МОТОГОНКИ.РУ, 2 октября 2018 - Меландри, впрочем, не собирается вешать шлем на крючок, как до него сделал Макс Бьяджи. Он все еще очень голоден до побед и считает, что World Superbike нужны такие пилоты, как он, которые пытаются побить безоговорочных фаворитов, вроде Джонатана Рэя, не теряя при этом мотивации.
Меландри понимает, что сегодня побить Рэя и Kawasaki невозможно - это лучшая комбинация... к сожалению, она такая единственная на весь чемпионат, который много теряет от такого стечения обстоятельств. Но еще больше чемпионат теряет от того, что в него не хотят приходить молодые, перспективные пилоты - пока они в состоянии побеждать, предпочитают Гран-При. Промоутер же превратил World Superbike в некую конечную остановку для гонщиков, которые отслужили свой срок в MotoGP и больше там не нужны. Дело в том, что и в WSBK они тоже не очень нужны...
«Можно ли одолеть Джонатана? В гонках я регулярно дышу ему в спину, часто опережаю, и у меня есть уверенность, что мы можем его побить, - сказал Меландри после этапа WSBK в Magny-Cours, где Рэй стал 4-кратным чемпионом мира досрочно, практически не встретив конкуренции. - Я никогда не откатываюсь назад и не доезжаю гонки до финиша просто потому, что так надо по контракту. Хотя бы, я пытаюсь сделать что-то. Думаю, что чемпионату нужны такие парни, которые хотя бы пытаются что-то противопоставить явным фаворитам, вроде Kawasaki. Нам нужны гонки, которые трудно просчитать заранее, как сегодня происходит в MotoGP. Более инстинктивные, с борьбой в каждом повороте - какими и были сражения в Супербайке, но в прошлом!»
Можно ли решить часть вопросов технически, например, вводя ограничения через Регламент?
«Ха! Ну, так они [FIM и Dorna] это и делали последние пару лет! Только, в результате этого Ducati получили куда более жесткие рамки, чем парни на 4-цилиндровых машинах. Yamaha и Ван дер Марк - посмотрите, как они прибавили. По сути, это не они прибавили, а сбавили мы, а также Kawasaki. К сожалению, Aprilia, как и Ducati, не получили никаких преимуществ от нововведений в 2017 году. Это всегда была палка о двух концах, но в итоге никто не получил больших дивидендов, а только убытки».
В чем основная проблема?
«В прошлом году мы могли настроить байк, как мне нравится. В этом же, подобное происходит все реже и реже. В итоге, я не могу реализовать свой потенциал на Panigale - мотоцикл слишком много потерял от введенных ограничений. Вот почему я так злюсь, в основном, на себя. Мне бы найти какое-то решение, но мы буквально ничего не можем поделать. Приходится регулярно переступать границы возможного - и падать».
Какие перспективы у тебя есть на 2019 год? Есть предложения?
«К сожалению, сегодня в Супербайке, как и в MotoGP играет роль только один фактор - сколько у тебя денег и сколько ты можешь принести в команду. Ducati связывались со мной с предложением поехать в следующем году за саттелит. Также, у меня есть вариант пересесть на BMW. Но пока все лишь на стадии переговоров».
7.76 МЛН
775834
51809