МОТОГОНКИ.РУ, 24 ноября 2025 - Япония по-прежнему сохраняет приверженность традиционным технологиям, как минимум, потому что сами японцы жуткие консерваторы и не любят перемен. Однако, они видят, что индустрия меняется, и какие-то движения предпринимать надо, чтобы не потерял лидерство. Но взгляды японцев обращены на Америку, где зарыты все деньги мира, которые им так нужны!
Президент Honda Тосихиро Мибе на Japan Mobility Show 2025
На сцену в Токио Президент Honda Motor Co. Тосихиро Мибе выехал на электрическом мобильном кресле, точь-в-точь, какие в своей повести «Незнайка в Солнечном городе» описывал Николай Носов в далеком 1958 году.
Затем, Мибе-сан со всей определенностью заявил, что представленные компанией ранее планы по программам «2030» и «2050» вряд ли будут осуществлены в полной мере. Первая из них, программа «2030» по переходу на 50% выпуска электромобилей и электромотоциклов однозначно требует отсрочки, как минимум, на 5 лет.
На это влияют многочисленные сторонние факторы, и господин Трамп - ключевой: когда избранный Президент США объявил в феврале 2025 года, что большинство программ по электрификации Америки - очковтирательство и реальное фуфло, пролоббированное "не теми" людьми, это обрушило вообще все планы мировых гигантов автоиндутрии, взявших под козырек после американских инициатив по тотальному озеленению 2019 года и бросивших миллиарды на обустройство новых заводов и фабрик. Отмена налоговых льгот, снижение темпов электрификации американских автострад, резкое изменение в балансе поставок материалов, новые пошлины - от всего этого у японцев волосы дыбом последние 9 месяцев.
А потому, из-за ширмы достали проекты, которые развивались все эти годы, но не афишировались и не особенно пиарились. Однако, умный японцы никогда не забывали о них.
Новая платформа Honda V6 для гибридных систем Next Generation Large-size Hybrid
Итак, новый Honda V6 - это совершенно новый форм-фактор двигателя, отличный от легендарной J-серии, выпускавшейся с 1996 года
Показанный в Токио журналистам близкий к реализации проект Honda V6, созданный с нуля специально для новой гибридной платформы японской компании. Технических параметров двигателя немного, кроме того, что это DOHC с рабочим объемом в районе 3.0 л, двигатель будет оснащаться системой прямого впрыска. Ключевой инновацией силовой установки будет совершенно новый, суперпроизводительный генератор.
Гибридный Honda Prelude 2026
Новая платформа Honda V6 ориентирована на значительное снижение себестоимости производства гибридных систем, согласно тому, что цитируют американцы. И то, что именно американцев позвали на кулуарную презентацию, также является важным моментом: изначально новый продукт будет ориентирован на рынок США, который категорически против нового тренда с легкими турбированными рядными 4-цилиндровыми ДВС.
Honda хочет предложить клиентам «отзывчивость спортивного купе при сохранении эффективности гибрида», вероятно, даже для полноразмерных кроссоверов и внедорожников
Honda готовится запустить в серию новый проект по программе Next Generation Large-size Hybrid, каким он будет - SUV или минивэн, скоро узнаем. Одно известно, что новые ДВС будут оснащаться трансмиссией eCVT со всеми новыми фишками.
Honda Prelude с режимом eCVT S+ Shift
Кое-какие технологии, воплощенные в этом проекте, были реализованы и уже показаны в новейшей версии Honda Prelude 2026 года, включая новый режим коробки «S+ Shift». Технология имитирует виртуальное переключение передач в сочетании с мгновенным ускорением, обеспечивая «отзывчивость спортивного купе при сохранении эффективности гибрида». Управление eCVT у нового Honda Prelude осуществляется, как в полностью автоматическом режиме, так и в полуавтоматическом, с помощью подрулевых лепестков.
