МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Лента новостей
»
Реклама
24330
7 апреля 2019 в 15:00
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Синдром Маркеса: выиграть WorldSBK за 6 дней

Dorna придется организовать 3-4 этапа World Superbike в Испании по аналогии с MotoGP, чтобы оправдать сложившуюся в чемпионате мира ситуацию: фактически, дальше смотреть гонки Супербайка нет смысла - мы знаем имя чемпиона 2019 года, знаем человека, который станет 2-м, а за 3-го никто не переживает.
Реклама

МОТОГОНКИ.РУ, 7 апреля 2019 - В субботу, после того, как он взял 7-ю победу подряд (из семи возможных - и на этом не остановился!), Альваро Баутисту спросили, не видит ли он аналогий своего доминирования в World Superbike с доминированием Марка Маркеса из Repsol Honda в MotoGP, и тогда Бау очень уклончиво ответил, что «ни в коем случае!»

Баутиста - не Маркес!


Действительно, ситуации принципиально отличаются. В MotoGP промоутер чемпионата, копания Dorna Sports потратила годы на поиск баланса между технологиями и райдерским искусством, и сегодня у нас лучший Мото Гран-При в истории - с напряженными схватками, в которых участвуют 5-7 человек одновременно, а за последнюю вакантную позицию на подиуме рассчитывают трое, которых разделяет на линии финиша 0.1 секунды. И такой талант как Маркес, иногда может преподносить удивительные сюрпризы, демонстрируя, насколько он на деле выше всех остальных.

Альваро Баутиста, Aruba.it Ducait
Альваро Баутиста, Aruba.it Ducait


Но это не происходит в каждой гонке, что важно! Марк Маркес не является тотальным доминатором MotoGP. У него сильная оппозиция: минимум 2-3 соперника рассчитывают побить его - разными способами. И они реально имеют такой шанс!

В World Superbike сегодня сложилась иное положение.

Никто не умоляет таланты Альваро Баутисты и его удивительно тесные отношения с Ducati V4 R, даже Джонатан Рэй, которого испанец одним своим присутствием на треке разжаловал в рядовые. Рэй отдает Баутисте должное в каждом интервью после финиша, говоря одно и то же: Альваро великолепный пилот, он прекрасно пилотирует, не совершает ошибок, но Ducati - недосягаемый для остальных мотоцикл, когда Бау на борту.

Что это означает?


Kawasaki приходится признать, что их байк не способен справиться с прототипом из MotoGP в равном бою. V4 R - это омологированная для гонок Superbike версия Desmosedici GP16. В Ducati взяли бы с удовольствием и GP18, например, но приличия требуют хотя бы небольшой гэп между прототипом и серийным байком. Аэродинамические винглеты, использованные Ducati в 2017, также присутствуют на Супербайке - и это полностью соответствует духу Регламента FIM, в котором черным по белому сказано: если такие есть на серийной модели, они могут быть и на гоночной.

Что интересно, всю историю в чемпионате вершили... ошибки пилотов. Люди совершают ошибки, и это делает гонки непредсказуемыми, интересными и интригующими. Джонатан Рэй был одним из таких, кто совершал ошибок меньше всех - и это вывело его на недосягаемый уровень в 2015-2018 годах. И даже это не было так скучно: когда Рэй действовал безошибочно, ошибки допускали либо в Kawasaki, либо в Pirelli, что уравновешивало его шансы с другими пилотами. Но безукоризненность Рэя всегда побеждала.

Подиум - каким он должен быть - на сегодняшний момент
Подиум - каким он должен быть - на сегодняшний момент


Баутиста, вдохновленный на победы «стремлением к совершенству» (цитата из вчерашнего интервью), не говорит вслух об одном: это его последний в карьере шанс выиграть что-то существенное на мировом уровне. Альваро 34 года, он уже стар для MotoGP, и его там не ждут, а для Супербайка еще подходит. В MotoGP его не очень любили, как раз из-за многочисленных ошибок, которые он там успел насовершать. Перейдя в WSBK и получив этот последний шанс, он собрался - и преуспел на фоне несовершенства остальных.

Испанские фанаты реально кайфуют, правда, их на порядок меньше, чем итальянских, британских, немецких и французских. А Dorna хочется, чтобы было побольше.

Альваро Баутиста с Карлосом Чекой, третий Superpole взят легко
Альваро Баутиста с Карлосом Чекой, третий Superpole взят легко


Факт, что Баутиста - первый из пилотов MotoGP, которых «перевели» в WSBK ради спасения карьеры и наполнения Мирового Супербайка новыми зрителями, кому удалось что-то выиграть сразу и закрепить успех: ни Бьяджи, ни Хейден, ни Меландри не выстрелили сразу. Это делает дебют Альваро уникальным во всех смыслах. Чемпион World Superbike 2011 года Карлос Чека - последний испанец, которому улыбнулась удача. Баутиста будет следующем, к гадалке не ходи. Но уже в 2020 году ситуация должны измениться!

Ducati никогда не был безупречным мотоциклом, и тот же Чаз Девис много страдал от косяков итальянского завода. Но тут, кажется, в дело вмешались высшие сферы: с дебюта Ducati V4 R на Phillip Island у заводского прототипа, пардон, супербайка не произошло ни одного сбоя! Даже если такие произойдут в будущем, Баутиста уже настолько впереди, что может позволить себе 1-2 косяка без потери шансов на титул. Но японцы быстро реагируют. Не мгновенно, но быстро. И возможно, что в 2020 году Ducati потребуется апгрейдить V4 R до версии GP19 из MotoGP, посмотрим.

Ведь есть и некоторые другие факторы - стечение ряда обстоятельств, например.

Каков background?


В то же время, у других пилотов Ducati было много - и ошибок, и косяков, как по пилотажу, так и по технике. В чем различия? Кто бы знал... Возможно, в Ducati впервые сделали единственно верную ставку - All-In - на один единственный байк и единственного пилота, понимая, что Чаз Девис недостаточно хорош, чтобы бороться за титул - ведь у него уже было 5 шансов, он не реализовал ни одного (и заводу не важно, что 4 из 5 шансов были угроблены несовершенством мотоцикла).

Чазу Девису на освоение Ducati V4 R потребовалось более 5 месяцев, Баутисте - нисколько
Чазу Девису на освоение Ducati V4 R потребовалось более 5 месяцев, Баутисте - нисколько


Среди остальных Рэй сохраняет свой статус чемпиона, которого никто не может побить. Никто из остальных. Старт с 10-й позиции в Арагоне и прорыв на 2-е место (1-е среди остальных) - тому доказательство.

Слабой стороной чемпионата в данный момент является... постоянное совершенствование покрышек Pirelli. Может ли быть такое - прогресс мешает развитию? Факт, что именно так и происходит.

Kawasaki ждали возвращения в Европу, чтобы проверить свои догадки. А Рэй искренне надеялся, что на классических трассах его сверхспособность - жесткое, позднее торможение поможет побить Ducati. И - да, так оно и получилось, но не с Баутистой, а с Девисом. Баутиста никогда не подпускал Рэя на расстояние атаки, за исключением одной единственной гонки в Таиланде. Так что после первого же заезда на Motorland Aragon последние надежды Джонатана развеялись. Он решил сменить тактику.

Pirelli продолжает постоянную разработки резины в World Superbike и испытывает ее каждую неделю на пилотах WSBK
Pirelli продолжает постоянную разработки резины в World Superbike и испытывает ее каждую неделю на пилотах WSBK


Секрет невероятной производительности Баутисты на Ducati V4 R заключается в одном простом факте: Kawasaki и Yamaha очень страдают от нестабильности поведения покрышек Pirelli, которые продолжают поставлять все новые и новые экспериментальные компаунды на каждый божий уикенд World Superbike. Оказывается, что технологии из MotoGP, где на tyre management заводы потратили уйму времени, одинаково хорошо работают и в WSBK! И Рэй, и Лоус, и Кортези жалуются каждый этап на то, что им банально не хватает времени для поиска оптимальной настройки мотоцикла - износ резины нестабильный, то больше, то меньше, и пилоты не уверены, смогут ли проехать весь заезд со 100% скоростью. У Баутисты такой проблемы нет, и он едет - только в путь! В субботней гонке в Арагоне он единственным из всех штамповал круги в 1:50, тогда как пелетон ехал 1:51. И он был на секунду быстрее всех, когда темп основной группы упал до 1:52. Он финишировал в 15 секундах впереди Рэя, чем снова нереально обидел Джонатана и Kawasaki. В гонках MotoGP, если пилот далеко отрывается от пелетона, как Маркес в Аргентине, он затем сбавляет темп, чтобы не накосячить. Баутисте даже не пришлось сбрасывать скорость: он сохранял 15-секундный гэп последние 5 кругов.

Что еще?


По итогам первого дня World Superbike в Арагоне FIM и Dorna приняли решение подряд пиковое значение оборотов двигателя для Honda и BMW. Это должно немного уравновесить их шансы с остальным, считают в Технической Дирекции. Kawasaki остается на прежнем уровне, как и Ducati. Однако, если доминирование Баутисты будет продолжаться, а Девис выйдет вперед и на следующих этапах, V4 R ждет первая ограничительная санкция. Она, впрочем, будет добавлена только в случае сохранения такого положения в течение следующих 2-3 уикендов. То есть, в Ассене и Имоле. По возвращении чемпионата в Херес, где состоялись первые тесты, Dorna примет необходимые решения.

Show must go on


И вот, старая дуэль Рэй-Девис продолжается! Но это не дуэль за победу, а значит... немного стоит. Но никто не возражает, нет: она интересна как шоу.

Чаз Девис и Джонатан Рэй ведут эту дуэль уже 5 лет
Чаз Девис и Джонатан Рэй ведут эту дуэль уже 5 лет


В то же время, даже 8 побед подряд в 8 гонках, взятых Баутистой с начала года (включая сегодняшнюю Superpole Race), пока не дают ему 100% гарантии на титул. Никто не исключает травм и выхода из борьбы на продолжительный период - достаточно пропустить один уикенд, три заезда, чтобы Рэй сравнял счет. Поэтому Джонатан будет продолжать в том же духе - бороться за победу среди остальных и надеяться на чудо.

А вот какой интерес за этим следить, каждый решит для себя.

P.S. Я посчитал, сколько эфирного времени Eurosport показывал Альваро Баутисту во главе пелетона в этой гонке. Оказалось, менее 5 минут или 14% заезда (первые 2-3 круга и короткие, 10-20 секундные включения после), а 86% эфира режиссер вел дуэль за 2-е место. Логично: кому интересно смотреть на катающийся в гордом одиночестве мотоцикл, стоящий как чугунный мост и недоступный для 99,5% фанатов мотогонок?..

P.S.S. Старт 9-й гонки сезона - через считанные минуты. Будет 9 из 9?

P.S.S.S. Извините, это был риторический вопрос: итоги 3-го этапа World Superbike на Motorland Aragon

Важные новости
 
Гран-При Франции - Фабио Куартараро: Yamaha продолжит сезон MotoGP 2025 с новым двигателем
Гран-При Франции - Фабио Куартараро: Yamaha продолжит сезон MotoGP 2025 с новым двигателем

Флагман Monster Energy Yamaha MotoGP Фабио Куартараро подтвердил, что заводская команда приступает к работе с новым двигателем Yamaha YZR-M1, полученным и опробованным на тестах IRTA в Хересе.
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит
Диган едет на финал AMA Supercross 250SX чемпионом Западного дивизиона, но битва за национальный титул еще предстоит

19-летний Хайден Диган досрочно выиграл титул чемпиона Западного дивизиона AMA Supercross 250SX и на радостях купил себе в качестве бонуса Lamborghini. Готов ли он к финальной схватке за национальный титул США и к переходу в Премьер-класс по линии Yamaha?
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes
QTM Motorsport приняла увлекательный технический вызов в сотрудничестве с Zontes

QTM Motorsport и российский дистрибьютор мототехники «Роллинг Мото» начинают совместный проект по технической кооперации в разработке нового поколения спортивного мотоцикла Zontes ZT703RR и подготовке его для интеграции в международный гоночный класс под эгидой FIM, который с 2026 года заменит в чемпионате мира категорию World Supersport 300.
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?
Самый быстрый прототип MotoGP в истории выставлен на аукцион: сколько за него просят?

Говоря, что хорошие истории хорошо продаются! Прототип Мото Гран-При KTM RC16 Брада Биндера, на котором пилот заводской команды разогнался до 366.1 км/ч в Муджелло, выставлен на аукцион Sotheby′s. Предварительные заявки уже поступили: он может стать не только самым быстрым, но и самым дорогим мотоциклом всех времен.
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер
Расписание 1 этапа чемпионата по Минимотарду и Супермото 2025 на картодроме Лидер

Перенесенный на 10-11 мая 2025 года первый этап традиционного чемпионата по Минимотарду и Супермото стартует на картодроме «Лидер»: расписание гоночного дня.
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R
Мотоциклы Honda E-Clutch теперь и в России: первое знакомство с Honda CBR650R и CB650R

Honda Motor Co. представила концепт автоматизированного выжима сцепления Honda E-Clutch на Миланском Мотосалоне EICMA 2023, надстройка сразу пошла в серийное производство, поначалу как опция. Но в 2025 году дорожные мотоциклы Honda CBR650R и CB650R E-clutch стали базовой моделью, согласно каталогам европейских представительств. Одновременно, эти мотоциклы пришли и в Россию! Изучаем первые официальные экземпляры: как это работает, что нового, ощущения - первое знакомство.
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции
Расписание и трансляции 6 этапа MotoGP 2025 FrenchGP - Гран-При Франции

Гран-При Франции стал «золотым» этапом для MotoGP в пост-пандемийные годы (2021, 2022, 2023 и 2024), благодаря энтузиазму французских фанатов и присутствую в Королевском классе двух сильных гонщиков - Фабио Куартараро и Жоана Зарко, у каждого своя притягательная история. Кое-какие факты, расписание и трансляции #FrenchGP 9-11 мая 2025 года.
«Правило Мартина» принято: травмированным гонщикам MotoGP разрешили эксклюзивные тесты на прототипах
«Правило Мартина» принято: травмированным гонщикам MotoGP разрешили эксклюзивные тесты на прототипах

«Правило Мартина» как прозвали инициативу босса Aprilia Racing Массимо Риволы о возможности проведения небольших тестов для возвращающихся в строй пилотов MotoGP, получило одобрение Комиссии FIM по Большим Призам и начинает действовать незамедлительно. Ранее, против него выступил некий анонимный член MSMA, причем, до сих пор неизвестно, представитель какого завода это был.
Российский Супербайк: анонсирован новый календарь чемпионата России по ШКМГ
Российский Супербайк: анонсирован новый календарь чемпионата России по ШКМГ

Чемпионат России по кольцевым мотогонкам в 2025 году пройдет в 6 этапов. Полное изменение ситуации произошло 2 мая, после того, как промоутер ЧР Yakhnich Motorsport отказалась от проведения серии - МФР передала статус серии «МОТОРИНГ».
«Правило Маркеса» - новая стартовая процедура MotoGP начнет действовать с Гран-При Франции
«Правило Маркеса» - новая стартовая процедура MotoGP начнет действовать с Гран-При Франции

Как МОТОГОНКИ.РУ уже сообщали, хитрая уловка, к которой прибег Марк Маркес на старте Гран-При Америк в Остине, вынудила Дирекцию MotoGP пересмотреть правила стартовой процедуры Мото Гран-При - во всех классах! Новая процедура будет введена уже в эти выходные, на Гран-При Франции. Все подробности.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 7 апреля 2019
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


4.17 МЛН
годовая
аудитория
699441
посетителей
в месяц
44901
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island