Пилот MotoGP Маверик Виньялес раскритиковал WorldSSP 300: этот класс спортивно бесполезен
Сообщение о смерти Виктора Штеемана, вице-чемпиона World Supersport 300 сезона-2022 года вернуло в паддок Phillip Island Circuit обсуждение условий безопасности гонок в младших классах, о минимальном возрасте участников и так далее. Но пилот MotoGP Маверик Виньялес из Aprilia Racing, потерявший брата, Дина Берту Виньялеса в гонке WorldSSP300 на этапе в Хересе, считает, что этот класс абсолютно не имеет смысла.
[970250] Реклама. ООО «БК СИСТЕМА». ИНН 7702850040. Erid: 2SDnjccinn6
МОТОГОНКИ.РУ, 14 октября 2022 - Виньялес-младший погиб на гонке в Хересе год назад. Событие шокировало Маверика Виньялеса настолько, что он пропустил поездку на гонку Гран-При. И тогда, и теперь он считает, что WorldSSP300 как спортивный класс не имеет никакого смысла.
Маверик Виньялес, Aprilia Racing
«Каждый раз, когда меня спрашивают об этом, я говорю то же, что сказал после того, что произошло с Дином: как пилот, вы там ничему не научитесь. Талантливые парни там постоянно сталкиваются с ситуацией, когда соперник, имеющий преимущество в 2-3 км/ч, выигрывает. Это никакого отношения к развитию искусства пилотажа не имеет, и никакой талант не нужен. Внешне, эти гонки выглядят увлекательно - для зрителя: пелетон идет чрезвычайно плотно, лидер в гонке меняется часто, всё это напоминает схватку гладиаторов».
«Когда я был молод, я ездил на 125-кубовом байке. Без таланта и хорошего стиля там было невозможно выиграть и даже просто - следовать за сильными парнями. Я помню, как попал в GP125 [в чемпионат мира по Мото Гран-При, - прим. МОТОГОНКИ.РУ]. Каждый раз, когда я пытался следовать за по-настоящему быстрым соперником, то ловил хайсайд. Раз за разом, усваивая урок, я менял свой стиль».
«По-моему, проблема в Supersport 300 в том, что мотоциклы весят чрезвычайно много: при 160 кг они не могут разогнаться достаточно быстро. 30 человек выходят на стартовую прямую почти синхронно на каждом круге, и эта толпа едет колесо в колесо. Один падает в середине - падает половина пелетона!.. Это не про талант, умения, опыт, возраст. Это вопрос мотоциклов: у них нет мощности, они тяжелы, тормоза - отстой, управляемость - тоже... Вот, в чем проблема этой категории. Нет, возраст участников мало, что поменяет. В GP125 мы гоняли и в 14 лет, и ничего такого не происходило. Потому что талантливые вырывались вперед: не 20-30 человек, а 3-4 - истинный топ класса».
«Я пробовал "трехсотки", это простейший мотик, не имеющий мощности и без возможности сделать его быстрее или мощнее. Единственная техника пилотирования в WorldSSP 300 - это следование за более быстрым пилотом, и даже если вы едете на 2 секунды медленней, можете следовать за ним и преследовать столько, сколько вам хочется!»
Чего ждать от уикенда на Red Bull Ring в MotoGP? Кажется, это будет бескомпромиссный спор четверки лидеров чемпионата мира - пилотов Ducati и одного или двух представителей группировки KTM, для которых Шпильберг в прямом смысле родная, домашняя трасса. Рискнуть ради победы в воскресенье готовы все они!
Выбор сделан, все разговоры и слухи остались позади: японец Аи Огура вступит в MotoGP не с Honda, а с сателитом Aprilia Racing - TrackHouse Racing. Официальный анонс сделан на Red Bull Ring.
Они недооценивали потенциал Хорхе Лоренцо, за что и поплатились. Еще одна шедевральная гонка MotoGP на Red Bull Ring - Гран-При Австрии 2018 года, когда Ducati пришлось удвоить усилия, чтобы справиться с Марком Маркесом... #AustrianGP от старта до финиша!
В ближайшие выходные под Санкт-Петербургом состоится пятый этап Чемпионата A5Motors Motoring. Пока райдеры готовятся к схватке на «Игора Драйв», мы побеседовали с организатором серии Александром Марцевичем.
Итак, Франческо Баньяя, 2-кратный чемпион и новый официальный лидер чемпионата MotoGP в июне 2024 года был поставлен перед фактом, что в сезоне-2025 ему предстоит самая трудная часть карьеры - партнерство и одновременно противостояние с 6-кратным чемпионом Королевского класса Марком Маркесом. Назвав Марка своим вторым заводским пилотом, в Ducati сделали ставку ва-банк, и по мнению Баньяи, у него и завода теперь только два возможных сценария на 2025-26.
Смотрим и вспоминаем одну из самых ярких дуэлей Марка Маркеса и Андреа Довициозо в схватке за титул чемпиона MotoGP 2017 года - Гран-При Австрии 2017 года на Red Bull Ring #AustrianGP от старта до финиша!
Дебютная версия минимотарда K2R PF-R 160, который мы испытывали летом 2023 года на ЦТВС «Москва», прошла суровую переработку зимой - et voila! - пит-байк переосмыслен, собран заново и протестирован чемпионом России в классе Supersport Антоном Федоровым. Что изменилось относительно 1-й генерации, и как ведет себя на быстром картодроме 2-я, МОТОГОНКИ.РУ рассказали разработчики.
Перед домашним уикендом MotoGP для KTM на Red Bull Ring, в прессе появилась масса публикаций, подогревающих интерес к Гран-При Австрии и, в частности, к проектам Pierer Mobility. Многие еще лишь готовятся к публикации, как и ряд официальных анонсов, которые группа компаний хочет сделать... Но вопросы "сколько стоит?", "сколько прет?" и "сколько жрет?" актуальны всегда!
Германия всегда была неравнодушна к авто- и мотоспорту. Да и вообще, к разным видам техники. Именно немецкий инженер Готлиб Даймлер изобрел и запатентовал то, что мы сегодня называем «мотоциклом». А соседняя Австрия до конца 1950-х вела исключительно размеренный альпийский образ жизни. Но в 1962 году всё изменилось, благодаря одному неприметному австрияку Йохену Риндту из Штирии.
Эта неделя станет насыщенной в плане гоночных событий, одним из ключевых среди которых будет 5-й этап A5Motors Motoring на «Игора Драйв». Это лишь второй в этом сезоне выезд «Моторинга» в Игору, поэтому практически все команды чемпионата... уже там и готовы к расширенному этапу трек-дней и гонок, с четверга, 15 августа по воскресенье, 18 августа.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.