МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Супербайк
Лента новостей
»
Реклама
9753
25 октября 2014 в 12:04
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

WSBK: Развод Bimota и Alstare будет очень жестким

Сага о возвращении в чемпионат World Superbike итальянского производителя Bimota вместе с одной из самых известных и легендарных команд чемпионата, Alstare, кажется, завершена. И эта история не имеет счастливого финала: дело в швейцарском суде!

МОТОГОНКИ.РУ, 25 октября 2014 - Alstare вновь оказалась в заложниках у собственной порядочности, говорят итальянский СМИ. Френсису Батте, владельцу Alstare Racing, уже приходилось вкладывать свои собственные деньги в гоночный проект, несмотря на наличие весьма уважаемых финансовых партнеров и спонсоров, но многие из них были не слишком обязательны.

В своем интервью для портала МОТОГОНКИ.РУ Френсис Батта рассказал о темных временах WSBK, о своих злоключениях в последние три года сотрудничества с Suzuki и другими партнерами, о причинах своего ухода из WSBK и завершении роли заводского проекта японского завода. До ноября 2011 года бельгийскому предпринимателю дважды приходилось обращаться в суд для решения вопросов, связанных с неисполнением партнерами своих обязательств. Но с Suzuki команда рассталась мирно: "Они повели себя как джентльмены, предоставив нам максимум из того, что могли", сказал Батта, подразумевая, что в свой последний сезон как Alstare Suzuki, команда выступала на мотоциклах 2009 года выпуска и покупала все запчасти за деньги Френсиса, при этом сохраняя статус "официальной команды". Претензии был, преимущественно, к титульным партнерам и спонсорам, прекратившим исполнять свои обязательства без объяснения причин. Например, в 2010 Батта выложил 700000 евро, чтобы довести сезон до конца. И хотя это был один из рисков такого рода бизнеса (в котором Батта - акула, а не тунец), он шел на него и не один раз.

Став заводским проектом Ducati в 2013, Alstare не смогла довести задуманное до финала: 2-летний контракт был разорван по обоюдному согласию сторон по завершении первого же года сотрудничества - финансовая ситуация в компании Батты при незначительной поддержке из Борго-Панигале означала недостаточный уровень для команды подобного класса, это была "ткань не моей мануфактуры", мог бы выразиться Френсис. Плюс, крайне неудачное стечение обстоятельств - тяжелая травма Карлоса Чеки положила конец его карьере и "истории успеха" Ducati Alstare.

Сотрудничество с Bimota - нежданное, но потенциально перспективное и очень многообещающее - было подтверждено в самый ответственный момент сезона, после Миланского мотосалона EICMA-2013, где итальянский завод показал свой эксклюзивный Bimota BB3 с двигателем BMW S1000RR и филигранно проработанным алюминиевым шасси, шедевром инженерии и искусства металлообработки. Этот мотоцикл, учитывая реальные результаты в гонках сезона 2014 года, мог бы стать лучшим в категории EVO Superbike, если бы не одно "но".

Еще на презентации в Милане новый владелец компании Даниэль Лонгони сразу заявил, что BB3 - это эксклюзивный мотоцикл. В тот же момент появились слухи о лимитированности данной серии (ограничении количества байков), немецкие СМИ раскопали и условия контракта: BMW обязалась поставлять 100 двигателей в год для Bimota. Но технический регламент FIM World Superbike подразумевает участие в серии мотоциклов, произведенных серийно, в количестве более 1000 экз.

Даже крутое изменение правил, на которое пошли в Dorna и FIM специально ради участия Bimota в WSBK, не помогло: компания не сумела собрать 125 машин к 13 августа 2014 года и вылетела из чемпионата, нарушив все планы и договоренности с Alstare.

В апреле 2014 года, общаясь с менеджером команды в Арагоне, я был удивлен его оптимизмом и переполняющей уверенностью в возможности достижения нужных уровней уже к середине года: Грегори был на 100500% уверен, что все слухи, опубликованные Speedweek - наглая ложь и продукт недопонимания, а скептики просто не готовы принять идею, что Alstare способна поднять этот проект на своих плечах.

Увы, Грегори был прав в том, что Alstare способна - в очередной раз - вывести подобный проект на высший уровень, но партнеры, как обычно, не оправдали доверия: 30 сотрудников Alstare Racing, высочайших профессионалов сделали свое дело, но теперь требуется оплата их услуг.

К сожалению, у Bimota не было шансов произвести на свет 125 мотоциклов в столь сложный (в финансовом плане) год, а уж тем более, продать их: BMW не поставляет моторы в долг! С выходом Alstare из чемпионата, бельгийская команда тут же лишилась двух главных спонсоров - Heidrun и ParkinGO (что логично). Кто в этом виноват?

Авантюра со вступлением в WSBK целиком и полностью - ответственность Bimota, но расходы, которые был вынужден понести Френсис Батта, итальянцы не компенсируют в виду чрезвычайно тяжелой собственной финансовой ситуации: на складах остались около 60 комплектов для BB3, готовый к сборке, но без двигателей и не оплаченные до сих пор.

Официально подтверждено, что дело будет разбираться в швейцарском суде.

Контракт был заключен сроком на 5 лет, в которые Alstare должна была выполнять роль заводской команды Bimota в World Superbike, а также вести разработку мотоциклов, не только BB3, но и других с перспективой выхода на рынок MotoGP и Moto2 к 2017 году. А это уже совсем иной уровень инвестиций и... упущенных доходов.

Фото: motofoto.ru

Важные новости
 
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!
Гран-При Сан-Марино: классическая гонка Moto3 в Мизано - Руэда идет на титул, но Килес - звезда!

Знаменитый автодром Misano World Circuit принес зрителям одну из самых зрелищных гонок уикенда MotoGP Гран-При Сан-Марино - гонку в классе Moto3, где призеров вновь разделяли с помощью фотофиниша. Хосе Антонио Руэда доказал свое право на титул, а новобранец Гран-При Макс Килес, что станет новой суперзвездой паддока в ближайшее время. Видео обзор и результаты SanMarinoGP Moto3.
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025
Видеоблог Мэта и Питера из Мизано на русском - это всё, что надо знать о SanMarinoGP MotoGP 2025

Мэт Оксли, один из старейших журналистов-фрилансеров в паддоке MotoGP, который когда-то сам был гонщиком Гран-При, тест-пилотом британского Superbike, теперь писатель. В частности, он пишет официальную биографию Марка Маркеса, и титул, который Марк возьмет в 2025 году, это последняя глава этой книги. Питер Бом - известный дата-инженер из паддока Гран-При, с которым мы знакомы с 2009 года, когда он еще работал в Kiefer Racing с Владимиром Леоновым и Штефаном Брадлем. Всё, что они говоря, имеет смысл слушать. Поэтому, не сделать русификацию этого блога мы просто не могли! Тем более, что это его первая видео версия, наконец-то!
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию
MotoGP: Победитель SanMarinoGP Марк Маркес - о праздновании в стиле Месси, комплиментах Беццекки и цели на Японию

Марк Маркес достиг первой «несгораемой суммы» в идеальном сезоне MotoGP 2025 года: выиграв главную гонку Гран-При Сан-Марино, пилот Ducati Lenovo Team достиг рекордной отметки в 512 заработанных за сезон очков с 14-ю победами на этапах. Что позволило переосмыслить Мизано? Очередное откровенное интервью, где Марк раскрывает себя как великий спортсмен.
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!
MotoGP: Массимо Ривола на седьмом небе после SanMarinoGP - Почти идеальный уикенд!

Предстартовая процедура Гран-При Сан-Марино в Мизано началась для Хорхе Мартина из Aprilia Racing абсолютной катастрофой: через несколько поворотов после выхода с пит-лейна у его RS-GP просто остановился двигатель... Но всё внимание и мысли Массимо Риволы в этот момент были с Марко Беццекки, принесшим Ноале победу в MotoGP Tissot Sprint Race и стартовавшему с поул-позиции. Как и субботняя, воскресная гонка вышла фееричной: «Это был почти идеальный уикенд!» - несмотря ни на что затем заявил Массимо.
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты
Марко против Марка: как прошла гонка SanMarinoGP MotoGP 2025 - видео обзор и результаты

Гран-При Сан-Марино 2025 года в классе MotoGP - битва за сам Большой Приз в Мизано прошла под копирку как субботний Tissot Sprint Race, с одной лишь разницей, что расслабившийся Марк Маркес на этот раз не совершил никаких ошибок. Но Беццекки был просто бесподобен и до последних метров дистанции сохранял давление на лидера чемпионата MotoGP 2025 года и искал лазейки. SanMarinoGP 2025 - видео обзор и результаты.
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая
Мотокросс MXGP/MX2: Джеффри Херлингс и Саша Коенен - победители жаркого Гран-При Шанхая

Чемпионат Мира по мотокроссу MXGP/MX2 на финишной прямой. В экстремально жарких условиях в Китае прошел предпоследний, 19-й этап сезона-2025 - Гран-При Шанхая. Результаты и положение в серии накануне финала в Австралии.
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025
Трансляция - Гран-При Сан-Марино SanMarinoGP MotoGP 2025

Главная гонка 16 этапа MotoGP 2025 года - Гран-При Сан-Марино на Misano World Circuit #SanMarinoGP в 15:00 по Москве.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 25 октября 2014
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
WSBK
World Superbike - зарегистрированный торговый знак Dorna WSBK Organizations | Copyright © 2025 Dorna Sports S.L. - All rights reserved
МОТОГОНКИ.РУ


6.69 МЛН
годовая
аудитория
696919
посетителей
в месяц
18593
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island