МОТОГОНКИ.РУ - ВЕСЬ МОТОСПОРТ: MotoGP, Супербайк, Мотокросс, FMX, Фристайл, Супермото, Кросс
Новости Сюжеты Фото Тэги Календарь Контакты РЕКЛАМА В СМИ
Новости индустрии
Лента новостей
»
Реклама
93192
9 октября 2024 в 22:07
 
Кирилл Чернышев, редактор, тест-пилот © MOTOGONKI.RU

Yamaha YZF-R9 (2025) официально представлен в деталях: фото и все известные подробности

Долгожданный официальный анонс Yamaha YZF-R9 модели 2025 года, наконец, опубликован: Yamaha Motor Co. рассказала в деталях, что из себя представляет новый спортбайк на базе 3-цилиндрового двигателя CP3 объемом 890 куб.см. и станет ли он реальной заменой Yamaha R6.

МОТОГОНКИ.РУ, 9 октября 2024 - Данные изображения больше не являются "шпионскими" или "рендером" от независимых художников, а самыми официальными изображениями Yamaha YZF-R9.

Yamaha YZF-R9 (2025)
Yamaha YZF-R9 (2025)

В основе нового спортбайка лежит идея и концепт Yamaha FZ-09, представленного на Миланском Мотосалоне EICMA-2014 десять лет назад. Тогда, новая платформа CP3 была объемом 847 куб.см., но общий концепт и форм-фактор 3-цилиндрового рядного мотора был определен. Его прозвали «фабрикой крутящего момента», но не мощности. И по этой причине, заменой Yamaha R1 он так никогда и не стал, а уместился посередине между 600-кубовым Yamaha R6 и флагманским YZF-R1 на 10 лет.

Но времена изменились, и теперь класс 890 куб.см. вполне себе называют Supersport, и он получил прописку в WorldSBK как «Supersport Next Generation» - и пошло-поехало...

Идея замены Yamaha R6 в World Supersport обсасывалась давно, но подходящего мотоцикла у японцев не было до сегодняшнего дня.

Yamaha YZF-R9 (2025)
Yamaha YZF-R9 (2025)

Осталось понять, является ли Yamaha R9 заменой для R6 по мнению Yamaha Motor Co. и Yamaha Motor Europe, которой предстоит всё это пропихивать на рынок.

Технические характеристики Yamaha R9


Мотоцикл в целом базируется на новом шасси и платформе Yamaha CP3 объемом 890 куб.см., двигатель жидкостного охлаждения с 3-мя цилиндрами, расположенными в ряд. Отличием от серийного нейкеда MT-09 будет измененный дизайн воздушного коллектора, иной тип воздушного фильтра и еще ряд небольших изменений, которые позволят тюнингерам в будущем "заряжать" новый мотор **

Маркус Эшенбахер на тестах WSBK в Портимао, январь 2014 года: уже ясно, что CP3 не форсируется
Маркус Эшенбахер на тестах WSBK в Портимао, январь 2014 года: уже ясно, что CP3 не форсируется

** Тут надо вернуться в 2014 год и вспомнить, что заводской тюнингер Yamaha Маркус Эшенбахер в 2013 году получил от Yamaha Germany сотню предсерийных двигателей CP3 и задание - создать форсированную версию мотора, которая могла бы перебить по производительности 999-кубовый 4-цилиндровый рядник YZR-R1. Маркус потратил год на исследования и пришел к выводу, что самый первый 847-кубовый CP3 никогда не станет "новым R1" - его принципиальная концепция иная: он просто не предназначен быть «сердцем 200-сильного болида», а изначально создан как бюджетная ломовая лошадка. Иными словами, «форсировка» и «надежность» в той версии CP3 оказались несовместимыми понятиями. Исследования Эшенбахера подтолкнули Yamaha Motor Co. к разморозке проекта YZF-R1 и презентации в 2015 той самой "новой", рестайлинговой модели, что и по сей день в строю.

*** Официальных (от завода) показатели мощности нового мотора Yamaha R9 пока не анонсировали, их представят на EICMA-2024

Но для Supersport Next Gen новый R9 подойдет

Рама Yamaha YZF-R9 (2025)
Рама Yamaha YZF-R9 (2025)

Шасси Yamaha YZF-R9 создавалось уже под требования трекового применения. Классический алюминиевый Deltabox мотоцикла обновлен, центр гравитации его смещен вперед и вниз для обеспечения идальной поворачиваемости и легкого руления на любых скоростях. Базовая вилка - полностью настраиваемая KYB высокого уровня, готовая к замене картриджей под высший уровень гоночных нагрузок и точной настройки. Базовая развесовка подвески - 50/50.

В базе идет набор моноблочных тормозов Brembo Stylema премиального уровня с 320-мм передними дисками, уже на жестких армированных магистралях в оплетке из нержавейки с отключаемым блоком ABS.

Тормоза Brembo Stylema на Yamaha YZF-R9 (2025)
Тормоза Brembo Stylema на Yamaha YZF-R9 (2025)

Аэродинамический дизайн YZR-R9 поступил прямиком из подразделения Yamaha Racing MotoGP. Летом поступала информация от американских товарищей, что Yamaha патентует один из последних вариантов своего дизайна прототипа YZR-M1. Так вот, нижняя часть обтекателя R9 - это тот самый "тунеллированный" дизайн из MotoGP. Верхняя часть оснащена блоком винглетов, не столь развесистых, как у последней версии M1, но внушительных для мотоцикла класса Supersport.

Винглеты на Yamaha YZF-R9 (2025)
Винглеты на Yamaha YZF-R9 (2025)

Электронный пакет такой же, как у R1 последней модели, включая 6-осевую инерциальную платформу (IMU), с помощью которой мозг мотоцикла просчитывает работу систем трекшн-контроля (TCS), ABS и контроля скольжения (SCS), а также Lift-conrol (по-русски, "анти-стоппи"). Ну, система контроля уровня пиковой мощности (PWR), Launch control - это, конечно, уже база.

Lift Control - система, которая стравливает давление и перераспределяет его в тормозных магистралях с помощью базовых актуаторов и клапанов ABS, чтобы пилот тупо не перелетел через руль при резком торможении, то есть это система предотвращения 1 O′clock stoppie, за которым следует прыжок пилота в пустоту.

Контрольная панель электронного пакета Yamaha YZF-R9 (2025)
Контрольная панель электронного пакета Yamaha YZF-R9 (2025)

Интересная опция, которую Yamaha сразу включается в базу YZF-R9, электронный круиз-контроль (для уличных версий). А для гоночной, эта же опция называется Variable Speed Limiter (YVSL), которая позволяет ограничивать максимальную скорость движения нажатием одной кнопки - это же привычный нам «pit-limiter».

Сколько стоит


Это самая интересная часть истории! Цена - это идея, которая должна объяснить вообще всю возню вокруг нового мотоцикла: он существенно дешевле в себестоимости производства (двигателя), и стоит сразу ниже, чем R6. На Yamaha R6 в последней омологированной для дорог версии MSRP была $12699.

Yamaha YZF-R9 (2025)
Yamaha YZF-R9 (2025)

В Соединенных Штатах на новый Yamaha YZF-R9 объявлена MSRP $12499

Превосходный маркетинговый ход, который должен убедить всех, что старый R6 больше не нужен.

И еще, для сравнения: на Ducati Panigale V2 в штатах MSRP $18595...

Что даст пилоту Yamaha R9 по сравнению с R6?


Гораздо, гораздо больший объем крутящего момента, а значит, более прогнозируемое поведение, рост скорости, лучший контроль за передачей энергии и лучший tyre management. Если Yamaha R6 - это пик мощности в 145 л.с. на 16400 об./мин., то у R9 должен быть выше 150 л.с. на уровне примерно в 12500 об./мин. - эта цифра пока неизвестна, поскольку FIM еще не омологировала новый мотоцикл. История такая же, как с Ducati V2: больше тяги, плавнее движения, более долгий износ задней покрышки и так далее.

Yamaha YZF-R9 (2025)
Yamaha YZF-R9 (2025)

Это в теории. Подождем ноября, когда мотоцикл появится на тестовых треках!

А еще, скорее всего, на EICMA-2024 одна или две команды Yamaha обязательно объявят о переходе на новый мотоцикл с YZF-R6.

Но есть проблема


В мотосалонах новинка R9 появится только в марте 2025 года, а гоночный сезон де-факто стартует уже в ноябре, с ознакомительных тестов, на которых команды World Superbike/Supersport уже должны иметь какие-нибудь базовые гоночные киты для разработки к февралю.

Так что можно предположить, что сезон 2025 года команды World Supersport откатают все же на R6.

Все новости Миланского Мотосалона EICMA 2024

EICMA 2024: Все новости, фотографии и видео на МОТОГОНКИ.РУ

Важные новости
 
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться
Энциклопедия Zontes 703F TOUR: дальнобойный тест - увидеть столицу закатов и не разочароваться

Настал сезон отпусков! Правда, слово "отпуск" в нашем лексиконе не значится. Но когда есть Zontes 703F TOUR, словосочетание - «Super Adventure» начинает обретать значение: тянет к приключениям. Тест туриста на 1000 км планировался давно. В плотном графике были найдены лишь сутки, но выбор места позволил испытать всё: реальный темп на большой дистанции, реальный расход, крейсер, на сколько хватает бензина в реальной жизни, плюс, обещанный тест на высыхание - сколько у него бак в наших, русских литрах?
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем
Смена формата Moto3 в 2028 году: очередная утечка из недр MotoGP - что, почем и зачем

Из недр Ассоциации производителей MotoGP (MSMA) произошла очередная утечка информации о том, каким представляют себе новый класс Moto3, который заменит нынешнюю 4-тактную 250-кубовую серию с 2028 года: какой ждут объем, сколько цилиндров, мощность, кто будет производить рамы, будет ли ценовой потолок и, главное, будет ли это всё дешевле, чем сегодня? О новых ценностях рассуждают Пит Байер из KTM Factory Racing и бывший теперь уже президент IRTA Эрве Поншараль.
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring
MotoGP 2025 - Возвращение Короля: удивительная история отношений Марка Маркеса и Sachsenring

Чемпионат мира по Мото Гран-При едет на одну из самых необычных трасс из календаря MotoGP 2025 года - «Саксонское кольцо» Sachsenring, где всегда происходит что-то из ряда вон. Прежде всего, все знают эту трассу как "песочницу" Марка Маркеса, где тот доминировал даже в свои худшие годы. Там же он пережил тяжелейший психологический надлом, который привел к побегу из Honda в 2023...
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа
Положение в чемпионате России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 после 2 этапа

Подведены итоги второго этапа чемпионата России по кольцевым мотогонкам A5Motors Motoring 2025 года. Очень интересные результаты во всех классах, поскольку формат вернулся к традиционному для «Моторинга», как в плане количества заездов, их продолжительности, так и по системе подсчета очков. Итак, изучаем, что же произошло и какой итог после гонок на Moscow Raceway.
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring
Очередная победа Юрченко, очередной сход Мараева - итоги 2 этапа A5Motors Motoring

Макар Юрченко провел еще одну гонку с безальтернативным финалом, хотя началась она очень интересно, с большой интригой, потому что старт выиграл и возглавил заезд Артём Мараев...
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года
Блестящая победа Седина в Москве дает ему преимущество в чемпионате России 2025 года

Гонка 2 этапа чемпионата России в классе Supersport прервалась красными флагами после самого старта из-за большой аварии с участием Анатолия Ушакова, что резко изменило ритм гонки и полностью нарушило планы ряда топовых пилотов... кроме Дмитрия Седина, который использовал рестарт с максимальной пользой.
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway
A5Motors Motoring, SSP3: вторая победа Османова - теперь в сухой гонке на Moscow Raceway

Первая гонка 2-го этапа чемпионата A5Motors Motoring в классе SSP3 прошла в борьбе - от старта до финиша: обладатель поул-позиции Артем Сивачев и пилот DC Motosport by Petrukovich Тельман Османов спорили за победу буквально до финишной линии на Moscow Raceway.
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3
Потеря потерь: KTM Factory Racing рассталась с ключевым разработчиком MotoGP и Moto3

Очень многие факты говорят о том, что Bajaj не планирует сохранять гоночную программу KTM в MotoGP после 2026 года. Стало известно об уходе из KTM Factory Racing одного из ключевых разработчиков проекта RC16, который получил щедрое предложение от Honda Racing.
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway
ШКМГ: Стали известны победители 1 этапа Чемпионата Москвы на Moscow Raceway

1-й этап Чемпионата Москвы по шоссейно-кольцевым мотогонкам, прошедший 5 июля на Moscow Raceway, принес победы Екатерине Колпаковой, Макару Юрченко и Алексею Иванову, возглавившим подиумы в классах SSP300, SBK/STK1000 и SSP/STK600 соответственно. Результаты гонок.
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова
Выше, еще выше! Новый вызов для чемпиона России в Supersport Антона Федорова

Ощущения после старта сезона Российского Супербайка на «Игора Драйв» в начале июня можно описать как "фальстарт". Хотя это мнение разделяют далеко не все, для команды Motorrika и действующего чемпиона России в классе Supersport Антона Федорова поездка в Игору была сравни дежа-вю. Ducati V2 будет играть ключевую роль в битве за корону. Весь вопрос, чей. Потому что их теперь... много и весьма продвинутых!
 
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
Все публикации за 9 октября 2024
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2025 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ.

Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.

Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
МОТОГОНКИ.РУ


5.29 МЛН
годовая
аудитория
765437
посетителей
в месяц
103420
прочитано статей
сегодня

РЕКЛАМА В СМИ
Новости Фото Календарь Энциклопедия Поиск Контакты Карта сайта | Sitemap | Sitemap (XML)

Новости индустрии ТЕСТ-ДРАЙВЫ MotoGP Супербайк Мотокросс и Суперкросс Эндуро и Ралли Российское кольцо Мировой мотоспорт Спидвей Супермото Фристайл EXTRAS!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Copyright by MOTOGONKI.RU / MOTOFOTO.RU © 2003-2025

Политика конфиденциальности
О правах на распространение
Welcome message
motogp чемпионат мира результаты мотокросс wsbk world superbike мото гран-при worldsbk видео большие призы mxgp марк маркес комментарии квалификация валентино росси интервью repsol honda гонка moto2 мотогп moto3 тесты ducati motogp23 mx2 травма мотогонки суперкросс авария сезон-2024 ktm motogp24 хорхе лоренцо ama supercross трансляция honda чемпионат россии circuito de jerez misano world circuit гран-при катара hrc aprilia racing yamaha евгений бобрышев qatargp fp2 world supersport honda racing sepang international circuit phillip island