МОТОГОНКИ.РУ, 6 ноября 2025 - Николо Булега подтвердил еще раз на большом брифинге с журналистами на Autodromo do Algarve, что «у него нет буквально никаких целей» на этот уикенд, поскольку... все понимают, что это на 100% дебют:
«Я проехал на Desmosedici всего 30 полноценных кругов! Знаете, весь мой опыт на данный момент связан с эксплуатацией "серийных" мотоциклов. Даже заводской супербайк [Ducati] V4R гораздо ближе в плане понимания к дорожному V4S - всё же, это одно семейство. Но прототип совсем другое дело...» - заранее как бы просит извинить его Николо
И всё же... Когда Булега пересел с World Supersport Ducati V2 на супербайк V4R, никто и не мог предположить, что он сразу взойдет на подиум, будет бороться за победу с Топраком Разгатлиоглу и своим напарником по заводской команде, умудренным опытом Альваро Баутистой - и превзойдет его значительно!
После тестов в Хересе, которые для Николо организовали в Ducati Corse, тест-пилот завода и партнер итальянца по тестам - Миккеле Пирро предупредил, что можно ждать сюрприза: «Знаете, Николо очень силен в Портимао. Он отлично знает трассу...» - загадочно ответил Пирро.
Сегодня Булеге задали вопрос, связанный с этим комментарием, на что Николо ответил:
«Так или иначе, меня ожидает сложный уикенд. Портимао очень крутая трасса, полная подъемов и спусков, что делает освоение новых мотоциклов трудным делом. Но для меня это хорошо знакомая площадка, для дебюта сойдет! В пятницу вечером, наверное, смог бы рассказать побольше».
Николо Булега на тестах в Хересе
Ключевой проблемой Николо видит смену курса с Pirelli на Michelin, поскольку торможение и резкое открытие газа в Портимао чрезвычайно важны:
«Michelin совершенно другие, но в Хересе у меня не возникло с ними вопросов. Но думаю, что Топрак освоился бы с ними быстрее! Знаете, он способен быстро отключаться и очищать свой разум, перестраиваться. Это большой талант, коим я похвастаться не могу. Так что мне, определенно, потребуется больше времени».
Какая основная разница бросается в глаза при сравнении езды на Desmosedici и V4R?
«GP25 быстрее разгоняется и пик скорости выше, он быстрее достигает его; затем, то же самое могу сказать про тормоза - всё в разы быстрее и резче. Шины как деталь прототипа также являются важным пунктом, поскольку позволяют всё делать резче, агрессивней. В целом, привыкнуть к этому непросто. А вот точки торможения, как я отметил, в Хересе те же самые».
В чем глобальный план?
Николо Булега ничего не скрывает: «Это отличная возможность начать работу, которую мы запланировали на следующий год - разработку прототипа MotoGP 2027 года. Дело в том, что у меня очень хорошие ощущения при работе с Pirelli, и они мне очень нравятся. Мой стиль пилотирования подходит для шин SBK. И вот, когда я услышал, что Pirelli перейдет в MotoGP с 2027 года, меня озарило: я мог бы вернуться в MotoGP таким образом! Я хочу заслужить этот шанс. Мы уже говорили с Джиджи [Даль′Иньей], у него то же мнение».
7.68 МЛН
376738
4042