МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Видео Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости мотоиндустрии
Публикации на тему
Новости за этот день
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Лента новостей
»
[300250] Реклама. ООО «Хилтек», ИНН 7735575181 рекламодатель erid: 2SDnjdV8nQY
4 февраля 2024 в 14:38 | 74571
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Yamaha R9 придет на смену YZF-R6 в 2025 году

Не прошло и 12 лет, как Yamaha удалось создать надежный спортивный 3-цилиндровый двигатель в классе 850 куб.см., годный для форсировки! Представленный на Миланском Мотосалоне EICMA-2013 двигатель CP3 объемом 847 куб.см., пройдя длительный курс терапии, преобразовался в новый проект. Yamaha готова представить R9. Он должен был занять место легендарного 1000-кубового YZF-R1, но в итоге, заменит YZF-R6.
[970250] Реклама. ИП Воронов И.В. ИНН 772909155190. Erid: 2SDnjcDarUy

МОТОГОНКИ.РУ, 4 февраля 2024 - За историей CP3 мы, на МОТОГОНКИ.РУ следили с первого дня, поскольку тесно и плодотворно сотрудничали с парой команды World Superbike и IDM Superbike, которые эксплуатировали мотоциклы Yamaha.

Презентация нового двигателя Yamaha CP3, 3 цилиндра, 847 куб.см. на EICMA-2013
Презентация нового двигателя Yamaha CP3, 3 цилиндра, 847 куб.см. на EICMA-2013

Ключевой фигурой в паддоке и закулисье моторного тюнинга в те годы был немецкий моторист Маркус Эшенбахер. Начавший работу с Yamaha Germany в качестве обычного техника в 1997 году, Маркус затем организовал собственное ателье и получил от немецкой Yamaha заказ на разработку идеального гоночного мотора на базе R6. С его участием в 2007 году и Yamaha YZF-R1 обрел свой гоночный характер, а в 2009, после обновления мотора с массой технологий из MotoGP, вышел на уровень ТОП-3 в чемпионате мира по Супербайку.

Но в 2012 поднялась новая волна «гонки моторов», где главной идеей было - как создать мотор с большим крутящим моментом, чтобы вписаться в новые экологические рамки Евро-4. Один производители пошли по пути увеличения рабочих объемов с пропорциональным снижением пика оборотов (так удалось улучшить "экологичность" выхлопа); японцы же решили отказаться от 4-цилиндровой темы, сделавшей их великими в мотоспорте. Но создание 3-цилиндрового двигателя с большим крутящим объемом и достаточно высокой мощностью для битвы с 4-цилиндровыми машинами оказалось неподъемной задачей даже для Yamaha.

Маркус Эшенбахер на зимних тестах World Superbike в Портимао: проект 3-цилиндрового гоночного Yamaha провален
Маркус Эшенбахер на зимних тестах World Superbike в Портимао: проект 3-цилиндрового гоночного Yamaha провален

Маркус получил новое боевое задание от Yamaha - создать конкурентоспособный Race Kit для CP3 объемом 847 куб.см. Он и его сотрудники потратили год в попытках создать надежную версию, но форсировать дорожный двигатель до уровня современных 4-цилиндровых не удалось. Комментировать ход работ под запись Маркус отказался, но в приватной беседе объяснил, что концепция CP3 «изначально дорожная», и чтобы сделать на базе его гоночный двигатель, менять нужно не просто ЦПГ, но и материалы, из которых изготовлены картер, головка блока и прочие детали. Ведь изначально, Yamaha задумывала создание серии моторов гораздо более... доступных для потребителя. А это шло вразрез с идеей создания агрегатов для гонок - ну, как минимум, в тот момент времени, когда 4-цилиндровые мотоциклы доминировали, а мощности Aprilia и BMW уже перешагнули отметку 200 л.с. с колеса - с CP3 это просто нереально!

Тогда, в Yamaha достали с полки пыльные чертежи YZF-R1 и YZF-R6 и создали на их базе новую серию Competition (т.е. для гонок). Сейчас, тот самый R6 поколения 2015 года выпускается в комплектации Race Only и продается гоночных команд по всему миру по предзаказу. R1 и его более дорожная версия R1M остались в модельном ряду Yamaha, и гоночные киты для них по-прежнему поставляются множеством тюнинговых аталье, мотоцикл представлен во всех мировых сериях. Но продажи R6 настолько ограничены, что смысл его мелкосерийного производства де-факто пропал еще в 2019 году!

Так может выглядеть новый Yamaha R9 по версии Young Machine
Так может выглядеть новый Yamaha R9 по версии Young Machine

Однако, запущенную в 2013 году революцию уже не остановить, и стремление к созданию нового поколения спортивных мотоциклов с 3-цилиндровыми моторами не угасло. Прошло чуть более 10 лет, как вот, кажется, момент настал. Потому что изменились сами правила и подход к спортбайкам на уровне FIM: то, что в 2012 году можно было использовать только в классе SBK, сегодня - Supersport!

Японское издание Young Machine, известный любитель "сливов" (иногда, официально одобренных) фотографий и рендеринга изображений перед запуском в серию Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki уже показало, как может выглядеть Yamaha R9 модели 2025 года. Картинки с YM подхватили и другие издания, включая самые именитые, такие как MCN. Но британцы пошли чуть дальше японцев, они позвонили в Европу!

Японское издание Young Machine опубликовало очередную порцию шпионских фото
Японское издание Young Machine опубликовало очередную порцию шпионских фото

И дополнительная информация пришла не из Японии, а из Нидерландов, где базируется офис Yamaha Europe и их официальная команда в World Supersport - Ten Kate Racing. Менеджер Ten Kate Кевин Бос сказал, подтвердил, что они планируют совершить переход в 2025 году с R6 на новый мотоцикл Yamaha R9. Бос ждет подтверждения от Yamaha Europe с конкретными цифрами, датами и так далее, и пока не может дать официальный комментарий на эту тему, но факт есть факт.

Если суммировать информацию, то R9 войдет в модельный ряд Yamaha в следующем году, и это будет 3-цилиндровый мотоцикл с двигателем объемом 890 куб.см. мощностью более 120 л.с. в базовой версии.

118-125 л.с. в версии "из коробки" означает возможность форсировать силовой агрегат, как минимум, до уровня 140-145 л.с., что будет соответствовать уровню сегодняшних мотоциклов World Supersport. Насколько будет конкурентоспособным этот байк в сравнении с Ducati Panigale V2, а также набирающими темп MV Agusta F3RR, а также 3-цилиндровыми Triumph, трудно предсказать.

Преимущества 955-кубового V2 над 4-цилиндровыми конкурентами объемом 599 куб.см. заключаются, прежде всего, в их общей более высокой надежности. Так, заводская команда Aruba.it Racing Ducati и ее пилот Николо Булега выиграли чемпионский титул в WSS 2023 года, имея в своем распоряжении всего 3 мотора на сезон, согласно новым правилам FIM. У Булеги по ходу чемпионата не возникло ни одной технической проблемы, поскольку двигатель этот по сути своей - стоковый, то есть, почти из каробки - с минимальными доработками (основная - это электроника).

599-кубовые 4-цилиндровые моторы нуждаются в регулярном ребилде. Сезон команды начинают, купив или собрав самостоятельно 5-7 моторов про запас, которые "кончаются" чисто физически и требуют полной переборки. Но по правилам FIM это запрещено, и их просто "списывают", как негодные: не уложился в квоту - будешь платить штрафы и терять позиции в чемпионате!

В этом плане переход на 3-цилиндровые менее оборотистые моторы того же уровня мощности, что и классический YZF, оправдан.

Ждем официальных заявлений от Yamaha!

Важные новости
 
Официально: сезон AMA Supercross 2024 завершен для Кена Рокцена
Официально: сезон AMA Supercross 2024 завершен для Кена Рокцена

Кен Рокцен вышел на связь после суток томительного ожидания: к сожалению, полноценное медицинское обследование подтвердило наличие ряда травм, включая перелом, который поставит точку в сезоне AMA Supercross 2024 года для пилота Progressive Suspension Ecstar Suzuki. Подробности.
Тень Маркеса на рынке MotoGP 2024: следующий контракт с топ-пилотом должна заключить Aprilia?
Тень Маркеса на рынке MotoGP 2024: следующий контракт с топ-пилотом должна заключить Aprilia?

Марк Маркес продолжает нагнетать интригу: его позиция свободного агента развязывает руки и дает возможность создавать давление на Рынке MotoGP, играть в политические игры. Маркес уверен, что следующим производителем, подписавшим новый контракт с топовым пилотом Королевского класса должна стать Aprilia Racing. Почему именно так?
FIM EWC 24 Heures Motos: Фото, результаты и статистика Мотоциклетного Ле-Мана 24
FIM EWC 24 Heures Motos: Фото, результаты и статистика Мотоциклетного Ле-Мана 24

Итоги первого раунда чемпионата мира по мотогонкам на выносливость высшей категории FIM EWC - 24 Heures Motos 2024 года подведены: призеры и результаты подтверждены, подсчитаны интересные статистически данные.
AMA Supercross: Напряжение растет на пути в Филадельфию - Джетта и Уэбба разделяют 5 очков
AMA Supercross: Напряжение растет на пути в Филадельфию - Джетта и Уэбба разделяют 5 очков

Американский Суперкросс 2024 года вошел в решающую стадию: в обоих классах - и 450SX, и 250SX сменились лидеры; после убойной серии Сент-Луис-Фоксборо-Нешвилл в Премьер-классе AMA Supercross начались "качели", при которых вчерашние аутсайдеры достали фаворитов и превзошли их. Подробности о состоянии Чейза Секстона, Кена Рокцена, положении в чемпионате - чего вообще ждать в Филадельфии?
MotoGP: Марк Маркес назвал единственную причину ухода из Honda
MotoGP: Марк Маркес назвал единственную причину ухода из Honda

После сделки с Liberty Media американские телеканалы получили гораздо больший доступ к MotoGP, и после Гран-При Америк в эфире стали появляться эксклюзивные материалы, которые раньше можно было увидеть только в испанских или итальянских СМИ. Марк Маркес традиционно в центре внимания в Остине: победитель семи AmericasGP рассказал об истинных причинах выхода из Repsol Honda в 2023 году.
Расследование команды Suzuki и раскадровка объясняют аварию Кена Рокцена в Нэшвилле
Расследование команды Suzuki и раскадровка объясняют аварию Кена Рокцена в Нэшвилле

Большущая авария вывела из строя на гонке 14-го этапа AMA Supercross в Нэшвилле лидера команды Progressive Insurance/Ecstar Suzuki Кена Рокцена. Предварительных версий случившегося было выдвинуто несколько: взрыв амортизатора, разгерметизация картера и камешек в дроссельной заслонке... Команда провела расследование и объявила вердикт, что произошло на самом деле.
Расписание трансляций Гран-При Испании MotoGP 2024
Расписание трансляций Гран-При Испании MotoGP 2024

Гран-При Испании на Circuito de Jerez Angel Nieto, одно из ключевых событий чемпионата мира по MotoGP 2024 пройдет с 26 по 28 апреля. Расписание трансляций и гонок 4 этапа Мото Гран-При, а также прогноз погоды на выходные.
Шеф команды Виньялеса: Маверик на пути к пику формы - можно бороться за титул MotoGP 2024
Шеф команды Виньялеса: Маверик на пути к пику формы - можно бороться за титул MotoGP 2024

Долгожданная победа пришла к пилоту Aprilia Racing Маверику Виньялесу в Америке, на одной из самых сложных для Aprilia RS-GP трасс в чемпионате. Ману Казо, шеф команды Виньялеса еще со времен Team Suzuki Ecstar верит, что этот прорыв на AmericasGP может привести испанского гонщика к титулу MotoGP 2024.
Истинный лидер World Superbike вернулся!
Истинный лидер World Superbike вернулся!

В чемпионате мира по Супербайку наступил переломный момент: Альваро Баутиста вернулся в лидеры World Superbike после полной реабилитации в Барселоне и Ассене. Дорогу истинному лидеру WorldSBK!
Все трансляции и гонки MotoGP 2024
Все трансляции и гонки MotoGP 2024

Смотрите все гонки чемпионата мира по Мото Гран-При 2024 года - MotoGP, Moto2, Moto3 и MotoE. Расписание трансляций публикуется перед каждым этапом на МОТОГОНКИ.РУ.
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 4 февраля 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


1893718
годовая
аудитория
164785
читателей
за месяц
9542
прочитано статей
за сутки

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Видео Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости мотоиндустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2024

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message