. А Том Сайкс будет настоящим инструментом в руках заводских инженеров BMW Motorrad, который должен помочь сделать из S 1000 RR конфетку.
В минувшие понедельник и вторник Сайксу и его новому партнеру по команде Маркусу Райтербергеру было запрещено распространяться насчет мотоцикла и тестов, и только сегодня они взяли слово. Том впервые в своей карьере оседлал S 1000 RR, ведь в World Superbike с 2010 года он ездил на Kawasaki, за год до этого отъездил сезон на Yamaha R1. Его первые впечатления о новом мотоцикле были весьма эмоциональны.
«Должен сказать, что этот BMW действительно поразил меня, просто превзошел все ожидания, - воскликнул Том Сайкс. - Ясно, что работы впереди полно. Но это правильный мотоцикл и он имеет большой потенциал. Еще до начала тестов меня переполнял энтузиазм. На зимние каникулы я отправляюсь в очень хорошем настроении, и мы вернемся на трек теперь только 23-24 января в Хересе. Там впервые сравним наш байк с конкурентами».
В какой стадии находится проект сегодня?
«Это мои первые тесты с BMW, как говорится, в полном объеме, когда в гараже присутствовали и разработчики, и инженеры с завода. Также, я смог хорошенько познакомиться со своей командой, с механиками. Организация поистине - идеальная! Со спортивной точки зрения, команда готова в бой хоть завтра. Я технической, очевидно, что мы находимся на самой начальной стадии разработки. Я бы сказал, что это стоковый вариант S 1000 RR, а в январе мы получим полноценный Superbike».
Том Сайкс будет в команде тем парнем, который забивает голы. А главную работу по совершенствованию BMW S 1000 RR будет вести все-таки Райтербергер, последний чемпион в истории мировой серии STK 1000, взявший этот титул на прошлогоднем «RR» команды Althea Racing.
Баварец прокомментировал ситуацию так: «В Альмерию завод привез все, что было. Мы два дня игрались с конфигурацией, меняли рамы, электронику, развесовку и все такое прочее. Главной задачей было создать прообраз супербайка, с которым мы выйдем на старт в апреле. Сейчас это... гибридный мотоцикл. Он уже существенно отличается от серийной модели, которую получат клиенты. Мы делаем настоящий SBK. Нашей целью было наметить путь, которым мотоцикл будет развиваться, обозначить направление, дать верные указания инженерам для следующих испытаний. Дело обещает быть очень интересным».
В общей сложности, за два дня Том Сайкс и Маркус Райтербергер накрутили по Circuito de Almeria более 100 кругов. Известная тестовая трасса идеально подходит для подобной работы, тем более, если заводская команда может закрыть ее на день-другой для своих нужд.
Времена круга, конечно же, остались секретом. Также, во время частных тестов BMW на трассе была запрещена какая-либо фото и видео съемка.
1953049
140901
7369