МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Эндуро и Ралли
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
Реклама
60067
12 января 2020 в 08:59
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Аравийский «Дакар» оказался не легче аргентинского: статистика потерь первой недели

Как и ожидали менеджеры команд и гонщики «Дакара», первая аравийская редакция ралли-марафона действительно оказалась не стала легче, чем последние пару сезонов в Южной Америке: статистика сходов говорит, что надо готовиться к аналогичному или даже большему счету потерь на финише в Киддии.

МОТОГОНКИ.РУ, 12 января 2020 - Есть три основных фактора, которые влияют на сложность Аравийского «Дакара»: это неопределенность с маршрутом каждого дня (его участники узнают прямо перед стартом - новая фишка от организаторов); перепады температур днем и вечером, а также калейдоскоп разных типов грунта в рамках одного спецучастка.

Если раньше заводские команды имели возможность ставить на мотоциклы и машины покрышки, специально подобранные под известный тип покрытия, то в Саудовской Аравии этот лайфхак не работал на таких этапах, как СУ4 и СУ5, где острые, большие камни чередовались с пыльными ловушками и дюнами - требовался более универсальный протектор. Для частных райдеров эта проблема не стояла - большинство из них используют практически один и тот же тип шин на протяжении нескольких дней гонки, у некоторых есть в запасе только один комплект, у других - 2-3.

Перепады температур для пустыни зимой - привычное дело. Об этом хорошо знали ветераны Сахары, а новобранцы, вошедшие в Клуб за последние 10 лет, не нюхавшие пыль соперников на пути к Розовому озеру, знают об этом поменьше. В Аравийской пустыне с восходом солнца воздух быстро нагревается до +20-23, но с закатом температура падает на 15-17 градусов за час. В этом особенность песков Аравийского полуострова - быстро нагреваться под лучами солнца и так же стремительно отдавать накопленное за день тепло. Из-за такой вилки в пустыне и каньонах образуется парение и туманы, а сам песок быстро меняет свойства, становится густым и вязким, словно после хорошего ливня. В этих условиях возрастает нагрузка на моторы, сцепление, трансмиссию; растет потребление топлива, снижается эффективность работы двигателя, который приходится крутить все сильнее для поддержания нужной скорости.

Первая половина маршрута Дакара-2020 была сложной и разнообразной, вторая же будет изобиловать дюнами самых разных форм и высот. Если кто-то считал, что горы Неома и «каменный ад» Аль-Улы - сложнейшие из этапов, должен приготовиться к еще более тяжелому испытанию бесконечными песками настоящей Аравийской пустыни.

Опытные гонщики знают: самая трудная часть гонки - впереди, потому что к перечисленным выше трудностям прибавится еще более заковыристая навигация

Судя по статистике, пока данные по сходам такие же, как были к этому моменту в 2019 году в Аргентине. Но в прошлом году нагрузка на участников возрастала непропорционально, а два спецучастка были отменены из-за погодных условий и форс-мажора. В этом году первые 6 дней прошли без единой проблемы, за исключением ошибки в роадбуке и несостыковке с прошивкой GPS - но ситуацию назвали «технической», быстро разрулили, никто не пострадал. Все сходы были обусловлены ошибками гонщиков и техническими неполадками.

Самый массовый класс мотоциклистов по традиции тает быстрее всех. До Эр-Рияда в этом году из 144 стартовавших в Джидде добрались только 108. Потери составили 36 человек, то есть 25%. Согласно регламенту, часть выбывших из генеральной классификации получила разрешение продолжить гонку после ремонта (кому этому удалось) - вне зачета, таких на сегодня 12 райдеров.

Среди выбывших сильнейшие гонщики прошлых лет, включая чемпиона Дакара-2017 Сэма Сандерленда (KTM Factory Racing) и обоих лидеров Yamaha Racing - Адриена Ван Беверена и Ксавье Де Султре. Едва не потерялся в пустыне Кевин Беньявидес из Monster Energy Honda Rally, два очень тяжелых дня пережил Барреда Борт. Тоби Прайс и Маттиас Валькнер из заводской KTM тоже побывали в переплете, но оба выбрались из трудной ситуации, финишировав со значительной потерей времени.

Из 23 квадроциклистов до столицы Саудовской Аравии доехали 15 - минус 35%, это больше, чем в 2019 году. В классе легких багги SSV из 46 в строю остались 32 экипажа - минус 30% - больше, чем в 2019 году. В автомобильном и грузовом зачетах статистика иная: гонку покинули 18 внедорожников (22%) и 6 грузовиков (13%) - эти показатели ниже, чем на прошлом «Дакаре».

Прямо сейчас средний процент сходов чуть ниже, чем в на дне отдыха Дакара-2019 - 23,4% против 27%. Но не стоит забывать, что был снят один из спецучастков, так что цифра по сути та же.

В 2019 году организаторы «Дакара» предложили маршрут, руководствуясь девизом «Вы просили песка? Мы дадим вам его МНОГО!» МНОГО песка нашлось на тихоокеанском побережье Боливии. A.S.O. явно готовилась к скорому переезду в Саудовскую Аравию! Ибо вторая половина маршрута Дакара-2020 будет состоять практически полностью из песка и дюн.

Гонка продолжится завтра на рассвете. С бивуака в Эр-Рияде караван двинется в Вади Аль-Девасир, и на 84% этот спецучасток будет состоять из песка и дюн. Ко всему прочему, это будет еще и самый длинный хронометрируемый участок на Дакаре-2020 - 546 км.

Некоторые гонщики, отдохнув и починив свои мотоциклы и квадрики, морально готовятся «хорошенько газнуть по песочку», чтобы наверстать упущенные за последние 2-3 дня минуты и секунды. СУ7 будет показательным - насколько тяжелой окажется вся вторая половина ралли «Дакар» этого сезона.

Фото: Reuters

Важные новости
 
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера
Энциклопедия Zontes 703F TOUR - туристический эндуро глазами инженера

Еще одна тысяча километров пройдена в ходе длинного испытания туристического эндуро Zontes 703F TOUR, но на этот раз мы передали его в заботливые руки гоночного инженера QTM Motorsport Вячеслава Горбунова, который не остановился просто лишь на обкатке мотоцикла. Залезем вместе с ним под капот Zontes, чтобы узнать это чудо техники получше!
Накануне финала Супермото 2025: самые жаркие дуэли - в детских и юниорских MiniGP, минимото и Supermoto
Накануне финала Супермото 2025: самые жаркие дуэли - в детских и юниорских MiniGP, минимото и Supermoto

Традиционный чемпионат по Супермото и минимотарду едет на финал сезона в Рязань, где в эти выходные, 20-21 сентября разыграют 7 основных комплектов призов и еще столько же дополнительных. Из всех гоночных категорий победитель досрочно определен лишь в одной. Поэтому, ожидается шесть очень близких дуэлей. А самые бескомпромиссные - в юниорских классах! Как складывается обстановка в каждом зачете?
Обзор рынка мотошлемов: настоящие карбоновые интегралы в бюджете 20000 рублей
Обзор рынка мотошлемов: настоящие карбоновые интегралы в бюджете 20000 рублей

Высокотехнологичные и современные продукты могут стоить в разы дешевле других таких же, на рекламу которых было потрачено больше денег. Это касается мотошлемов, которые мы нашли в ассортименте очень крупного, но пока еще не слишком засвеченного в эфире импортера. Карбоновые интегралы в стиле MotoGP за 20000? Пожалуйста, и это не ноунейм, а продукт мирового качества с полки европейского мотосалона с сертификатом ECE22.06!
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard
Финал чемпионата мира по эндурансу FIM EWC 2025 - Bol d′Or 24 стартовал на автодроме Paul Ricard

88-я редакция знаменитой 24-часовой мотогонки на выносливость - финальный этап FIM EWC 2025 года, Bol d′Or стартовал на автодроме Paul Ricard: решающая гонка стартует днем в субботу, 20 сентября и финиширует в воскресенье, 21 сентября. Главные вводные и расписание.
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон
Расписание трансляций и особенности финала чемпионата по Супермото и минимотарду в Рязани, АСК Атрон

В эти выходные нас ждет финальный, 6-й этап мега зрелищного и напряженного традиционного чемпионата по Супермото и минимотарду от АвтоМотоАльянса в Рязани, на АСК Атрон, одном из лучших международных картодромов с омологацией FIA/РАФ в России. Расписание трансляций - они будут на этот раз!
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1
Супермото: Глеб Алексеев одержал безупречную победу на Лидере, но Мосин возглавляет класс S1

Наступил сентябрь, а значит, близится финал традиционного чемпионата по Супермото и Минимотарду, который пройдет 21 сентября на АСК Атрон в Рязани. И перед финалом есть пара очень горячих интриг. В частности, в главном спортивном классе Supermoto S1 - там два явных фаворита, но есть третий, который запросто вмешается в их спор.
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке
Трамповские релоканты: три самых популярных мотоцикла Harley-Davidson больше не производят в Америке

Harley-Davidson как бренд и явление очень быстро стал частью американской культуры. Поэтому трудно себе представить, что три самых популярных мотоцикла из актуального модельного ряда с середины лета 2025 года не производятся в Америке и не планируют возвращаться. Кто эти релоканты и куда их решили сбагрить?
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году
Электромотоцикл Honda WN7 пополнит модельный ряд японского завода в 2026 году

Honda WN7 - официальное имя одного из трех новых 100% электрических мотоциклов, которые в скором времени пополнят модельный ряд Honda Motor Co., в том числе, в Европе. Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA 2024 года концепт, воплощен в жизнь. Его характеристики и потенциал полностью соответствуют реалиям сегодняшнего дня.
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера
MotoGP: Баньяя не сломлен! О происходящем в Ducati, исследовании в Мизано и помощи Стоунера

Драма Франческо Баньяи - один из ключевых эпизодов всего чемпионата MotoGP 2025 года: из абсолютного фаворита итальянский флагман вдруг превратился в пилота с посредственными результатами, которые ухудшаются от этапа к этапу. Что вообще происходит? Над чем работают в команде Пекко? Что имел в виду Даль′Инья, посылая месседж о потере терпения? Обо всем по порядку
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет  будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается
MotoGP и ДВС побеждают: у электромотоцикла нет будущего - чемпионат мира по MotoE закрывается

FIM и Dorna Sports заявили, что у чемпионата мира по MotoE - чемпионата Гран-При среди электромотоциклов нет будущего, и серия прекратит свое существование по завершении сезона MotoGP 2025 года.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 12 января 2020
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


6.7 МЛН
годовая
аудитория
676483
посетителей
в месяц
13263
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island