МОТОГОНКИ.РУ, 6 ноября 2025 - Сразу же необходимо сказать, что это уже серийная модель, а не прототип. Honda CB1000GT войдет в модельный ряд в Европе, Японии, а также странах Океании (Австралии, Новой Зеландии) в 2026 году, то есть, будет доступен совсем скоро.
В основе модели лежит недавно представленный Honda CB1000 с 1000-кубовым 4-цилиндровым рядным DOHC мотором мощностью 150 л.с., базирующемся на силовом агрегате Honda Fireblade поколения 2017 года со значительно измененными передаточными отношениями для достижения изначально лучших показателей крутящего момента во всем диапазоне.
Но приставка «GT» означает «Gran Tourismo», что сразу же намекает на перемену в поведении мотоцикла: Honda CB1000GT - это мощный и очень быстрый спорттурер, предназначенный для максимально комфортных длительных путешествий на длинные дистанции, что подчеркивает огромный топливный бак на 21 литр - конкурент своему же продукту Honda NT1100?
В основе шасси лежит рама от Honda CB1000 Hornet с мощным алюминиевым маятником. И все же, это шасси не совсем обычное для спортивно-туристического мотоцикла: на заводе установлены энергоёмкие подвески топовой комплектации с увеличенным ходом 130 мм спереди и 144 мм сзади, причем, в базовой комплектации - полуавтоматическая электронными Showa EERA.
Но Honda подает Honda CB1000GT как кроссовер, а не туристический эндуро, о чем говорят алюминиевые колесные диски с чисто дорожными шинами 120/70 ZR17 и 180/55 ZR17. Колесная база CB1000GT на 10 мм больше, чем у Hornet для лучшей устойчивости на высоких скоростях.
1000-кубовый рядный 4-цилиндровый двигатель - визитная карточка Honda на протяжении уже 30 лет. Новая версия CB1000GT оснащается всем набором современных электронных гаджетов, которые могут скрасить длительное путешествие, включая:
электронная подвеска Showa EERA, безключевой доступ Smartkey, круиз-контроль, подогрев ручек, автоматическое отключение поворотников, 4 сетапа для разных режимов езды, подключение смартфона к контрольной панели для объединения их в мультимедийный центр
Электронная подвеска Showa EERA на Honda CB1000GT Sport - Миланский Мотосалон EICMA 2025
перейти в фотогалерею
6-осевая инерциальная платформа (IMU), такая же как на Fireblade, считывает позицию мотоцикла в пространстве и дает информацию для всех блоков управления - C-ABS, трекшн-контроля и электронных подвесок EERA (если они установлены) для быстрой реакции на состояние асфальта. Четыре режим езды прошиты в базовой комплектации - Standard, Sport, Rain, и Tour, каждый имеет сетап для всех блоков управления и Showa EERA.
Одним из необычных для Honda базовых аксессуаров мотоцикла на CB1000GT является двунаправленный квикшифтер, что еще больше упрощает езду - не надо выжимать сцепление при переключении передач.
Дизайн места пилота отличается от Hornet более расслабленной и стабильной посадкой, с хорошо проработанным эргономическим треугольником, также предназначенным для езды с пассажиром и полной загрузки багажом (пара кофров входит в базовую комплектацию). Ветровое стекло регулируется по высоте в 5 позициях в диапазоне 81 мм. На заводе устанавливается комфортное сиденье пилота и пассажира, но уже есть оригинальный аксессуар с еще более комфортными формами и мягкостью.
Контрольная панель с RoadSync на Honda CB1000GT Sport - Миланский Мотосалон EICMA 2025
перейти в фотогалерею
Отличием от NT1100 является отсутствие полнофункционального большого экрана контрольной панели с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. На Honda CB1000GT установлена приборка чуть проще по классификации, оснащенная системой Honda RoadSync с Bluetooth, которая позволяет связывать гарнитуру, смартфон и головное устройство мотоцикла в одну сеть. На контрольной панели будут появляться инструкции навигации, состояние телефона, музыкального плеера и т.д.
Безключевой доступ Smartkey на Honda CB1000GT Sport - Миланский Мотосалон EICMA 2025
перейти в фотогалерею
Есть один нюанс, введенный заводом явно для того, чтобы CB не конкурировал с NT: максимальная скорость движения на CB1000GT ограничена 200 км/ч электроникой, тогда как NT1100 может развивать скорость до 217 км/ч.
Honda CB1000GT также будет немного тяжелее NT1100: с полным баком на 21 литр мотоцикл весит 229 кг
В общем, это самый что ни наесть классический мотоцикл Honda, но в самой современной обертке. За 14429 евро в Германии и Италии.
Теперь весь вопрос, сможет ли компания конкурировать с Kawasaki, Suzuki, Yamaha и BMW, у которых подобные мотоциклы есть в модельном ряду уже много лет, такие как Kawasaki Versys 1100 (порядка 14300 евро) и Suzuki GSX-S 1000 (порядка 17500 евро).
7.68 МЛН
499869
10026