Если завтра Гран-При - Главное: что показали тесты MotoGP в Сепанге

МОТОГОНКИ.РУ, 10 февраля 2020 - Выводы эти достаточно простые, но радости фаворитам чемпионата они не прибавили.

Шины диктуют условия

Новые покрышки Michelin, представленные заводским пилотам на тестах в Брно в августе, опробованные затем в Мизано, а позже, на особой тестовой сессии на Phillip Island, могут стать тем решающим фактором, вокруг которого будет вращаться вся ситуация в 2020 году.

Новые Michelin Power Slick получили обновленный дизайн каркаса и улучшенные компаунды Soft и Medium. Medium остается самым ходовым в MotoGP, но именно из-за него у Honda и Ducati в Сепанге начались проблемы.

Об этих проблемах сообщили тест-пилоты HRC и Ducati, а затем подтвердили их и призовые пилоты. Андреа Довициозо в конце тестов однозначно заявил, что задняя покрышка не позволяет GP20 реализовать весь потенциал нового шасси. С одной стороны, она должна обеспечивать больший держак и выносливость, но «это именно то, чего я не почувствовал», сказал он. До Довициозо примерно то же сказал Кратчлоу: новые покрышки не позволяют прямо сейчас, с базовой настройкой RC213V реализовать быстрый вход в повороты, поэтому потенциал Honda 2020 года сегодня - загадка для всех.

Андреа Довициозо покинул Сепанг неудовлетворенным результатами тестов IRTA

Передняя покрышка стала обеспечивать чуть худший держак и Honda, и Ducati. Падения Довициозо и Маркеса во второй день тестов, когда они пытались понять природу этого явления и нащупать пределы, как доказательство. После падений, инженеры вцепились в шасси прототипов с целью изменения геометрии, перенастройки подвесок и пр. К концу третьего дня в гараже Кратчлоу появился некий позитив. Но Маркес, к сожалению, не смог подтвердить оптимизм LCR Honda из-за физической слабости.

Yamaha и Suzuki получили преимущество

Из четверки основных претендентов на подиум в MotoGP, Yamaha и Suzuki получили максимум от новых шин. Это демонстрирует статистика стабильности быстрых кругов. Довициозо первым же отметил, что если бы гонка была сегодня, то Маверик Виньялес и Алекс Ринс приехали бы на подиум.

Алекс Ринс счастлив: тесты в Сепанге открыли новые перспективы перед Suzuki

Суть преимущества в том, что новые покрышки дают больше держака прототипам с мягким шасси и 4-цилиндровым рядным мотором, а это как раз Yamaha и Suzuki! У V4 гораздо выше отдача, они имеют лучшую динамику, потенциал к пиковым показателям скорости и мощности тоже выше, но именно это же может стать минусом с новыми задними Michelin в Medium-компаунде. Собственно, это Довициозо и пытался сказать, когда сообщил, что все результаты тестов для Ducati «на бумаге - фигня», потому что невозможно предсказать, в каком состоянии на GP20 доедут до финиша новые шины. Довициозо хочет увидеть, как они будут работать конкретно в Катаре, прежде чем сделать выводы.

4 завода в ТОП-4 по итогам тестов IRTA

В то же время, на сверхкороткой дистанции в 1-3 круга все представители заводских призовых и тестовых команд могут ехать сверхбыстро.

Куартараро (Yamaha), Кратчлоу (Honda), Ринс (Suzuki) и Баньяя (Ducati) - представители четырех заводов возглавили ТОП-4 по итогам тестов, а Валентино Росси (Yamaha) стал 5-м, и их всех разделили 0.2 секунды.

Дани Педроса, хотя и не участвовал в последний день тестов, когда были показаны самые быстрые круги, в субботу вывел экспериментальный KTM RC16 на 3-ю строчку - и его результат стал 9-м в итоговом протоколе. Пол Эспаргаро на этом же KTM поднялся на 7-ю строчку в третий день, опередив Педросу и уступив Куартараро лишь 0.257.

KTM и Aprilia на пороге крутого прорыва в MotoGP

После тестов Пол Эспаргаро заявил, что по уровню мощности двигатель KTM RC16 не уступает Ducati: он поездил за ними и понял, что не проигрывает им на прямых по 5-6 корпусов сразу, после выхода на прямую, как было еще год-два назад. «К счастью, наш новый двигатель не взорвался сразу, он вообще не взорвался! А это дает надежду, что мы на верном пути», - смеялся Эспаргаро. Пол также добавил, что с новым мотором он может бороться за место в ТОП-5 на постоянной основе, как того давно хотели боссы из Маттинхофена. Скоро можно будет заикнуться и насчет претензий на подиум, почему бы и нет?

Алеш Эспаргаро продемонстрировал прекрасные показатели скорости и стабильности на обновленном Aprilia RS-GP, завершив тесты всего в 0.38 секунды от абсолютного рекорда круга Sepang International Circuit. Для Aprilia переход на новое шасси и двигатель - прорыв. Массимо Ривола теперь будет пушить заводской проект изо всех сил, чтобы в 2020 году наглядно продемонстрировать, что затянувшийся кризис разработки позади.

Роль заводских тест-пилотов внезапно очень возросла: они будут ковать победы призовым в 2020 году

Все, кто работал на Time Attack в воскресенье, смогли проехать внутри 1:58.4-1:58.8 - это предельно близко к рекордному времени Гран-При Малайзии на Q2 и почти на 1.5 секунды быстрее среднего темпа лидеров октябрьской гонки. И это тоже позволили новые Michelin Power Slick!

Первые выводы

Первые пару месяцев MotoGP 2020 года лидировать будут пилоты, инженеры которых раньше всех найдут оптимальную конфигурацию под Michelin. Ситуация начнет меняться только в июле, после тестов в Барселоне, когда заводы подготовят и внедрят первые крупные апгрейды шасси.

Пока видимое преимущество за Yamaha и Suzuki, особенно, за Yamaha. Honda и Ducati вступают в игру в несколько ослабленном состоянии, особенно, Honda. В Ducati - туман. Он связан не только с технической ситуацией, но также и с кадровой.

Маверик Виньялес будет бороться за титул в 2020 году вместе с Yamaha

В Yamaha Factory Racing сделаны огромные инвестиции во всех областях. Yamaha купила «на все деньги» самых перспективных пилотов 2021-22 года и приставив к ним самых продвинутых инженеров по электронике. Обеспечив будущее пилотам и их бригадам, в Yamaha дали им возможность спокойно работать на титул. Это очень важно теперь - не нервничать. Вспомните, в каком смятении прошли два последних сезона для Лоренцо и Зарко! Сколько эти два сильнейших пилота потеряли из-за психологического давления и закулисных интриг. Педроса мог бы оставаться в MotoGP, но по тем же причинам предпочел выйти в отставку. Сейчас аналогичная ситуация складывается для Валентино Росси, но...

... возможно, один за главных выводов тестов, который все ждут: Vale доволен результатами Сепанга, так что он с вероятностью, близкой к 100% примет решение - продолжать в 2021 году вместе с Petornas Yamaha SRT в MotoGP.