МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
ТЕСТ-ДРАЙВЫ
Лента новостей
»
Реклама
30459
11 марта 2014 в 17:28
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Первый тест мотогарнитуры CARDO SHO-1 (+видео)

С первыми лучами весеннего солнца мы провели испытания совершенно новой модели встраиваемых мотогарнитур CARDO SHO-1, специально разработанных для владельцев японских шлемов SHOEI.

МОТОГОНКИ.РУ, 11 марта 2014 - Есть, как минимум, два повода обратить внимание на новинку в ассортименте пионера-разработчика мотоциклетных систем коммуникации CARDO - модель SHO-1: если вы являетесь владельцем шлема японской компании SHOEI и/или направляетесь в Испанию. После Миланского Мотосалона EICMA-2013, где CARDO показала SHO-1 публике, у меня были оба и даже вдвое больше - четыре повода, чтобы взять SHO-1 на тест.

Тест: мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI

Тест: мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI


Во-первых, я действительно пользуюсь шлемами SHOEI на протяжении последних пяти лет и менять производителя пока не планирую. Есть один фактор, который заставляет меня делать выбор в пользу SHOEI - это гарантия того, что я получу шлем с лучшими характеристиками, нежели прежний, который меня и так устраивал. Плюс, я пользуюсь шлемами типа flip-up из-за того, что приходится пилотировать самые разные мотоциклы и скутеры в ходе сезона. Это удобно, и последняя версия модуляров SHOEI Neotec очень мне подходит.

Во-вторых, я действительно намерен посетить в этом году (и не один раз) Испанию. И знаете, что? Там в прошлом году изменились правила дорожного движения! Для повышения безопасности мотоциклистов власти запретили последним использовать любые гарнитуры и средства мобильной связи, (внимание) не являющиеся неотъемлемой частью мотоцикла или экипировки (шлема). Штраф составляет 200 EUR, и в ноябре 2013 года я едва не попал под раздачу в Валенсии, когда поехал на финал MotoGP на байке... Тогда я использовал явно выделяющуюся гарнитуру CARDO scala rider G9. Но SHO-1 - это совсем другое дело!

Вот небольшое видео, в котором проще показать, чем рассказать, как установить CARDO SHO-1 на шлем SHOEI:

Демонтаж scala rider занял гораздо меньше времени, чем его установка. Но что касается SHO-1, оба крэдла встали на место сразу, без вариантов и сомнений. Установка нового микрофона также не заняла времени: со штангой G9 мы в прошлом году здорово намучились, чтобы она не попадала в механизм flip-up, но с SHO-1 платформа встала так, что никак не касалась подвижных частей! Нужно только поправлять сам микрофон, чтобы он оказывался на нужном месте и высоте после закрытия забрала с изолирующей шторкой, которую я использую круглый год.

Для шлемов-интегралов SHOEI Qwest/XR-1100 и шлема двойного назначения серии Hornet DS CARDO предлагает установку маленького, едва заметного направленного микрофона на липучке.

CARDO SHO-1 устанавливается под декоративную обшивку на шлема и плотно прилегает к скорлупке и элементам декора, буквально сливаясь с ними. Хотя устройство не является "скрытым", как в случае с официальной системой коммуникации Schuberth SRC, оно практически невидимо и не создает никаких физических помех пилоту. Например, при использовании защитной "черепахи" от текстильной курткой, я испытывал некоторый дискомфорт в случае использования scala rider: крэдл с установленной гарнитурой иногда цеплялся за защиту плечей - легкое, но раздражение при активной езде! С SHO-1 нет никаких намеков на неудобства.

Тест: модульная мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI

Тест: модульная мотогарнитура CARDO SHO-1 для шлемов SHOEI


Как мы видим на фото, система разделена на две части: активный модуль и блок аккумулятора, каждый из которых имеет свой крэдл крепления. Оба блока весят одинаково, в сумме утяжеляя шлем менее чем на 100 г.

Установленный на шлеме SHO-1, выглядит и используется как единая, монолитная система, и вряд ли может заинтересовать даже самого дотошного полицейского.

CARDO SHO-1 - гарнитура-коммуникатор самого последнего поколения, которая превосходит по функционалу даже флагманскую версию scala rider G9. Меня всегда интересовало подключение к ней двух устройств сразу - GPS и смартфона, чего протокол, используемый "девяткой", не позволял. Плюс, после посещения CARDO в Милане, я хотел убедиться, что новое поколение обеспечивает гораздо более качественный звук. Новые динамики больше и объёмней прежних, а звук чище во всем диапазоне частот, это факт!

Подключение двух устройств - это то, чего мне не хватало в работе со scala rider G-серии. Возможность подключения по двум раздельным каналам телефона и навигатора была воплощена в прошлом году при появлении компактной Q-серии, разработанной для индивидуальных пользователей и спортбайкеров. Но по общему функционалу "Q" всегда уступала G-серии. SHO-1 опережает обе.

Для подключения двух устройств нужно нажать на клавиши "+" или "-" уже включенной гарнитуры и удерживать в течение 5 секунд. В моем распоряжении всегда есть пара мобильных устройств, которые хотелось бы активировать и использовать независимо. Это стационарный мотоциклетный GPS-навигатор Tomtom RIDER-II и смартфон Samsung Note. Последний используется и как телефон, и как mp3-плеер, что очень помогает в длительных поездках. Алгоритм совмещения устройств предполагает приоритет GPS-навигатора, поэтому во время совместной работы любой сигнал от GPS тут же выходит на первый план: музыка глушится, звучит инструкция, затем гарнитура вновь переходит в режим плеера. Связь с устройством в этот момент не нарушается, музыка не прерывается. То есть, будь это телефонный разговор, он также не будет прерван!

Сигнал с навигатора также будет главнее, если вы используете CARDO SHO-1 как интерком для связи с пассажиром или другим мотоциклистом.

Кстати, новая модульная батарея позволяет пользоваться гарнитурой непрерывно в течение 13 часов, и я охотно в этом верю: в прошлом году я проводил тест на выносливость scala rider G9, для которого было объявлено непрерывное время работы "не менее 10 часов". Я пользовался "девяткой" непрерывно в течение 12 часов. Аккумулятор в SHO-1 аналогичный по емкости, так что, как минимум, должно быть не меньше.

Кстати, появилась недокументированная возможность абсолютно непрерывной работы гарнитуры: в головном модуле есть стандартный mini-USB разъем, через который можно либо подключить еще одно внешнее устройство (например, mp3-плеер), либо запитать гарнитуру от бортовой сети мотоцикла. А если у вас на байке есть две стандартные розетки USB (или прикуриватели), можно за один ход убить сразу двух зайцев: снять аккумулятор и поставить его на зарядку в одну розетку, а вторую подключить к главному блоку и продолжать использовать его! Это просто гениально.

Первый тест вышел не слишком продолжительным, поездка продолжалась примерно 4 часа, за которые удалось испытать все функции, кроме интеркома. Учитывая, что крэдл основного модуля содержит в себе внушительного размера приемную антенну, московские FM-радиостанции удавалось слушать на значительном удалении от столицы, прием пропал только на границе с Калужской областью.

Основной функцией, которую использую лично я, является прослушивание музыки при езде и ответ на телефонные звонки. Как уже сказал выше, качество звука выше и алгоритм автоматического усиления громкости работает более четко и плавно, чем в G9. Единственное, что заняло порядочно времени, это настройка уровня громкости GPS-навигатора: при установке громкости на Tomtom более 60% CARDO начинал хрипеть, автоматически выкручивая приоритетный ресурс на всю катушку; но при громкости менее 25%, инструкции навигатора просто терялись в шуме. Оптимальной оказалась громкость 50% (сюрприз!)

Тест продолжится на протяжении всего сезона 2014 года, так что следите за обновлениями.

Благодарим компанию "Байк Ленд", официального дистрибьютора продукции CARDO на территории Российской Федерации. Кстати, CARDO SHO-1 поступают в розничную продажу в 20-х числах марта.

Важные новости
 
Главный после чемпионата - Кубок России по кольцевым мотогонкам разыграют в воскресенье
Главный после чемпионата - Кубок России по кольцевым мотогонкам разыграют в воскресенье

В 2025 году всё немного спонтанно и сложно с точки зрения календарей, порядка событий и логики их проведения. Чемпионат России по кольцевым мотогонкам, который неожиданно для всех вновь проводился в рамках «Моторинга», уже завершен. Лето 31 августа венчает "последний рев сезона" - Кубок России на Moscow Raceway.
Интервью с Чемпионкой России SSP300 Екатериной Колпаковой: ты управляешь тем, что можешь измерить
Интервью с Чемпионкой России SSP300 Екатериной Колпаковой: ты управляешь тем, что можешь измерить

Проехав быстро и стабильно финал Чемпионата России A5Motors Motoring, Екатерина Колпакова одержала победу на «Игора Драйв» и во второй раз забрала титул чемпионки России в классе Минимото (SSP300). Интервью по итогам сезона и связи двух миров - айтишного и гоночного.
Ассоциация автомобилестроителей ЕС потребовала отменить план отказа от ДВС как невыполнимый
Ассоциация автомобилестроителей ЕС потребовала отменить план отказа от ДВС как невыполнимый

Ассоциация автопроизводителей в лице гендиректора Mercedes-Benz Group Ола Келлениуса обратилась к главе Евросоюза Урсуле фон дер Ляйен с призывом отказаться от плана по запрету производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и кратного снижения выбросов CO2 к 2035 году. В то же время, Ассоциация считает план по обнулению выбросов к 2050 году реальным.
Ценный трофей, уронить который - преступление: Гран-При Венгрии по MotoGP могло не быть вовсе
Ценный трофей, уронить который - преступление: Гран-При Венгрии по MotoGP могло не быть вовсе

Когда Марк Маркес возвращался в команду после подиума на Balaton Park в прошлое воскресенье, он нес в руках поистине бесценный трофей - Большой Приз Венгрии, изысканный фарфоровый кубок стоимость в несколько тысяч евро. Когда Марк передавал его в руки Давиде Тардоцци, отметил, чтобы не дай бог его никто не уронил. Просто Маркес знал, что это, возможно, единственный в своем роде Гран-При за последние 30 лет, и в 2026 году история на Балатоне... может не повториться.
Официально: прототип MotoGP Yamaha V4 дебютирует на Гран-При Сан-Марино 2025 года
Официально: прототип MotoGP Yamaha V4 дебютирует на Гран-При Сан-Марино 2025 года

Босс заводской гоночной программы Yamaha в MotoGP Паоло Павезио официально подтвердил, что на Гран-При Сан-Марино 12-14 сентября 2025 года дебютирует новейший прототип Yamaha V4.
Итоги сезона кольцевых мотогонок 2025: Максим Королев из ProRace стал чемпионом Supersport 2
Итоги сезона кольцевых мотогонок 2025: Максим Королев из ProRace стал чемпионом Supersport 2

В чемпионате России A5Motors Motoring по кольцевым мотогонкам 2025 схватка за все титулы и классы шла ожесточенная, и зачет Supersport 2 не стал исключением. Фаворит SSP2 определился только после 4-го этапа, и возвращение в строй победителя SSP3 2024 года Максима Королева из ProRace изменило ход чемпионата.
Официально: Альваро Баутиста продолжит карьеру с Ducati в команде Barni Racing WorldSBK
Официально: Альваро Баутиста продолжит карьеру с Ducati в команде Barni Racing WorldSBK

Все движения в лагере Ducati в World Superbike подтверждены: на приватных тестах на Motorland Aragon, где Николо Булега обкатывал новый Ducati V4R, появился и Альваро Баутиста - его вступление в Barni Racing после расставания с Aruba it Racing WorldSBK было подтверждено сегодня утром.
MotoGP: в Ducati спокойны насчет рывка Aprilia, KTM и Honda в Венгрии - Барселона всех рассудит!
MotoGP: в Ducati спокойны насчет рывка Aprilia, KTM и Honda в Венгрии - Барселона всех рассудит!

Луиджи Даль′Инья высказался относительно "странных" результатов Пекко Баньяи и выразил надежду, что потраченный на поиск решения уикенд на озере Балатон прошел не зря: Барселона всё покажет, считают в Ducati Lenovo Team.
Электрический мотоцикл Stark Future официально допущен в чемпионат мира по Суперкроссу WSX
Электрический мотоцикл Stark Future официально допущен в чемпионат мира по Суперкроссу WSX

FIM допустила в чемпионат мира по Суперкроссу (FIM World Supercross Championship) первую команду, оснащенную 100% электрическими кроссовыми мотоциклами Stark Future. Команда начнет сезон вместе со всеми в Куала-Лумпуре, на Гран-При Малайзии.
Сделка состоялась? Названо имя напарника Топрака Разгатлиоглу в составе Pramac Yamaha MotoGP
Сделка состоялась? Названо имя напарника Топрака Разгатлиоглу в составе Pramac Yamaha MotoGP

Испанские инсайдеры уверены, что Yamaha Racing уже приняла свое решение - кого из двух нынешних пилотов саттелита MotoGP Pramac Racing оставить, или убрать обоих. Хорошо информированный Герман Казанова заявил, что напарником Топрака Разгатлиоглу в 2026 году будет...
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 11 марта 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.36 МЛН
годовая
аудитория
689106
посетителей
в месяц
52551
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island