МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама
786074
17 мая 2021 в 13:04
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Тест-драйв: BMW M 1000 RR - Первый контакт

В это воскресенье у нас было немного новостей про MotoGP... Но причина уважительная: на Нижегородском кольце NRing, в рамках BMW Motorrad RR Trophy состоялась презентация и первые тесты новенького флагмана компании родом из World Superbike - BMW M 1000 RR 2021 года.

МОТОГОНКИ.РУ, 17 мая 2021 - Еще совсем недавно о M 1000 RR было известно совсем немногое. Вернее, было много слухов и предположений. Когда BMW Motorrad сделали официальный анонс о выходе мотоцикла в серию, это было чем-то вроде разорвавшейся бомбы.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021) на NRing
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021) на NRing

Дело в том, что это действительно - тот самый супербайк для WorldSBK, на котором едут Том Сайкс и Мики Ван дер Марк в 2021 году. Мотоцикл изначально создан для трека, для гонок, но затем омологирован для дорог общего пользования. По техническому регламенту FIM требуется, чтобы производитель доказал «серийность» модели, представленной на омологацию в WorldSBK. Для этого необходимо произвести и продать за 1 год не менее 1000 мотоциклов. BMW Motorrad создала бюджетную версию супербайка Тома Сайкса, заменив дорогущие подвески Ohlins в спецификации SBK на продвинутые, но гораздо более доступные Marzocchi, установив на байк чуть-чуть другие тормоза. И, конечно, двигатель: на серийном BMW S 1000 RR стоит серийный силовой агрегат и набор электроники BMW, а не полупрототипный мотор из World Superbike с набором управляющей A-spec Magneti Marelli с прошивкой Технической дирекции Dorna Sports.

Все остальное в этом мотоцикле - рама, маятник, геометрия, набор технического функционала, интерфейсы, эргономика - вот это вот всё, как у оригинала из World Superbike, включая многие-многие деталюшки, облегчающие жизнь пилоту.

На BMW RR Trophy собрались даже те, кто на спортбайке вообще не ездит
На BMW RR Trophy собрались даже те, кто на спортбайке вообще не ездит

Необычное - сразу


Обычно, райдеры делятся на три типа: те, кому BMW заходит сразу, и менять его они уже ни на что не хотят; вторые, кому он категорически не подходит по ряду причин (и не скрою, что автор текста в их числе); третьи принципиально исповедуют иную религию, и просто не хотят принимать чего-то нового.

Но то, что мы увидели и пощупали на NRing, может поменять отновшение к этому мотоциклу: это принципиально иной, новый супербайк, а не просто продолжение линии S 1000 RR.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021) на NRing
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021) на NRing

Из коробки - в бой


Тесты BMW M 1000 RR были самыми первыми - чистая обкатка. Мы получили абсолютно новый мотоцикл, только из коробки с «1 км» на одометре. Испытания и демонстрация BMW M 1000 RR продолжатся в рамках трек-дней TrackRaceDays и BMW RR Trophy, так что все желающие смогут увидеть и пощупать мотоцикл в июне, на следующих этапах, уже на Moscow Raceway.

Максим Киселев проводит брифинг для участников BMW RR Trophy 2021 на NRing
Максим Киселев проводит брифинг для участников BMW RR Trophy 2021 на NRing

Чтобы не повторяться и не перечислять технические параметры, которые все и так знают по презентации, вышедшей в эфир 23 сентября 2020 года, вот вам подробная ссылка с массой детальных фотографий. Уверяю, на них ровно все так, как в серийной модели, до винтика: BMW M 1000 RR (2021): Новая M-территория - технические характеристики и особенности

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021)
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021)

За день байк проехал не более 600 км. И хотя BMW как бы намекает, что двигатель M 1000 RR не нуждается в обкатке, но все-таки, как и любой серийный мотоцикл до ТО-1 (примерно на 1000-1200 км) он работает в обкаточном режиме. Если байк берется для гонок, то конечно, можно снять режим обкатки сразу, у дилера, и делать с мотором все, что хочется. Но этот конкретный мотоцикл еще не успел пройти через руки дилеров - на трек он попал прямо с таможни, со склада BMW Motorrad Россия. Поэтому... никаких wheelie, резких ускорений на выходе из поворота, мы даже не трогали подвески.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): наследник серии S 1000 RR
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): наследник серии S 1000 RR

Пока, BMW M 1000 RR в этой стране успели пощупать только три человека. Двое из них - прорайдеры Чемпионата России поделились своими впечатлениями.

Максим Киселев, 10 лет спустя: «Я был приятно удивлен, если честно. Сама геометрия, эргономика, посадка, тормоза - ничего общего с SRR... хотя это абсолютно стандартный мотоцикл!»

Инструктор BMW RR Trophy Максим Киселев, ветеран российского Супербайка, основатель команды «Моя мечта» и... страстный фанат Ducati - вот человек, который был под №1 в нашем списке на то, чтобы опробовать BMW M 1000 RR на NRing 16 мая. Почему?

Тест с историей


Этой истории уже 10 лет! Когда в 2009 году вышел самый первый BMW S 1000 RR, это было что-то новое на рынке. Но мотоцикл был нестабильным, «сыр сырой». В 2011 году BMW Motorrad представила новое поколение мотоцикла, который мы поехали обкатывать в Альмерию. Нам достался еще предсерийный байк прямо с завода. Вместе с Максимом мы провели на треке два трек-дня, пытая найти все изменения в конструкции. И их было...

...тот материал мы так и назвали «BMW S 1000 RR: 1000 изменений», он впервые был опубликован в журнале Racemag, но также доступен и на МОТОГОНКИ.РУ. И вот, прошло 10 лет.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): Максим Киселев
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): Максим Киселев

Максим Киселев - о BMW M 1000 RR: «Я был приятно удивлен, если честно. Сама геометрия, эргономика, посадка, тормоза - ничего общего с SRR... хотя это абсолютно стандартный мотоцикл! Он стал короче и компактней. Садишься, проезжаешь круг и сразу понимаешь - он как-будто подготовлен к гонке, сразу, из коробки. Мы с ним вообще ничего не делали, даже подвеску не крутили, только давление в шинах снизили после транспортировки».

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): регулируемая геометрия шасси, 5 вариантов высоты эксцентрика
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): регулируемая геометрия шасси, 5 вариантов высоты эксцентрика

Далее - комментарии Максима от первого лица:

Новая геометрия и эргономика


У него своя, принципиально новая геометрия, благодаря чему он рулится фантастически.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): новый маятник заднего колеса и рама
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): новый маятник заднего колеса и рама

По посадке это совершенно другой байк. Я не понял в чем разница, потому что времени на треке было не так уж и много, но я... прямо кайфанул! Не могу сказать, что BMW - мой мотоцикл, он мне не совсем подходит по эргономике, поведению. Но M 1000 RR - он другой. Бомба. Хотя со стороны посмотришь, не сильно-то отличается от S 1000 RR.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): полностью регулируемые кронштейны из фрезерованного алюминия
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): полностью регулируемые кронштейны из фрезерованного алюминия

Я видел все BMW S 1000 RR с самого начала. В 2012 произошел первый прорыв, потому что мотик поколения 2009 года был совсем сырой. 2015 стал еще лучше, 2017 - еще немного. В 2020 году я большой разницы с предыдущим не заметил, если честно. Но по сравнению с ними всеми M 1000 RR - нечто совершенно новое. Могли просто сделать очередную эволюцию, но сделали новый мотоцикл.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): вилка Marzocchi с полным набором регулировок
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): вилка Marzocchi с полным набором регулировок

Тормоза - изюминка BMW M 1000 RR


И, конечно, тормоза - они просто бомбические! Они - тормозят! У нас в команде есть три BMW S 1000 RR, поэтому я хорошо знаю, что они из себя представляют. И на M-ке я на 1-2 круге по привычке перед первым поворотом NRing жамкал лапку тормоза до упора, но сразу понял, что здесь совершенно иная тормозная динамика - оба раза я заезжал в поворот практически в stoppie.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): тормоза BMW в кооперации с Nissin
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): тормоза BMW в кооперации с Nissin

Здесь родные тормоза, которые созданы для гонок. Это не Brembo. Насолько я знаю, это Nissin, но созданные специально для M 1000 RR по заказу BMW. Не знаю, что еще здесь особенного, но наверняка колодки. S 1000 RR никогда ВОТ ТАК не тормозил, с ним приходилось и приходится работать.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): легкая регулировка хода рычагов сцепления и тормоза
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): легкая регулировка хода рычагов сцепления и тормоза

Детали


Очень много характерных для M-серии деталей, проработанных и точных. Даже такая мелочь, как рачажок на ручке тормоза регулировочный. Везде обычно ролик, его надо крутить. А тут - раз, и готово. Очень удобно. Я сразу под себя настроил и больше не трогал. Жаль, что байк совсем-совсем из коробки, еще не прошел подготовку - у него на 9000 об./мин. отсечка ("обкаточный режим"). Поэтому по мотору ничего не могу сказать, но шасси, геометрия - это именно то, что хотелось бы видеть на треке, без какой-либо переделки и изменений.

«Я просто сел и поехал»

Мой мотоцикл - Ducati, но сегодня я просто пересел на BMW, и мне не показалось, что я попал в иной мир с точки зрения удобства, комфорта. Он однозначно превосходно рулится. Гораздо лучше, чем S 1000 RR: сам заходит в поворот, достаточно об этом подумать. На S-RR, особенно, 2012 года казалось, что плывешь - всегда надо было жестко дожимать в поворотах, заруливать, прилагать массу сил. А этот - четкий.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): винглеты и новая аэродинамика
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): винглеты и новая аэродинамика

Вывод?


Думаю, для топ-пилотов подойдет. Может быть, что-то доработать в последствии, но мне показалось, что он готовый к гонкам сразу. В общем, я под впечатлением. Не ожидал такого от BMW. Это первый BMW, который мне понравился. Уж сколько мы их сделали в команде, сколько обкатали с нуля, под себя, но это все равно не то. А на этот сел и поехал. И всю сессию я восхищался, не верили своим глазам и ощущениям.

Продолжение следует...

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): эксклюзивная титановая система Acrapovic
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): эксклюзивная титановая система Acrapovic


Важные новости
 
MotoGP: Энеа Бастианини подтвердил расставание с Джирибуолой и назвал имя нового шефа команды
MotoGP: Энеа Бастианини подтвердил расставание с Джирибуолой и назвал имя нового шефа команды

Сразу после Гран-При Каталонии пилот Tech3 KTM Энеа Бастианини вновь расстался с Альберто Джирибуолой, шефом своей технической команды, с которым работал в Gresini Racing и откуда пришел в Ducati Lenovo Team. Затем, когда Бестия покидал лагерь Ducati, он "выкупил" своего инженера. Однако, в KTM вместе они проработали только 9 месяцев...
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке
Валентино Росси возвращается на MotoGP в Мизано после триумфа WEC в Америке

Давно не было добрых новостей из стана Валентино Росси: каталонский уикенд MotoGP для его команды VR46 Racing Team вышел просто провальным... Но не для самого Грацианыча! Пока мы следили за розыгрышем партии Маркесов в Барселоне, в Остине, штат Техас, на Circuit of the Americas сам Великий и Ужасный и его сотоварищи свершили одно из редких гоночных чудес, прорвавшись с последней позиции - на 2 место в 6-часовой гонке FIA WEC.
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM
Глава BAJAJ Раджив Баджадж рассказал о будущем австрийского производителя мотоциклов KTM

Помощь, которую индийский индустриальный гигант оказал своему западному партнеру в попытке избежать банкротства в феврале-марте 2025 года - это не благотворительность: KTM перейдет в собственность BAJAJ в 2026 году, когда истечет действие опциона. Учитывая реальное финансовое положение KTM, это неминуемо, хотя бывший босс компании Штефан Пирер пытался намекнуть, что ищет средства для погашения индийских кредитов. Тем временем, глава BAJAJ Раджив Баджадж (Rajiv Bajaj) намекнул на свой план реорганизации австрийской компании.
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года
Автоновости: Продажи автомобилей в мире за первое полугодие 2025 года

По информации Nikkei, японский производитель автомобилей Nissan за первое полугодие 2025 года, потеряв дополнительно 6% рынка, впервые за последние 16 лет выбыл из десятки самых продаваемых брендов в Азии, уступив место китайским производителям. Как чувствуют себя автомобильные гиганты этим летом?
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025
Списки участников Мотокросса Наций 2025 - Сборные команды MXoN-2025

Опубликован первый полный список участников ежегодного Мотокросса Наций, MXoN-2025, который состоится в США, на трассе Ironman 4-5 октября: заявлены 38 команд, включая две, представленные сборными регионов - это Южная Америка и Азия. Под номером «1» на старт в этом году выйдет чемпион AMA Supercross 2025 года австралиец Джетт Лоуренс, а его брат Хантер посеян под №3.
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней
WSBK 2025: Топрак для красивых стоппи - тройная победа во Франции, но никакой истории за ней

Топрак Разгатлиоглу вновь обломал кайф фанатам Ducati, не оставив шансов на победу Булеге, Бау и своему преемнику в BMW Данило Петруччи. Турок оформил 75-ю карьерную победу, взяв заодно 50-ю для BMW Motorrad. Он здесь явно, чтобы собрать коллекцию красивых чисел перед уходом в MotoGP. Единственное, что его интересовало после гонки - это «как там завтра Фабио покатается на Yamaha V4?»
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP
KTM забирает Кубок производителей в Moto3 и метит стать лучшим после Ducati в MotoGP

Уикенд Гран-При Каталонии принес дому KTM много позитива. Во всех классах на подиуме оказались представители команд под управлением Аки Айо - в Moto3, Moto2 и MotoGP. Оформлен и первый чемпионский титул сезона Мото Гран-При 2025 года - Кубок производителей в младшем классе.
Идеальный сценарий: шоу Маркесов со счастливым концом - результаты и разбор CatalanGP MotoGP 2025
Идеальный сценарий: шоу Маркесов со счастливым концом - результаты и разбор CatalanGP MotoGP 2025

Сегодня в Монтмело всё было разыграно именно так, как и должно было: сценарий Гран-При Каталонии MotoGP 2025 года писали не в Dorna, на этот раз, это было шоу братьев Маркесов, в котором было место для интриги, а Бастианини достиг просветления. Где именно? Читайте и смотрите.
CatalanGP MotoGP 2025: Энеа Бастианини вернулся - наконец, я обогнал Акосту... и мне это понравилось!
CatalanGP MotoGP 2025: Энеа Бастианини вернулся - наконец, я обогнал Акосту... и мне это понравилось!

Энеа Бастианини порадовал старика Поншараля, воплотив одну из его давних мечт: Бестия давно пора было побороться за подиум. Наконец, Энеа вклинился в схватку заводских пилотов KTM в субботу, а в длинной гонке Гран-При Каталонии обставил Педро Акосту и Брада Биндера, став быстрейшим KTM на финише - и на подиуме! Это произошло в присутствии двух VIP-персон, которым понравилось шоу.
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки FrenchWorldSBK на Magny-Cours
Мировой Супербайк 2025 - воскресные гонки FrenchWorldSBK на Magny-Cours

Воскресные гонки Мирового Супербайка на Magny-Cours: Superpole Race и Race 2 французского раунда FrenchWorldSBK, 9 этапа World Superbike 2025 старта до финиша.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 мая 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.65 МЛН
годовая
аудитория
721671
посетителей
в месяц
64341
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island