МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама
786113
17 мая 2021 в 13:04
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Тест-драйв: BMW M 1000 RR - Первый контакт

В это воскресенье у нас было немного новостей про MotoGP... Но причина уважительная: на Нижегородском кольце NRing, в рамках BMW Motorrad RR Trophy состоялась презентация и первые тесты новенького флагмана компании родом из World Superbike - BMW M 1000 RR 2021 года.

МОТОГОНКИ.РУ, 17 мая 2021 - Еще совсем недавно о M 1000 RR было известно совсем немногое. Вернее, было много слухов и предположений. Когда BMW Motorrad сделали официальный анонс о выходе мотоцикла в серию, это было чем-то вроде разорвавшейся бомбы.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021) на NRing
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021) на NRing

Дело в том, что это действительно - тот самый супербайк для WorldSBK, на котором едут Том Сайкс и Мики Ван дер Марк в 2021 году. Мотоцикл изначально создан для трека, для гонок, но затем омологирован для дорог общего пользования. По техническому регламенту FIM требуется, чтобы производитель доказал «серийность» модели, представленной на омологацию в WorldSBK. Для этого необходимо произвести и продать за 1 год не менее 1000 мотоциклов. BMW Motorrad создала бюджетную версию супербайка Тома Сайкса, заменив дорогущие подвески Ohlins в спецификации SBK на продвинутые, но гораздо более доступные Marzocchi, установив на байк чуть-чуть другие тормоза. И, конечно, двигатель: на серийном BMW S 1000 RR стоит серийный силовой агрегат и набор электроники BMW, а не полупрототипный мотор из World Superbike с набором управляющей A-spec Magneti Marelli с прошивкой Технической дирекции Dorna Sports.

Все остальное в этом мотоцикле - рама, маятник, геометрия, набор технического функционала, интерфейсы, эргономика - вот это вот всё, как у оригинала из World Superbike, включая многие-многие деталюшки, облегчающие жизнь пилоту.

На BMW RR Trophy собрались даже те, кто на спортбайке вообще не ездит
На BMW RR Trophy собрались даже те, кто на спортбайке вообще не ездит

Необычное - сразу


Обычно, райдеры делятся на три типа: те, кому BMW заходит сразу, и менять его они уже ни на что не хотят; вторые, кому он категорически не подходит по ряду причин (и не скрою, что автор текста в их числе); третьи принципиально исповедуют иную религию, и просто не хотят принимать чего-то нового.

Но то, что мы увидели и пощупали на NRing, может поменять отновшение к этому мотоциклу: это принципиально иной, новый супербайк, а не просто продолжение линии S 1000 RR.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021) на NRing
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021) на NRing

Из коробки - в бой


Тесты BMW M 1000 RR были самыми первыми - чистая обкатка. Мы получили абсолютно новый мотоцикл, только из коробки с «1 км» на одометре. Испытания и демонстрация BMW M 1000 RR продолжатся в рамках трек-дней TrackRaceDays и BMW RR Trophy, так что все желающие смогут увидеть и пощупать мотоцикл в июне, на следующих этапах, уже на Moscow Raceway.

Максим Киселев проводит брифинг для участников BMW RR Trophy 2021 на NRing
Максим Киселев проводит брифинг для участников BMW RR Trophy 2021 на NRing

Чтобы не повторяться и не перечислять технические параметры, которые все и так знают по презентации, вышедшей в эфир 23 сентября 2020 года, вот вам подробная ссылка с массой детальных фотографий. Уверяю, на них ровно все так, как в серийной модели, до винтика: BMW M 1000 RR (2021): Новая M-территория - технические характеристики и особенности

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021)
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021)

За день байк проехал не более 600 км. И хотя BMW как бы намекает, что двигатель M 1000 RR не нуждается в обкатке, но все-таки, как и любой серийный мотоцикл до ТО-1 (примерно на 1000-1200 км) он работает в обкаточном режиме. Если байк берется для гонок, то конечно, можно снять режим обкатки сразу, у дилера, и делать с мотором все, что хочется. Но этот конкретный мотоцикл еще не успел пройти через руки дилеров - на трек он попал прямо с таможни, со склада BMW Motorrad Россия. Поэтому... никаких wheelie, резких ускорений на выходе из поворота, мы даже не трогали подвески.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): наследник серии S 1000 RR
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): наследник серии S 1000 RR

Пока, BMW M 1000 RR в этой стране успели пощупать только три человека. Двое из них - прорайдеры Чемпионата России поделились своими впечатлениями.

Максим Киселев, 10 лет спустя: «Я был приятно удивлен, если честно. Сама геометрия, эргономика, посадка, тормоза - ничего общего с SRR... хотя это абсолютно стандартный мотоцикл!»

Инструктор BMW RR Trophy Максим Киселев, ветеран российского Супербайка, основатель команды «Моя мечта» и... страстный фанат Ducati - вот человек, который был под №1 в нашем списке на то, чтобы опробовать BMW M 1000 RR на NRing 16 мая. Почему?

Тест с историей


Этой истории уже 10 лет! Когда в 2009 году вышел самый первый BMW S 1000 RR, это было что-то новое на рынке. Но мотоцикл был нестабильным, «сыр сырой». В 2011 году BMW Motorrad представила новое поколение мотоцикла, который мы поехали обкатывать в Альмерию. Нам достался еще предсерийный байк прямо с завода. Вместе с Максимом мы провели на треке два трек-дня, пытая найти все изменения в конструкции. И их было...

...тот материал мы так и назвали «BMW S 1000 RR: 1000 изменений», он впервые был опубликован в журнале Racemag, но также доступен и на МОТОГОНКИ.РУ. И вот, прошло 10 лет.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): Максим Киселев
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): Максим Киселев

Максим Киселев - о BMW M 1000 RR: «Я был приятно удивлен, если честно. Сама геометрия, эргономика, посадка, тормоза - ничего общего с SRR... хотя это абсолютно стандартный мотоцикл! Он стал короче и компактней. Садишься, проезжаешь круг и сразу понимаешь - он как-будто подготовлен к гонке, сразу, из коробки. Мы с ним вообще ничего не делали, даже подвеску не крутили, только давление в шинах снизили после транспортировки».

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): регулируемая геометрия шасси, 5 вариантов высоты эксцентрика
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): регулируемая геометрия шасси, 5 вариантов высоты эксцентрика

Далее - комментарии Максима от первого лица:

Новая геометрия и эргономика


У него своя, принципиально новая геометрия, благодаря чему он рулится фантастически.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): новый маятник заднего колеса и рама
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): новый маятник заднего колеса и рама

По посадке это совершенно другой байк. Я не понял в чем разница, потому что времени на треке было не так уж и много, но я... прямо кайфанул! Не могу сказать, что BMW - мой мотоцикл, он мне не совсем подходит по эргономике, поведению. Но M 1000 RR - он другой. Бомба. Хотя со стороны посмотришь, не сильно-то отличается от S 1000 RR.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): полностью регулируемые кронштейны из фрезерованного алюминия
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): полностью регулируемые кронштейны из фрезерованного алюминия

Я видел все BMW S 1000 RR с самого начала. В 2012 произошел первый прорыв, потому что мотик поколения 2009 года был совсем сырой. 2015 стал еще лучше, 2017 - еще немного. В 2020 году я большой разницы с предыдущим не заметил, если честно. Но по сравнению с ними всеми M 1000 RR - нечто совершенно новое. Могли просто сделать очередную эволюцию, но сделали новый мотоцикл.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): вилка Marzocchi с полным набором регулировок
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): вилка Marzocchi с полным набором регулировок

Тормоза - изюминка BMW M 1000 RR


И, конечно, тормоза - они просто бомбические! Они - тормозят! У нас в команде есть три BMW S 1000 RR, поэтому я хорошо знаю, что они из себя представляют. И на M-ке я на 1-2 круге по привычке перед первым поворотом NRing жамкал лапку тормоза до упора, но сразу понял, что здесь совершенно иная тормозная динамика - оба раза я заезжал в поворот практически в stoppie.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): тормоза BMW в кооперации с Nissin
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): тормоза BMW в кооперации с Nissin

Здесь родные тормоза, которые созданы для гонок. Это не Brembo. Насолько я знаю, это Nissin, но созданные специально для M 1000 RR по заказу BMW. Не знаю, что еще здесь особенного, но наверняка колодки. S 1000 RR никогда ВОТ ТАК не тормозил, с ним приходилось и приходится работать.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): легкая регулировка хода рычагов сцепления и тормоза
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): легкая регулировка хода рычагов сцепления и тормоза

Детали


Очень много характерных для M-серии деталей, проработанных и точных. Даже такая мелочь, как рачажок на ручке тормоза регулировочный. Везде обычно ролик, его надо крутить. А тут - раз, и готово. Очень удобно. Я сразу под себя настроил и больше не трогал. Жаль, что байк совсем-совсем из коробки, еще не прошел подготовку - у него на 9000 об./мин. отсечка ("обкаточный режим"). Поэтому по мотору ничего не могу сказать, но шасси, геометрия - это именно то, что хотелось бы видеть на треке, без какой-либо переделки и изменений.

«Я просто сел и поехал»

Мой мотоцикл - Ducati, но сегодня я просто пересел на BMW, и мне не показалось, что я попал в иной мир с точки зрения удобства, комфорта. Он однозначно превосходно рулится. Гораздо лучше, чем S 1000 RR: сам заходит в поворот, достаточно об этом подумать. На S-RR, особенно, 2012 года казалось, что плывешь - всегда надо было жестко дожимать в поворотах, заруливать, прилагать массу сил. А этот - четкий.

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): винглеты и новая аэродинамика
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): винглеты и новая аэродинамика

Вывод?


Думаю, для топ-пилотов подойдет. Может быть, что-то доработать в последствии, но мне показалось, что он готовый к гонкам сразу. В общем, я под впечатлением. Не ожидал такого от BMW. Это первый BMW, который мне понравился. Уж сколько мы их сделали в команде, сколько обкатали с нуля, под себя, но это все равно не то. А на этот сел и поехал. И всю сессию я восхищался, не верили своим глазам и ощущениям.

Продолжение следует...

Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): эксклюзивная титановая система Acrapovic
Тест-драйв BMW M 1000 RR (2021): эксклюзивная титановая система Acrapovic


Важные новости
 
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты

Гран-При Сан-Марино 2025 года в классе MotoGP - битва за сам Большой Приз в Мизано прошла под копирку как субботний Tissot Sprint Race, с одной лишь разницей, что расслабившийся Марк Маркес на этот раз не совершил никаких ошибок. Но Беццекки был просто бесподобен и до последних метров дистанции сохранял давление на лидера чемпионата MotoGP 2025 года и искал лазейки. SanMarinoGP 2025 - видео обзор и результаты.
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая

Чемпионат Мира по мотокроссу MXGP/MX2 на финишной прямой. В экстремально жарких условиях в Китае прошел предпоследний, 19-й этап сезона-2025 - Гран-При Шанхая. Результаты и положение в серии накануне финала в Австралии.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025

Главная гонка 16 этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP в 15:00 по Москве.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP Moto2 2025

Гонка 16 этапа Moto2 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP от старта до финиша в 13:15 по Москве.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 17 мая 2021
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.69 МЛН
годовая
аудитория
696919
посетителей
в месяц
18593
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island