МОТОГОНКИ.РУ, 22 сентября 2015 - До календарного завершения сезона осталось 2 этапа и 4 гонки (во Франции и Катаре), но только три команды чемпионата мира исчерпали складские запасы (квоту) на двигатели.
Времена, когда заводские команды могли сжигать за сезон по 20 моторов, заряжая их по максимуму, ушли в прошлое. В 2015 году каждый пилот может использовать только 7 моторов в течение сезона. Допускается "снятие с полки" и распаковка хоть всех двигателей одновременно, чем и пользуются умные мотористы: они используют 3-4 мотора с одинаковыми характеристиками по очереди. Моторы, которые приходят в негодность из-за сбоя или просто выкатывают свой "гарантированный" пробег, возвращаются на склад Dorna и пломбируются. В конце сезона команды получают их назад. Снятие с полки дополнительных двигателей сверх квоты влечет за собой наказание в виде снятия очков из чемпионата. Но в этом году, кажется, принятые нормы устроили всех без исключенияю
Согласно статистике, опубликованной Dorna по итогам 11 раундов (после гонок в Circuito de Jerez) лидерство по надежности - у Aprilia и Ducati.
Самым аккуратным гонщиком сезона можно назвать новобранца Barni Racing Ducati, чемпиона STK-1000 2014 года аргентинца Леандро Меркадо: этот гонщик с начала года не угробил ни одного мотора. На текущий момент его команда планомерно использует 6 двигателей, меняя их от практики к практике, так что в запасе у Леандро есть еще один новенький агрегат.
Чаз Девис и Миккеле Пирро (он вступил в игру вместо Давиде Джулиано и едет на его мотоцикле) из Aruba.it Racing - Ducati SBK могут похвастаться, что за весь сезон не испытали ни одной технической проблемы в гонках: за каждым пилотом записан только один двигатель, выведенный из обращения. Сейчас оба пилота находятся на стадии использования 5-ти рабочих моторов из 7 доступных, так что у каждого есть в запасе по одному двигателю.
У пилотов Aprilia Racing Team-Red Devils - Жорди Торреса и Леона Хезлама с начала года отказали только 3 мотора на двоих. В гараже команды в ротации находится по 4 мотора, а на складе есть еще по одному запасному, не тронутому двигателю. Еще три двигателя из трех доступных есть у Макса Бьяджи, который представлял Aprilia Racing в гонках на Misano World Circuit и Sepang International. Если Бьяджи все же решит выступить в Катаре, у него не будет никаких технических ограничений - можно будет использовать весь потенциал мотоциклов.
Kawasaki Racing находится на третьей строчке моторного рейтинга: Джонатан Рэй и Том Сайкс списали по 2 мотора каждый, но в ротации у них находятся по 4 мотора, еще по одному двигателю лежат на складе. Теперь, когда битва за титул завершена, команда может позволить себе любой каприз.
С другой стороны, в стане Ducati и Kawasaki есть и антирекорды.
Так, частная команда Alhtea Racing Ducati, вернее, ее гонщик Никколо Канепа с начала года сжег уже 5 двигателей. Последние два этапа Никколо использует 2 оставшихся мотора, каждый из которых прошел уже не менее 600 км. Это означает, что команде придется прибегнуть к вводу ограничений по мощности и оборотам на гонках в Маньи-Куре и Лосаиле, чтобы предупредить выход двигателей из строя до конца сезона.
Жанлука Вициелло из Grillini SBK Team Kawasaki в том же положении, что и Канепа. А новобранец WSBK, француз Кристов Понссон из Team Pedericni в Хересе прибил 4-й двигатель.
К рекордсменам, которые любят менять моторы, относится из чемпион WSS 2014 года, лидер команды PATA Honda Майкл Ван дер Марк: пытаясь взять подиумы, с начала года он отправил на свалку 4 мотора; в Хересе Magic Mike использовал 2 двигателя, а во Франции команде придется распечатать последний из доступных.
Заводской гараж MV Agusta относительно легко перенес этот сезон: дали сбой пока только 4 мотора. В прошлом году им пришлось использовать весь арсенал, чтобы завершить год.
В Crescent Suzuki в Хересе произошли сразу два схода из-за проблем с мотоциклами, но в плане аллокации двигателей ситуация более чем спокойная: у Ренди Де Пюнье и Алекса Лоуса на двоих в использовании 6 моторов и еще один в запасе. Двигатели и электронику для Suzuki GSX-R1000 британской команде готовит японское тюнинговое ателье Yoshimura.
