МОТОГОНКИ.РУ, 6 ноября 2025 - Honda WN7 построен вокруг массивной 9.3 кВт-ч Li-Ion батареи и 18 кВт центрального электромотора, которые составляют единую силовую установку, имеющую запас хода до 140 км. Но во всем остальном это совершенно обычный, более "традиционный" мотоцикл.
Honda WN7 изначально позиционируется как мотоцикл для тех, кто никогда не ездил на мотоцикле и доступен всем, у кого есть даже категория «А2» - для них он может стать первым большим мотоциклом.
Ключевым изменением в концепте Honda WN7 является перестройка зарядной схемы для использования стандартным электромобильным устройством CCS2, инфраструктура для которых уже имеется по всему миру. Honda заявляет, что стационарная зарядка может восполнить АКБ с 20 до 80% всего за 30 минут.
Honda WN7 - первый полноценный дорожный электромотоцикл Honda, построенный под лозунгом «Будь ветром - слушай ветер - наслаждайся природой», который означает, что это предельно тихий мотоцикл, который дает совершенно иные ощущения приезде
Концепт шасси мотоцикла - безрамная конструкция, в которой блок АКБ и двигатель являются несущей частью шасси, к которой крепится консольная подвеска заднего колеса и небольшой подрамник с вилкой спереди (по тому же принципу в свое время делали мотоциклы в Ducati).
Полный вес модели всего 217 кг, что сопоставимо с полностью заправленным уличным мотоциклом с двигателем объемом 1000 куб.см.
Высота по седлу - 800 мм, колесная база - 1480 мм. Мотоцикл может наклоняться в поворотах на угол до 35 градусов, но благодаря чрезвычайно низкому центру масс, corner speed (скорость прохождения поворотов) обеспечивается очень высокая, а пятно контакта колес с асфальтам всегда большие - держака должно быть много.
Привод на заднее колесо осуществляется ремнем, что делает поездку чрезвычайно тихой.
У мотоцикла 4 режима езды: ECON, RAIN, STANDARD и SPORT, при которых максимальный уровень крутящего момент ограничивается электроникой. Honda Selectable Torque Control (HSTC) работает здесь так же, как на традиционном мотоцикле, но вовлечение трекшн-контроля в работу мотоцикла пилот вообще не должен чувствовать из-за плавности контроля.
Электронно можно ограничить и максимальную скорость передвижения (SSLA), чтобы не нарушать лимит.
