МОТОГОНКИ.РУ, 22 сентября 2015 - Иногда гонки могут напоминать настоящие гладиаторские бои. Гран-При Арагона 2014 года прошло под этим флагом: уикенд установил абсолютный рекорд по числу падений, в том числе, среди топовых пилотов MotoGP. Дождь, который начался накануне вечером, завершился утром, но после него осталось много луж за пределами трека. На одну такую наехал Валентино Росси, не вписавшийся в поворот после атаки на Лоренцо и Маркеса. Росси направил свой байк по прямой, надеясь замедлиться в зоне безопасности, но вместо этого поймал скоростной хай-сайд, наехав на мокрый "патч", который отправил 9-кратного чемпиона мира в нокаут на 25 секунд. Гонка продолжилась без него.
MotoGP: Старт Гран-При Арагона 2014 года
Дождь вновь начался во второй половине заезда, когда Маркес и Педроса вырвались в единоличные лидеры. Но им не суждено было финишировать в домашнем Гран-При: сначала Дани, а затем и Марк - упали оба! Они продолжили заезд на сликах, хотя асфальт достаточно намок и представлял серьезную опасность. Из Большой Четверки только Хорхе Лоренцо принял верное решение, свернув на пит-лейн.
Первым сменив мотоцикл на дождевой, первым же Лоренцо вернулся на трассу и первым пересек финишную линию, абсолютно счастливый от того, что просчитал ситуацию. Совсем не так, как полторы недели назад в Мизано!
MotoGP: Официальный обзор Гран-При Арагона 2014
Открыть на МОТОГОНКИ.TV
Валентино Росси (Yamaha Factory) едет в Арагон уверенным лидером чемпионата MotoGP. Схватка за 10-й мировой титул вступает для него в решающую стадию. В Мизано Хорхе допустил грубую ошибку после смены мотоцикла и упал, что лишило его шансов заработать в Италии хотя бы одно очко. В той головокружительной гонке с пит-стопами Росси благополучно финишировал 5-м и получил значительное преимущество над Лоренцо в 23 очка. Но до победы еще далеко - Лоренцо будет сопротивляться до последнего, особенно, дома.
Гран-При Сан-Марино: Росси нарастил свое преимущество в чемпионате после падения Лоренцо
Motorland Aragon традиционно "счастливая" трасса для испанских мотогонщиков. Особенностью этой трассы являются перепады высот, длиннющие скоростные прямики и сложные, техничные перекладки на спусках с холма. На трассе есть S-образный поворот, который называют "Новым Штопором" по аналогии с известным на весь мир The Corqscrew в Laguna Seca: скоростная связка ведет с холма вниз и состоит из правого-левого поворотов - там всегда получаются красивые снимки. Кажется, что вираж плавный, но на деле, перепад высот в том месте составляет 20 метров на 300 метров пути.
Motorland Aragon с высоты птичьего полета
Еще одна особенность, за которую Motorland не очень любят - сильный и порывистый ветер. Трек расположен в центре обширных, но заброшенных сельскохозяйственных земель, поэтому продуваем со всех сторон. Часто мотоциклы, особенно, младших классов в буквальном смысле "сдувает" с траекторий, что негативно сказывается на статистике аварий.
Инаугурация Motorland Aragon, сентябрь 2010 года
MotorLand Aragon был добавлен в календарь MotoGP в 2010 году после того, как сорвался грандиозный план вступления в серию Венгрии и новой трассы Balatonring (она и по сей день не готова). Арагон провел первую гонку Гран-При в статусе "запасного аэродрома", но уже в следующем сезоне стал "перманентным треком" в календаре.
Расположенный вблизи от небольшого исторического городка Альканьис в 165 км от Барселоны, Motorland Aragon снискал популярность среди испанских фанатов MotoGP. Несмотря на то, что в Испании сейчас проводятся аж 4 раунда чемпионата (в Хересе, Валенсии, Монтмело (Барселоне) и Арагоне), каждый из них притягивает на трибуны более 80000 зрителей. Таким образом Dorna Sports исполняет большую социальную программу по поддержке регионов Испании и играет важную роль в развитии туризма.
Вид на Гран-При Арагона MotoGP с мотопарковки: здесь собираются до 20000 мотоциклов, немногим меньше, чем в Хересе
Ведь до 2010 года про Арагон, про самое Сердце Испании никто никогда не говорил, не писал и не слышал, в том числе, в России. Регион Арагон расположен в географическом центре Иберийского полуострова в гористой местности. В севера и северо-востока соседкой Арагона является богатая Каталония, с юга 100% аграрная Ламанча. Сам Арагон прежде никогда не был популярным туристическим направлением - смотреть там, если честно, не на что: есть несколько средневековых замков, превращенных в дорогие отели, немного красивых видов на каньоны, но это и все. Однако, Арагон популярен в осенний и весенний период среди мотоциклистов. А еще, в Альканьисе с середины 50-х появилась традиция устраивать автогонки по городу. На гонки приезжали гости и участники со всего региона и даже из Каталонии. Но традиция была утрачена в 90-х.
Parador de Alcaniz - средневековый замок, ставший отелем со всеми удобствами: одна из немногих достопримечательностей Арагона
Dorna Sports предложила возродить ее, построив в 10 км от города автодром, который должен был стать самым современным из всех. Его создавали, как базу MotoGP в Испании. Помимо большого кольца, на территории комплекса есть трасса для мотокросса, овал для dirt-track, столь популярного в Испании, а также полноценное кольцо для Супермото с грунтовым участком. Здесь расположен исследовательский центр FIM, изучающий основы безопасности мотогонок. Планировалось воздвигнуть 5-звездочный отель и целый городок для зрителей, но до сих пор эти планы не реализованы. Поэтому главной проблемой Гран-При Арагона всегда было размещение и подъезды к трассе. Забронировать гостиницу в радиусе 20 км от Motorland на Гран-При нереально - они все распроданы за год до события. Добраться до трека из гостиниц, расположенных далее 50 км, можно только на собственном транспорте. Но, несмотря на все сложности, Dorna и региональные власти продолжают развивать Арагон, как новую Мекку мотоспорта, подобно тому, как за 23 года они развили Херес-де-ла-Фронтера.
Фотографии из архива MOTOFOTO.RU
Яркие кадры, способные украсить ваш дом, офис и гараж
