МОТОГОНКИ.РУ, 28 сентября 2026 - В любом случае, для Ducati минувшее воскресенье стало абсолютным праздником. Николо Булега шел к досрочной победе изначально, весь вопрос был только, в какой момент она будет оформлена. И сложилось впечатление, что коронация нарочно отложили на вечер воскресенья, когда все другие гонки уикенда уже завершились.
Испанец на итальянском семейном празднике
Обычно, после финиша гонки у пилотов WSBK по регламенту есть 5 минут, чтобы вернуться в закрытый парк или на пит-лейн, пройдя «круг почета» и собрав все овации. На этот же раз, Булега не возвращался в паддок почти 15 минут. Для него организовали перформанс с переодеванием в стиле MotoGP, золотым комбинезоном и шлемом. А вся процедура с возвращением, до подиум заняла 23 минуты — Dorna WorldSBK Organization пошла на это изменение расписания ради Ducati.
Николо Булега был коронован после финиша гонок в Кремоне
Николо Булега стал первым чемпионом Ducati родом из Италии, лишь вторым в истории итальянскими чемпионом WorldSBK после Макса Бьяджи — чем не повод для празднований в Кремоне, в самом сердце Италии, связанном с историческим культурным наследием?! Ну, а об Икере Лекуоне все, конечно, на время забыли...
Тем не менее, в истории Ducati вновь наступает «испанский период» — в MotoGP и World Superbike их главными звездами на ближайшие пару лет названы "гайдзины", гонщики из соседней страны, а не местные. Почему?
Гендиректор холдинга Ducati Клаудио Доменикали в Кремоне
Ответ известен: Италия, а также Ducati вступают в период очень жесткой конкуренции в технологическом плане. Дорогая энергия и ресурсы, а также сложности с азиатскими рынками, проблемы с продажами в США нагнетают напряжение. Об этом гендиректор Ducati Клаудио Доменикали предупреждал год назад на Миланском Мотосалоне EICMA-2025, об этом говорил с представителями правительства — просил господдержку, и получил ее, правда, в незначительном объеме.
Приходится прибегать к некоторым непопулярным мерам. Если последняя пятилетка была связана с итальянским взлетом, начиная с 2026 года — года 100-летия Ducati, — потребуется затянуть пояса и сконцентрироваться на чистом результате, без национальных сантиментов.
Икер Лекуона — следующий флагман Ducati в World Superbike из Испании после Альваро Баутисты, который доминировал в 2019 и 2022-23 годах
Итальянские менеджеры, к сожалению, осознают один важный факт: с точки зрения зрелости и дисциплины гонщики из Испании сильнее местных. В MotoGP по этой причине им были отданы все места, кроме одного... места Николо Булеги в VR46 Racing Team — один национальный флагман должен был остаться! Но никто на данный момент не знает, как Булега проедет свой дебютный сезон в MotoGP — это двойной вызов для Борго-Панигале... но никто не сомневается в возможностях Марка Маркеса!
Триумф Лекуоны на телешоу Булеги
В Кремоне для Булеги было бы логично завершить свое шествие к титулу в чемпионском стиле, выиграв всё, как он делал раньше. Но после двух неожиданных падений в пятницу, Николо сбавил обороты — ему было бы достаточно приехать на подиум и 2-м, даже 3-м, чтобы завершить миссию здесь и сейчас. Во всем прослеживается план... но никто не был против!
После финиша Икер Лекуона заявил:
«Когда тебе кажется, что начинает складываться идеальный уикенд, проще всего наломать дров: я уверен, Николо думал о чемпионате. Но также я понял, как сложно победить, когда ты этого ожидаешь! В голову начинают лезть всякие дурные мысли, которые лишают тебя концентрации»
Можно ли было сделать больше в Кремоне?
Лекуона смеется: «Нет, на сегодня с меня хватит! Но в пятницу я уже понял, что это будет мой день. Мы нашли оптимальный сетап, на котором я не испытывал буквально никаких проблем, хотя другие, как мы видели, сильно затруднялись на этом асфальте. У меня был только один момент, и то, из-за собственной ошибки. Было прохладно и ветрено, состояние асфальта постоянно менялось. Но каждый раз, выходя на трек, я чувствовал себя уверенно».
Лекуона выиграл короткую дуэль с Булегой на первых кругах во всех трех заездах. На Superpole Race в воскресенье все понимали, что Булега поставит на Ducati новые квалификационные шины Pirelli SCQ, чтобы пробить оборону напарника.
Подиум воскресной гонки WorldSBK: снова 100% Ducati
«На первом же круге я показал 1:27!.. — рассказал Лекуона. — Как только я получил подтверждение, что Николо поставил именно SCQ, понял: надо выложиться на первых двух кругах, где у него будет гарантированное преимущество. Но 1:27 — внезапно, это оказался мой темп! Очень комфортный. Вчера, когда мы ехали в гонку, мы ориентировались на 1:28-29. Мы их просто штамповали круг за кругом, легко. То есть, мы понимали, что можно попробовать ехать еще быстрее. Я просто попробовал — и сразу же поехал. В субботу мы проехали гонку на 19 секунд быстрее, чем в прошлом году. А сегодня — еще быстрее. Темп в гонках на этот раз был гораздо выше в целом, его нужно было держать».
Теперь это — «мой V4R»!
В Портимао, на втором этапе World Superbike 2026 года Икер говорил, что чувствует Ducati лишь на 70%. «Своим» Panigale V4R Лекуона почувствовал в Ассене, и с тех пор уже не уступал ни одному сопернику, кроме Булеги, уровня которого испанец достиг перед самыми каникулами в Донингтоне — там впервые смог обогнать Булегу на финише в субботней гонке. Три победы в Кремоне могут показаться "подарком" от напарника. Но теперь, когда никто никому больше ничего не должен, начнется самое интересное.
Икер Лекуона: три заезда - три победы! Плюс, поул-позиция
Лекуона говорит: «Думаю, в Эшториле у нас будет настоящая битва! Для меня она станет принципиальной, да и Николо, наконец, расслабится. Поиграем!»
Теперь важным моментом будет, какую стратегию на ближайшее будущее изберет Ducati Corse. Речь в целом, об участии в чемпионате, новых правилах и векторе разработки проекта Panigale V4R.
Будущее Ducati в WorldSBK открыто
В 2019 году Ducati Panigale V4R был создан специально для участия в World Superbike. Это уникальный супербайк, но его истинные корни — двигатель V4 объемом 1103 куб.см., а не 999 куб.см., как сейчас. Завод был вынужден перестроить под новый мотор шасси. По сути, это был прототип Ducati Desmosedici GP16. И он стал еще ближе к Desmo в 2025, когда завод ликвидировал одну из главных особенностей шасси спортбайков Ducati, консоль заднего колеса, заменив ее на двусторонний маятник такой же конструкции как в MotoGP.
В 2027 году технически World Superbike точно не успеет измениться: у заводов будет три полноценных сезона для принятия решений. Первые изменения вступят в силу в 2028, а в 2029-30 явно появятся принципиальные перемены: кто-то обязательно внедрит инновационные форм-факторы двигателей, возможно, последует «дорожной карте» FIM и предложит моторы объемом 1200 куб.см. или более.
У Икера Лекуоны есть, как минимум, один чистый сезон, чтобы побороться за титул чемпиона мира в привычных условиях — и на «своем» Panigale V4R. Новая страница карьеры открылась для него в воскресенье, когда Николо Булега оформил свой титул.
