МОТОГОНКИ.РУ, 5 апреля 2026 - В январе 2026 года Дональд Трамп во время визита в «Столицу Моторов» Детройт провел встречу с Детройтским экономическим клубом, где во время дискуссии о развитии промышленности в США и других странах прямо заявил, что открыт для переговоров с китайскими компаниями об инвестициях в строительство собственных заводов на территории США:
«Если они захотят прийти, построить завод, нанять вас, ваших друзей и соседей, это замечательно, мне это очень нравится» - сказал Трамп
В данный момент для китайских автомобильных брендов в США действуют заградительные пошлины порядка 100%, которые делают импорт автомобилей из Китая экономически нецелесообразным. Однако, строительство заводов в США или Канаде позволило бы "локализовать" бизнес китайских компаний, как сделано для японских и европейских гигантов, типа Honda, Mercedes-Benz, Toyota, Volkswagen и так далее.
С другой стороны, на локализованных заводах автомобили не становятся дешевле: рынок США считает «Премиальным», из-за чего здесь компании из Японии производят, преимущественно, самые дорогие версии - это автомобили Премиум-класса, дорогие внедорожники, адаптированные под требования американских законов, довольно редкие спорткары и так далее.
Но введение Трамповских пошли ударило по потребителям из США дважды: во-первых, импортеры просто поставили на паузу отгрузки готовых автомобилей бюджетного класса; во-вторых, из-за резкого роста цен на сталь, алюминий и пластик, местные производители были вынуждены поднять отпускные цены, как минимум, на 5-7%.
Фактическое закрытие импорта из-за невнятной ситуации с пошлинами привело к тому, что летом 2026 года средняя цена нового автомобиля в США превысила уровень $50000, а на складах дилеров остались считанные единицы бюджетных автомобилей из Японии, произведенных и ввезенных в Штаты до марта 2025 года.
В минувшую пятницу, сенаторы Тэмми Болдуин, Элисса Слоткин и Чак Шумер отметили, что американские потребители проявляют большую заинтересованность в доступных китайских автомобилях, что ставит под угрозу доходы местных производителей.
Иными словами, они уверены, что открытие американского рынка для Китая похоронит американскую автомобильную промышленность.
Сенаторы призвали Президента «трезво оценить ситуацию»:
«Предложение китайским автопроизводителям открыть производство в США даст им непреодолимое экономическое преимущество перед американскими, что неминуемо спровоцирует кризис в отрасли и создаст проблемы для национальной безопасности», - цитирует агентство Reuters сенаторов
Reuters попросила Белый дом прокомментировать ситуацию и получило ответ: «Хотя администрация постоянно работает над привлечением дополнительных инвестиций в промышленное возрождение Америки, любое предположение о том, что мы когда-либо пойдем на компромисс с национальной безопасностью ради этого, является безосновательным».
На прошлой неделе другой сенатор Берни Морено заявил, что предлагает принятие закона, направленный на изоляцию Соединенных Штатов, чтобы «не возникло самой ситуации», когда китайские продуты, автомобили, программное обеспечение, смартфоны, компьютеры и гаджеты, но также продукция совместных предприятий с КНР «никогда не попала на территорию США».
Видя стремительный рост таких компаний, как BYD, лобби в США предпринимает максимальные усилия, чтобы признать все эти компании связанными с военным производством и включить их в «черные списки».
На фото: сенатор-демократ Чак Шумер, один из инициаторов нового закона; фото - The Mirror
