12672
МОТОГОНКИ.РУ, 14 октября 2022 - Матвей Рудин из Нижнего Новгорода, которого мы узнали по участию в Ралли «Шелковый Путь» на Honda, рассказал о своем участии в MRC и как он решился выйти на старт на VOGE 300 Rally
Матвей Рудин, участник Ралли Шелковый Путь на Honda Africa Twin 750
Матвей, расскажи про свои взаимоотношения с серией MRC
Матвей Рудин: Это не первая гонка серии, в которой я участвую. До этого я заявлялся в класс Grand Enduro и ездил на Africa Twin, не на новой (CRF1100), а на Africa Twin XRV750 1990 года выпуска. Понимаю, что ей 32 года, она тяжелая, неповоротливая, с посредственными подвесками и не очень мощным мотором... Тем не менее, удавалось не только набирать очки, но и брать призы.
А как ты оказался на китайской "трёхсотке"? Африка сломалась?
Матвей Рудин: Африка никогда не сломается. Шучу. На третьем этапе в Андреаполе четвёртым в классе "Любителей" приехал Константин Улитин. Я тогда еще обратил внимание на его прикольный китайский мотоцикл. Вроде, ничего особенного, но удивительно было то, что мотоцикл этот был прямо, как из коробки достали – он будто с завода был готов к гонке. Тогда же дистрибьютор марки Voge в России мне, как победителю в абсолюте, предложил поехать за них. Стало интересно попробовать себя на другой технике и в другом классе, я согласился.
Константин Улитин перед стартом Ралли Андреаполь: кто знает, как этим пользоваться?!
Подробнее о Ралли Андреаполь: хардкор тест VOGE 300 Rally - продолжение
Хотел поменять «Африку» на что-то более лёгкое, свежее и легче рулящееся?
Матвей Рудин: Я в душе не ведал, сколько этот Voge весит, и как он рулится. У меня вообще не было опыта езды на лёгких внедорожных малокубатурниках. Подозревал, конечно, что будет полегче, но не ожидал, что настолько. Причём, я перед гонкой в Бологом и потренироваться то толком не успел, один раз выехал на Voge 300 Rally на короткую покатушку. Просто понять, как мотор крутится, скорости переключаются и подвески отрабатывают.
В гонке на старте первая вниз, и понеслась. Просто поехал, как на «Африке» привык. Долго удивлялся, насколько легко, предсказуемо и хорошо всё получается. Прям пушинка – невесомый, послушный, управляемый. Привыкать к мотоциклу вообще не пришлось, несмотря на то, что как бы и техника новая, и в новом классе выступаю. Сразу поехал быстро и уверенно. Даже скучновато было ехать на мотоцикле, который не пытается постоянно тебя убить, как Хонда всегда хотела, а просто послушно едет, как ты хочешь.
Как подвески отрабатывают, не пробивает? Всё-таки мотоцикл гражданский.
Матвей Рудин: Да, гражданский. С фарой, поворотниками, стоп-сигналом, ПТС, номерами. Даже бибикалка есть. И подвески тоже, скорее, гражданские – комфортные такие, плавные. Но при этом прогрессивные что ли. На маленьких ходах очень мягко и хорошо, но если кочка побольше, то наливаются позитивной такой упругостью, и обрабатывают. Пару раз за гонку зад всадить до лязга металла по металлу получилось, а перед ни разу – держался молодцом, достойно снося издевательства. Для кроссовой трассы, или эндурного стадиона будут мягковаты, но для ралли оказались очень в тему и по ходам, и по жёсткости пружин, и по работе гидравлики. Как будто гоночные инженеры в удачные настройки попали.
Какие были планы на гонку?
Матвей Рудин: Прикидывал хвост к носу, надеялся на 6-8 место в абсолюте. Ну там мотор не самый мощный, вес у мотоцикла большой, подвески нерегулируемые. Короче, ничего особенного не ждал от него. Даже у дистрибьютора спросил, ехать на результат, или просто надо до финиша доехать и какие-то очки заработать. На что мне жёстко ответили, чтобы я валил на все деньги, мотоцикла не жалел, ведь привезли они мотоцикл на гонку не просто участвовать, а побеждать. Ну я и повалил, как мог.
Когда начал понимать, что есть шансы на неплохой результат?
Матвей Рудин: Да в первый же день. Быстро вкатался в мотоцикл на прологе. В гонке прямо со старта стал ускоряться. Во-первых, рельеф помог – не было обилия крутых подъёмов и спусков. Во-вторых, сами дороги – скоростных ровных прямиков было мало, где могла сказаться нехватка мощности. По ровной грунтовке этот мотоцикл едет максимум 110, а соперники и 150 могут… Плюс колеи и лужи на руку сыграли – тощий и высокий «Водж» в них себя чувствует очень уверенно. Он с виду вроде неказистый, плюс на бумаге его технические характеристики не впечатляют, но в комплексе получился очень сбалансированный продукт с хорошими данными. Если сам умеешь, то он поможет, мешать не будет. К концу первого дня стало понятно, что 6-8 место – слишком скромный запрос. Если поднажать, то можно приехать на тумбочку.
Поднажал?
Матвей Рудин: О да! Ещё как поднажал. Только деревья мимо мелькали, как столбы рядом со скоростным поездом. Прямо до состояния эйфории, какой я быстрый и как всё хорошо идёт. И длилось это аккурат до бревна, лежащего немного по диагонали к траектории в зоне приземления после небольшого бугорка-трамплинчика. Мотоцикл в одну сторону, я в другую, сильнейший удар в правый бок, и темнота...
Упс. А как очнулся?
Матвей Рудин: Ты удивишься, но очнулся за рулём мотоцикла, едущим по трассе дальше, причём в нужную сторону – к финишу участка. В течение моего провала в памяти, пока я лежал в кустах, подъехали добрые люди, подняли мотоцикл, завели, усадили меня в седло и сказали: «Вали!» Я в полном беспамятстве и повалил. Сколько проехал на рефлексах до прихода в полное сознание, даже не знаю.
Почему на финише спецучастка не остановился? Почувствовал себя на ходу лучше?
Матвей Рудин: Да куда там лучше! Очень тело болело, дышать было тяжело. Думал, рёбра сломаны, но потом сделали рентген, ничего не нашли. Нога сильно болела, до сих пор болит. Опять же этот провал в памяти. Точно был уверен, что сотрясение мозга заработал. На финише СУ мозгом своим сотрясённым раскинул, что до финиша гонки сильно ближе, чем до старта, и если аккуратненько без фанатизма, то можно дотянуть, заработав какие-то очки, а не сход. Поехал в спокойном темпе, без подвигов и криков «Редбулл окрыляет».
А мотоцикл как перенёс падение?
Матвей Рудин: А что ему будет? Он же железный. Ну поцарапался немного, испачкался, но от и так чистым не был от езды по этой грязи. Весь второй день гонки дождь шёл. Может ему досталось меньше, чем мне, а может просто он крепче. Короче, он держался молодцом. И в следующую гонку тоже поедет.
Это был новый мотоцикл, который для тебя из коробки достали?
Матвей Рудин: Планировалось участие двух таких мотоциклов, Улитин на своём, я на новом из коробки, но не получилось. Сложилось так, что я ехал на том же самом мотоцикле, который прошёл предыдущий третий этап. Китаец легко вынес две тяжёлых гонки подряд, во второй победил. И планируется ещё один этап до конца серии 2022.
Результаты ралли Бологое (MRC) - Матвей Рудин - победитель в общем зачете и в классе MOTO Sport
Так всё-таки победа?
Матвей Рудин: Да, так получилось. Были ребята, ехавшие быстрее меня, но кто-то схватил пенальти за превышение скорости в населенных пунктах, кто-то столкнулся с техническими проблемами и много времени потратил на их ликвидацию. После пересчета всех штрафов я оказался первым не только в своём классе, но и в абсолютном зачёте тоже. Спасибо добрым людям, ведь мог бы так и лежать под кустом на полпути к финишу.
В конце октября на финальный этап Тихий Дон поедешь?
Матвей Рудин: Очень хочется. Я ничего себе не сломал, только ушибся весь по периметру. И сотрясения мозга на КТ не нашли. Так что не вижу поводов прогулять. Мотоцикл отмыли, обслужили и он тоже готов.
Призеры Moto Rally Cup
Опять на нём?
Матвей Рудин: Ну а что бы и нет то? Мотоцикл подготовлен. Есть ещё мысли про участие на Voge 650DSX в моём любимом классе Grand Enduro, этот вариант тоже обсуждается. Конечно, хотелось бы что-то более мощное и резкое. Voge 300 Rally, когда разгонится, едет очень достойно, вот только разгоняется он излишне плавно и долго. Приходится ехать ходом, не тормозя, чтобы потом не терять времени на ускорении. При таком стиле езды можно показывать неплохие результаты, но сложно. В степи, если будет сухо и тепло, может не хватать мотора на прямиках. Непросто, конечно, будет, но надеюсь справиться.
Денис Панферов специально для МОТОГОНКИ.РУ
