МОТОГОНКИ.РУ, 24 ноября 2025 - В моторном спорте, где возможно вообще любое развитие событий, историй, когда один гонщик, понимая, что технически или физически не мог бы бороться за титул, усилием воли спасает положение и компенсирует десятки утраченных ранее очков, догоняет и даже перегоняет конкурентов, которые уже почивали на лаврах, это - реальность сегодняшнего дня!
Лас-Вегас вернул Макса Ферстаппена в битву за титул F1 2025 года
Макс Ферстаппен из Red Bull Racing F1, который еще несколько недель назад утверждал, что борьба за титул в Формуле-1 2025 года «для него невозможна», вдруг сравнялся в счете с Оскаром Пиастри, мигом сократив отставание от лидера чемпионата Ландо Норриса с 42 до 24 очков.
Ферстаппен прошел невероятный путь за последние 8 гонок, аннулировав свое отставание от Пиастри в 104 очка
Гонка за Гран-При Лас-Вегаса завершилась решением Дирекции F1 о дисквалификации обоих пилотов McLaren - Пиастри и Норриса. Норрис, забронировавший за собой поул-позицию в гонке, проиграл дуэль с Максом Ферстаппеном в 1-м повороте, однако, финишировал на 2 месте после голландца, чего ему было более чем достаточно, а Оскар Пиастри приехал 4-м. Но после технической инспекции оба результата McLaren были аннулированы из-за нарушения регламентных параметров задних спойлеров, которые оказались тоньше нужного. Закон есть закон...
Макс Ферстаппен праздновал добытую в дождевой гонке победу, будто зная о дальнейших решениях Дирекции Формулы-1. Норрис должен был завершить этап в 30 очках над Пиастри и в 42-х над Ферстаппеном, что приблизило бы его к титулу чемпиона 2025 года, поскольку остались две гонки - Гран-При Катара и Абу-Даби, и 50 очков в розыгрыше. Но дисквалификация McLaren резко сблизила позиции Red Bull и McLaren: Пиастри и Ферстаппен сравнялись на уровне 366 очков и делят теперь 2-ю позицию, от Норриса из отделяют 24 очка.
Ферстаппен шел к достижению этой цели с Гран-При Нидерландов, где его отрыв от Пиастри составлял грандиозные 104 очка. Но затем, 10 очков от вернул в Италии, сразу 25 - в Азербайджане, 29 нагнал в Сингапуре и США, а после Бразилии отставание от Пиастри составляло уже 25 очков. И вот - Viva Las Vegas! - zero!
Подобный рывок в MotoGP 2025 года смог совершить сразу два гонщика, и каждая из трех историй весьма поучительна
Диого Морейра не был претендентом на титул Moto2 до октября, потому что уже в Аргентине, после всего двух гонок проигрывал явному фавориту чемпионата Мануэлю Гонсалесу 32 очка. Отставание от лидера после Катара возросло до 47 очков из-за двух неудачных гонок бразильца, включая "баранку" в США. А после убедительной победы Ману в Ле-Мане разрыв достиг 61 очка.
Ситуация стала меняться в Сильверстоуне, где первую ошибку и потерю очков допустил уже Гонсалес. В той гонке Морейра стал 2-м, сократив отставание от Ману на 20 очков. В Брно весы снова качнулись в сторону Гонсалеса, поскольку упал уже Морейра - разрыв вернулся к 60 очкам. Гонсалес в тот момент уже надежно возглавлял чемпионат, отодвинув назад Арона Канета. Но после Чехии в стройной программе Гонсалеса что-то сломалось - он стал терять очки в каждой гонке, тогда как Морейра стремительно стал его догонять. На Гран-При Японии Морейра обошел Канета и Балтуса в гонке преследования Гонсалеса, который стал допускать несвойственные ему ошибки.
Ключевым этапом сезона, когда он почувствовал, что титул досягаем, Морейра назвал октябрьский Гран-При Малайзии, где он перепрыгнул Гонсалеса и возглавил чемпионат Moto2
На производительности Гонсалеса сказалось резкое изменение в планах на будущее - отказ сразу двух команд MotoGP подписывать с ним контракт на 2026 год: Pramac Racing и LCR Honda рассматривали кандидатуру Ману в числе первых претендентов, у них даже началась конкуренция за испанца. Но политика Dorna Sports навязала итальянским командам другое решение. Pramac продлила контракт с австралийцем Джеком Миллером, а LCR забрала Диого Морейру, потому что Honda нужен был свой флагман в Бразилии. Всё это произошло еще в августе, когда Морейра не был лидером, а Гонсалес держал ситуацию в кулаке. Так что можно с уверенностью говорить, что именно срыв планов Гонсалеса подорвал его боевой дух, и это привело к полной утрате шансов на титул. Морейра завершил сезон лидером серии, нарастив преимущество над Гонсалесом до 30 очков. Таким образом, бразилец компенсировал разрыв в 91 очко.
Но еще более ярким примером восхождения является Марко Беццекки из Aprilia Racing, которому под конец сезона удалось перепрыгнуть заводского флагмана Ducati Пекко Баньяю в схватке за 3 место по итогам чемпионата MotoGP
После четырех первых раундов 2025 года Беццекки занимал 7 место в генерале, проигрывая Баньяе 65 очков. Разрыв достиг 66 очков после Гран-При Италии. Но затем, Баньяя провалился - стал приезжать гораздо ниже своего обычного потенциала, тогда как Беццекки пошел наверх.
Тут важен еще такой нюанс: прежде, чем догнать Баньяю, Беццекки пришлось свергнуть четырех конкурентов - Педро Акосту, Жоана Зарко, Франко Морбиделли и Фабио Ди Джианантонио - все они, в итоге, остались за спиной у Беца.
Преследование Баньяи продолжалось еще 7 этапов, за которые Марко Беццекки сократил прыгающий, то вверх, то вниз разрыв до 8 очков после Австралии. Наконец, в Малайзии Бец сделал решительный рывок, обставив Пекко в генеральной классификации. После триумфа в Мотеги, где Баньяя выиграл всё (поул, спринт и Гран-При), он в трех этапах не финишировал ни в одной длинной гонке, и смог заработать очки лишь в одном спринте (12 за победу в Сепанге). За эти три события он потерял мигом, как минимум, 60-65 очков. Беццекки заработал за те же дни 49 очков.
Нельзя сказать, что Беццекки был великолепен в Индонезии, где он сшиб Маркеса и сам выбыл из гонки, а также в Сепанге, где он заработал лишь 9 очков за уикенд. Однако, в других гонках он был действительно хорош! Последние два этапа, Португалия и Валенсия стали триумфальными для Беццекки и Aprilia, зародив в их сердцах надежду на схватку за титулы в 2026 году.
Беццекки завершил сезон бронзовым призером MotoGP с 65 очками преимущества над Баньяей, сумев отыграть у бывшего партнера по VR46 Racing Team 131 очко за 13 этапов!
Мораль этих трех историй такова, что длинный сезона позволяет круто менять расклад, даже когда фавориты кажутся слишком явными.
Если бы календарь MotoGP 2025 года был покороче, как раньше, в 18 гонок, то серия логично завершилась бы в Индонезии. Марк Маркес всё равно стал бы чемпионом, Алекс - вице-чемпионом, но именно Баньяя добавил бы в коллекцию своих наград бронзовую медаль, и его провал в этом году не выглядел бы так явно, как реальная катастрофа.
Но Aprilia Racing совершила грандиозный прорыв в плане скорости и стабильности прототипа RS-GP после летних каникул, и Марко Беццеки, но также и Рауль Фернандес, а еще нельзя забывать, что и Хорхе Мартин оказался в шаге от подиума на Balaton Park в Венгрии, - всё это принесло свои плоды именно на последних 5-6 этапах.
Но главные маги-волшебники - это пилоты, которые всё это сотворили своими руками: Морейра, Беццекки и вот, сегодня, Ферстаппен. Макс не мог знать о последующей дисквалификации McLaren; просто он никогда не сдается по-настоящему, хотя и может сказать пару слов об этом в радио эфир.
7.57 МЛН
221847
9187