МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама
30073
11 марта 2014 в 17:28
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Первый тест мотогарнитуры CARDO SHO-1 (+видео)

С первыми лучами весеннего солнца мы провели испытания совершенно новой модели встраиваемых мотогарнитур CARDO SHO-1, специально разработанных для владельцев японских шлемов SHOEI.

МОТОГОНКИ.РУ, 11 марта 2014 - Есть, как минимум, два повода обратить внимание на новинку в ассортименте пионера-разработчика мотоциклетных систем коммуникации CARDO - модель SHO-1: если вы являетесь владельцем шлема японской компании SHOEI и/или направляетесь в Испанию. После Миланского Мотосалона EICMA-2013, где CARDO показала SHO-1 публике, у меня были оба и даже вдвое больше - четыре повода, чтобы взять SHO-1 на тест.

Тест: мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI

Тест: мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI


Во-первых, я действительно пользуюсь шлемами SHOEI на протяжении последних пяти лет и менять производителя пока не планирую. Есть один фактор, который заставляет меня делать выбор в пользу SHOEI - это гарантия того, что я получу шлем с лучшими характеристиками, нежели прежний, который меня и так устраивал. Плюс, я пользуюсь шлемами типа flip-up из-за того, что приходится пилотировать самые разные мотоциклы и скутеры в ходе сезона. Это удобно, и последняя версия модуляров SHOEI Neotec очень мне подходит.

Во-вторых, я действительно намерен посетить в этом году (и не один раз) Испанию. И знаете, что? Там в прошлом году изменились правила дорожного движения! Для повышения безопасности мотоциклистов власти запретили последним использовать любые гарнитуры и средства мобильной связи, (внимание) не являющиеся неотъемлемой частью мотоцикла или экипировки (шлема). Штраф составляет 200 EUR, и в ноябре 2013 года я едва не попал под раздачу в Валенсии, когда поехал на финал MotoGP на байке... Тогда я использовал явно выделяющуюся гарнитуру CARDO scala rider G9. Но SHO-1 - это совсем другое дело!

Вот небольшое видео, в котором проще показать, чем рассказать, как установить CARDO SHO-1 на шлем SHOEI:

Демонтаж scala rider занял гораздо меньше времени, чем его установка. Но что касается SHO-1, оба крэдла встали на место сразу, без вариантов и сомнений. Установка нового микрофона также не заняла времени: со штангой G9 мы в прошлом году здорово намучились, чтобы она не попадала в механизм flip-up, но с SHO-1 платформа встала так, что никак не касалась подвижных частей! Нужно только поправлять сам микрофон, чтобы он оказывался на нужном месте и высоте после закрытия забрала с изолирующей шторкой, которую я использую круглый год.

Для шлемов-интегралов SHOEI Qwest/XR-1100 и шлема двойного назначения серии Hornet DS CARDO предлагает установку маленького, едва заметного направленного микрофона на липучке.

CARDO SHO-1 устанавливается под декоративную обшивку на шлема и плотно прилегает к скорлупке и элементам декора, буквально сливаясь с ними. Хотя устройство не является "скрытым", как в случае с официальной системой коммуникации Schuberth SRC, оно практически невидимо и не создает никаких физических помех пилоту. Например, при использовании защитной "черепахи" от текстильной курткой, я испытывал некоторый дискомфорт в случае использования scala rider: крэдл с установленной гарнитурой иногда цеплялся за защиту плечей - легкое, но раздражение при активной езде! С SHO-1 нет никаких намеков на неудобства.

Тест: модульная мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI

Тест: модульная мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI


Как мы видим на фото, система разделена на две части: активный модуль и блок аккумулятора, каждый из которых имеет свой крэдл крепления. Оба блока весят одинаково, в сумме утяжеляя шлем менее чем на 100 г.

Установленный на шлеме SHO-1, выглядит и используется как единая, монолитная система, и вряд ли может заинтересовать даже самого дотошного полицейского.

CARDO SHO-1 - гарнитура-коммуникатор самого последнего поколения, которая превосходит по функционалу даже флагманскую версию scala rider G9. Меня всегда интересовало подключение к ней двух устройств сразу - GPS и смартфона, чего протокол, используемый "девяткой", не позволял. Плюс, после посещения CARDO в Милане, я хотел убедиться, что новое поколение обеспечивает гораздо более качественный звук. Новые динамики больше и объёмней прежних, а звук чище во всем диапазоне частот, это факт!

Подключение двух устройств - это то, чего мне не хватало в работе со scala rider G-серии. Возможность подключения по двум раздельным каналам телефона и навигатора была воплощена в прошлом году при появлении компактной Q-серии, разработанной для индивидуальных пользователей и спортбайкеров. Но по общему функционалу "Q" всегда уступала G-серии. SHO-1 опережает обе.

Для подключения двух устройств нужно нажать на клавиши "+" или "-" уже включенной гарнитуры и удерживать в течение 5 секунд. В моем распоряжении всегда есть пара мобильных устройств, которые хотелось бы активировать и использовать независимо. Это стационарный мотоциклетный GPS-навигатор Tomtom RIDER-II и смартфон Samsung Note. Последний используется и как телефон, и как mp3-плеер, что очень помогает в длительных поездках. Алгоритм совмещения устройств предполагает приоритет GPS-навигатора, поэтому во время совместной работы любой сигнал от GPS тут же выходит на первый план: музыка глушится, звучит инструкция, затем гарнитура вновь переходит в режим плеера. Связь с устройством в этот момент не нарушается, музыка не прерывается. То есть, будь это телефонный разговор, он также не будет прерван!

Сигнал с навигатора также будет главнее, если вы используете CARDO SHO-1 как интерком для связи с пассажиром или другим мотоциклистом.

Кстати, новая модульная батарея позволяет пользоваться гарнитурой непрерывно в течение 13 часов, и я охотно в этом верю: в прошлом году я проводил тест на выносливость scala rider G9, для которого было объявлено непрерывное время работы "не менее 10 часов". Я пользовался "девяткой" непрерывно в течение 12 часов. Аккумулятор в SHO-1 аналогичный по емкости, так что, как минимум, должно быть не меньше.

Кстати, появилась недокументированная возможность абсолютно непрерывной работы гарнитуры: в головном модуле есть стандартный mini-USB разъем, через который можно либо подключить еще одно внешнее устройство (например, mp3-плеер), либо запитать гарнитуру от бортовой сети мотоцикла. А если у вас на байке есть две стандартные розетки USB (или прикуриватели), можно за один ход убить сразу двух зайцев: снять аккумулятор и поставить его на зарядку в одну розетку, а вторую подключить к главному блоку и продолжать использовать его! Это просто гениально.

Первый тест вышел не слишком продолжительным, поездка продолжалась примерно 4 часа, за которые удалось испытать все функции, кроме интеркома. Учитывая, что крэдл основного модуля содержит в себе внушительного размера приемную антенну, московские FM-радиостанции удавалось слушать на значительном удалении от столицы, прием пропал только на границе с Калужской областью.

Основной функцией, которую использую лично я, является прослушивание музыки при езде и ответ на телефонные звонки. Как уже сказал выше, качество звука выше и алгоритм автоматического усиления громкости работает более четко и плавно, чем в G9. Единственное, что заняло порядочно времени, это настройка уровня громкости GPS-навигатора: при установке громкости на Tomtom более 60% CARDO начинал хрипеть, автоматически выкручивая приоритетный ресурс на всю катушку; но при громкости менее 25%, инструкции навигатора просто терялись в шуме. Оптимальной оказалась громкость 50% (сюрприз!)

Тест продолжится на протяжении всего сезона 2014 года, так что следите за обновлениями.

Благодарим компанию "Байк Ленд", официального дистрибьютора продукции CARDO на территории Российской Федерации. Кстати, CARDO SHO-1 поступают в розничную продажу в 20-х числах марта.

Важные новости
 
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет
Лука Марини получил серьезные травмы на тестах Suzuka 8 Hours: плана возвращения в MotoGP пока нет

Срочные новости пришли сегодня из Японии, где завершились 2-дневные официальные тесты перед главной всеяпонской гонкой заводов - Suzuka 8 Hours: пилот заводской команды Honda HRC MotoGP Лука Марини серьезно травмирован и остается в японской больнице на неопределенное время. Что о нем известно?
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!
Первый трековый тест-драйв нового спортбайка Zontes 703RR – открытие сезона!

Вместе с командой QTM Motorsport изучаем совершенно новую тему в российской мотоциклетной истории – первый по-настоящему полноценный спортбайк из Китая: раскрыть его потенциал постарались на больших тестах на автодроме KazanRing. Продолжаем взламывать вселенную Zontes 703RR.
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году
MotoGP: Внутреннее дело Ducati - Баньяя поднял тему, о которой его просили замолчать в 2022 году

Итак, мы приближаемся к одному из сакраментальных вопросов сезона MotoGP 2025 года - является ли Марк Маркес меганаходкой для Ducati или же он может привести к крушению империю Луиджи Даль′Иньи и Ко. Пекко Баньяя после нулевой серии в Ле-Мане и Сильверстоуне считает, что над проектом нависла некая угроза. В чем же она? Суть своей гипотезы Пекко сформулировал еще в 2022 году... но тогда его попросили не болтать.
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP
Массимо Ривола - о дебютной победе Беццекки в BritishGP с Aprilia, слухах о Мартине и планах возглавить MotoGP

То, как разрешится одна из самых сложных конфигураций гонок MotoGP 2025 - Гран-При Британии, можно было представить уже в субботу. Одно более-менее мы знали четко: Марко Беццекки обязательно попытается взобраться на подиум! Сдержав слово, данное Aprilia Racing накануне, Марко вновь заставил улыбаться Массимо Риволу, который был мрачнее тучи из-за нападок журналистов по ситуации с Хорхе Мартином. Но также, и в связи со слухами о якобы имеющемся предложении - занять место Кармело Эспелеты во главе Dorna Sports.
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо
Старт летнего сезона AMA Pro Motocross 2025: возвращение Лоуренсов, Томака и Хорхе Прадо, вскрытие двигателей Honda и дебют Гийо

После провала зимнего сезона AMA Supercross из-за травм, братья Лоуренсы - Джетт и Хантер вернулись в заводскую команду Honda HRC Progressive для реванша в летнем чемпионате AMA Pro Motocross 450, который стартовал в минувшее воскресенье на Fox Raceway в Пале, Калифорния. Йо Симода также был мотивирован на результат в классе «250». Результаты и положение в чемпионатах.
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента
MotoGP BritishGP: Морбиделли vs Эспаргаро - истинная причина красных флагов, травма и последствия знакового инцидента

Главная гонка Гран-При Британии была остановлена красными флагами через несколько кругов после старта и перезапущена, что реально спасло сразу нескольких топовых гонщиков. Алекс Маркес и Марк Маркес упали и могли потерять очки, но в итоге, завершили воскресенье на 3 и 5 местах. Совпадение?! Кто бы мог подумать, что... да! А главный герой всей этой истории - Франко Морбиделли.
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR
Новый супербайк BMW Concept RR: что придет на смену BMW S 1000 RR

BMW Motorrad представила на ежегодном показе Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии совершенно новый проект, который должен будет заменить на рынке лучший кит-байк всех времен - BMW S 1000 RR: прототип Concept RR - что о нем уже известно?
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел
Марко Беццекки - победитель BritishGP MotoGP 2025: сегодня я бы догнал Куартараро, но он сошел

Марко Беццекки стал первым победителем Aprilia в сезоне MotoGP 2025 года: правильная ставка на выбор резины для длинной гонки в Сильверстоуне, удача и проблемы у конкурентов предопределили исход главной гонки BritishGP. Но Марко считает, что смог бы достать раннего лидера Гран-При Фабио Куартараро, даже если бы тот не сошел из-за технической проблемы.
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP
Результаты BritishGP 2025 изменены после вердикта Технической Дирекции MotoGP

Четверо пилотов MotoGP получили штрафы уже после публикации официальных результатов Гран-При Британии 2025 года. К счастью, ни одного из лидеров или призеров это не коснулось, однако, Лука Марини лишился 8-го места по итогам BritishGP: новые результаты воскресной гонки и положение в чемпионате MotoGP 2025
Moto3: Руэда вырвал BritishGP из рук новобранца Макса Килеса, начав гонку с последней линии
Moto3: Руэда вырвал BritishGP из рук новобранца Макса Килеса, начав гонку с последней линии

Хосе Антонио Руэда из заводской команды Red Bull KTM Ajo взял третью победу подряд в гонках чемпионата мира по Мото Гран-При в классе Moto3 на Silverstone Circuit в Великобритании, на этот раз, буквально вырвав Большой Приз из рук новобранца чемпионата мира Макса Килеса. Результаты BritishGP Moto3 и положение в чемпионате.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 марта 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


4.46 МЛН
годовая
аудитория
653798
посетителей
в месяц
14739
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island