МОТОГОНКИ.РУ, 14 мая 2026 - Пилот саттелита Aprilia TrackHouse Racing Аи Огура пробился на 3 место и составил компанию заводским напарникам Aprilia Racing — Хорхе Мартину и Марко Беццекки на подиуме Гран-При Франции в Ле-Мане. Заслуженный приз и просто начало большого-большого пути.
Гораздо более длинного, чем приводят все информационные агентства!
Да, это правда: последний подиум японский мотогонщик взял в MotoGP в финале чемпионата 2012 года, на Гран-При Валенсии — это был официальный тест-пилот Yamaha Racing Катсуаки Накасуга
Однако, гонка за Большим Призом Валенсии в 2012 году сразу вышла особенной, не такой как все. А подиум составили пилоты, которые пошли «против шерсти» и трендов.
Катсу Накасуга получил wildcard от Yamaha Factory Racing в качестве бонуса за победу в чемпионате All Japanese SBK-1000 (JSBK1000) и прибыл на Ricardo Tormo Circuit без каких-либо ожиданий.
История Катсуюки Накасуги заслужила отдельной статьи в журнале Racemag. Дело в том, что в 2011 году Катсу уже был в Валенсии (тоже в качестве подарка за победу в JSBK), тогда, у него сложилась невероятная дуэль с другим wildcard — прилетевшим из AMA Superbike Джошем Хайесом, который занял место в гараже Tech3 Yamaha; Катсу вышел на старт в "своих" цветах (Yamaha Factory Racing). У них с Хайесом получилась дуэль от старта до финиша. Оба взяли такой бешеный темп, что опередили по ходу гонки Хироси Аояму, Гектора Барберу и Тони Элиаса, а затем и Лориса Капиросси. В итоге, на финише Накасуга и Хайес оказались на 6-7 местах!..
Спустя год, гонка ValencianGP 2012 сложилась еще более сумасшедшим образом.
Гонка начиналась на мокром треке, но асфальт оказался мокрым лишь наполовину, быстро сох. Половина пилотов установили wet, половина — слики. Педроса и Стоунер вышли на старт на «дожде», Хорхе Лоренцо — на сликах.
Но сразу после прогревочного круга четверо пилотов свернули на пит-лейн, чтобы поменять мотоциклы: Никки Хейден, Дани Педроса, Альваро Баутиста и Кэл Кратчлоу заехали на пит-стоп, чтобы поставить себе слики! Они стартовали с пит-лейна, пропустив пелетон вперед.
И это было своевременное решение, правда, только для Дани Педросы! Через пару кругов большинство гонщиков MotoGP засобирались на пит-стоп, поняв свою ошибку.
Гонку возглавил Алеш Эспаргаро, но затем ранних лидеров догнали и прошли реальные флагманы чемпионата — Хорхе Лоренцо, Дани Педроса, действующий чемпион Кейси Стоунер, но также и Накасуга!
Поначалу, Накасуга вообще ехал 11-м. Но затем гонщики стали сруливать на пит-лейн для замены мотоциклов, и пространство перед лидерами существенно проредилось
Более того, вернувшиеся на трек гонщики совсем скоро оказались... круговыми из-за низкого темпа на новой резине.
Хорхе Лоренцо поймал знаменитый хайсайд на 14-м круге и покинул сцену с новой травмой спины. На его чемпионстве этот сход уже никак не сказался, но там Хорхе был вынужден пропустить тесты IRTA. Но для Накасуги это открыло путь на подиум.
Тот самый хайсайд Хорхе Лоренцо
Гонку выиграл Дани Педроса, а на 3 место приехал Кейси Стоунер, для которого эта гонка стала последней в карьере — прощальной. Стоунер был одним из первых, кто запрыгнул на пит-стоп, и потому успел вернуться в строй, прогреть резину и разогнаться до подиумного темпа на сликах.
Катсу Накасуга был едва ли не единственным, кто вообще не стал менять резину — он так и проехал всю гонку на одном наборе. После падения Лоренцо и последовавшего падения Кэла Кратчлоу Катсу занял уверенную 2-ю позицию за Педросой, на которой и доехал до финиша!
Катсу Накасуга преследует Дани Педросу на Гран-При Валенсии
Из гонки после ряда аварии выбыли 8 гонщиков, включая Никки Хейдена, Роби Рольфо, Штефана Брадля и Клаудио Корти. Все добравшиеся до финиша заработали очки, список замкнул Колин Эдвардс на 14 месте. Петруччи, Элиссон, Росси, Эспаргаро, Де Пюнье и другие финишировали, проиграв Педросе от 1 до 3 кругов.
Для Накасуги восхождение на подиум было насколько неожиданным чудом, что он просто прыгал от удовольствия!
Однако, Накасуга не был регулярным пилотом MotoGP. А среди призовых пилотов с суперлицензией FIM, в последний раз на подиум поднялся Макото Тамада (3 место на Гран-При Японии 2005 года)
Таким образом, регулярный пилот MotoGP родом из Японии не поднимался на пьедестал значительно большее время — не 14 лет, а уже 21 год.
Годом ранее, в 2004 году Тамада на Camel Honda выиграл Гран-При Японии, опередив Валентино Росси, а третьим на подиуме оказался Шинья Накано из заводской команды Kawasaki.
Макото Тамада выступал за Honda много лет, и все свои 5 подиумов в MotoGP он заработал, выступая на разных версиях Honda RC211V. Тамада был одним из первых официальных ставленников HRC в Новой истории MotoGP, когда чемпионат пересел на 4-тактные 990-кубовые двигатели.
После Тамады у Honda не было успешных пилотов-японцев. Такааки Накагами, выпускник Asia Talent Cup и продукт Honda Team Asia провел в MotoGP 7 сезонов, но за все это время не взял ни одного подиума, хотя в 2020 году были реальные прорывы на квалификациях и два финиша в ТОП-4.
Honda упустила Аи Огуру из-за того, что не сдержала своих обещаний о переводе японца в MotoGP — предпочла оставить себе «удобного» Накагами как лояльного и неамбициозного гонщика. Теперь Огура перейдет в Yamaha, что еще больше должно ранить HRC!
