МОТОГОНКИ.РУ, 27 сентября 2008 -
![Kawasaki ZX-6R 2009 - вид на три четверти](http://motogonki.ru/images/news/20080929130249.jpg)
![Kawasaki ZX-6R 2009 - новый дизайн](http://motogonki.ru/images/news/20080927144020.jpg)
Критика была воспринята на заводе адекватно, выводы сделаны и работа закипела.
Двигатель облегчили за счет применения современных материалов: в конструкции теперь еще больше аллюминия и магниевых сплавов (около 600 граммов экономии), из легких сплавов сделаны распредвалы (минус 400 граммов), шестерни (еще около 200 г). На одном стартере удалось съэкономить 300 граммов! Практически с каждой детали удалось "снять" немного лишнего веса, чем в компании особенно гордятся.
Абсолютно новая конструкция поршней. "Корона" поршня имеет молибденовую рубашку, что призвано снизить трение и расход топлива. Переработан дизайн выпускного коллектора, за счет чего удалось повысить отклик двигателя во всем диапазоне оборотов.
![Kawasaki ZX-6R 2009 - вид сверху](http://motogonki.ru/images/news/20080929130537.jpg)
Подрамник мотоцикла состоит из двух частей, каждая из которых выполнена из цельного куска аллюминия. Дизайн бугеля обновлен: "хвост" ZX-6R стал гораздо сексуальней. Сидение сделали более узким, коротким и закрепили на 10 мм ниже, чем было раньше. Пассажирское сиденье снабжено небольшой подушечкой, в которую райдер может упереться своей пятой точкой для большего удобства.
![Ninja ZX-6R: новые радиальные тормоза Nissin](http://motogonki.ru/images/news/20080927143820.jpg)
Передние тормоза оборудованы радиальными 4-поршневыми суппортами Nissin. Задний тормозной диск увеличен на 10 мм, а лапка тормоза теперь закреплена чуть-чуть под другим углом - ход рычага остался прежним, но ощущение, что он сократился как минимум вдвое. За счет этого, легче стало контролировать заднее колесо, особенно во время резкого оттормаживания.
В базовой конструкции мотоцикла идет настраиваемый рулевой демпфер Ohlins. Ранее такой можно было купить только отдельно за $700.
![Kawasaki ZX-6R 2009 - в профиль](http://motogonki.ru/images/news/20080929130441.jpg)
Новая спецификация Kawasaki ZX-R6:
Двигатель: 4-тактный, жидкостного охлаждения, DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, L4
Объем: 599 куб.см.
Размер цилиндра: 67.0 x 42.5мм
Степень сжатия: 13.3:1
Топливный инжектор: DFI с восемью форсунками, овальным трактом
Зажигание: TCBI с цифровым управлением
Трансмиссия: 6-скоростная
Привод: цепью X-ring
Вынос вылки: 24 градуса
Переднее колесо: 120/70 ZR17
Заднее колесо: 180/55 ZR17
Колесная база: 1400 мм
Вилка: полностью регулируемся, 41 мм перевенутого типа Showa Big Piston Front, бесступенчатая
Задняя подвеска: маятник Uni-Trak с газонаполненным моноамортизатором, с двумя степенями сжатия, 25 уровнями настройки
Передние тормоза: два 300-мм диска с радиальными 4-поршневыми суппортами
Задний тормоз: один 220-мм диск с 1-поршневым суппортом
Общая длина: 2090 мм
Общая ширина: 706 мм
Общая высота: 1115 мм
Объема топливного бака: 17 л
Высота по седлу: 820 мм
Снаряженная масса (полная): 191 кг
![Kawasaki ZX-6R 2009 - в сзади](http://motogonki.ru/images/news/20080929130354.jpg)
![Также Kawasaki Ninja ZX6-R будет поставляться в небесно-голубом...](http://motogonki.ru/images/news/20080929132813.jpg)
Также Kawasaki Ninja ZX6-R будет поставляться в небесно-голубом...
![... и в черном](http://motogonki.ru/images/news/20080929132851.jpg)
... и в черном