МОТОГОНКИ.РУ, 18 апреля 2026 - Презентация прошла утром пятницы, перед стартом Гран-При Соединенных Штатов: директор Aprilia Racing Массимо Ривола в компании с Марко Беццекки и Хорхе Мартином выкатили на пит-лейн мотоцикл, непохожий на остальные. Поначалу казалось, что это прототип Aprilia RS-GP26, просто в специальной ливрее для американского рынка. Но нет, оказалось, что это уникальный Aprilia RSV X.
Первое, что бросилось в глаза, карбоновые тормоза Brembo. Нонсенс!!!
Такое невозможно, потому что у Brembo заключен договор с MotoGP: технология не поставляется на открытый рынок и была символом прототипного мотоцикла... до этого самого дня!
Одновременно с презентацией Aprilia, свой супербайк для Америки представил и завод Ducati — Ducati Superleggera V4 Centenario, также тотально карбонизированный, и тоже на карбоновых тормозах.
Тормоза Brembo Hyction на Ducati Superleggera V4 Centenario
Brembo провела свою презентацию. Оказывается, итальянский производитель тормозных систем всё же сдался под напором страждущих... Каждый год Brembo получает десятки запросов от людей, которые деньги не считают, что они хотят поставить на свой мотоцикл карбоновые тормоза «как в MotoGP».
Et Voila!!! Brembo создала особую версию карбнового-керамических тормозов для сверхнавороченных мотоциклов — это Brembo Hyction
Дизайн и состав тормозных дисков пришли из разных миров: дизайн, конечно, из MotoGP; состав компаунда роторов — из мира гиперкаров. Выносливость Brembo Hyction принципиально выше, чем у прототипных тормозов из Мото Гран-При, хотя останавливающая сила та же, как и способность нагреваться до 800 градусов при активном торможении со скоростей свыше 300 км/ч. Подробнее о тормозах Brembo Hyction на МОТОГОНКИ.РУ.
Так вот, на Aprilia RSV X 250th Reparto Corse установлены точно такие же Brembo. Просто, Ducati удалось перехватить на себя всё внимание, благодаря более грамотно построенной презентации и договоренности с Brembo — они провели свои шоу одно за другим.
А когда Aprilia показала свою пушку, не все сразу догадались, что же это такое было: может, просто особая ливрея к USGP, или что-то там еще?..
Aprilia RSV X 250th Reparto Corse — это самый навороченный супербайк, который только можно купить на свободном рынке. И те 30 счастливчиков, которые поняли это, сделали свой выбор незамедлительно!
Aprilia сразу нацеливалась преимущественно на аудиторию из США, поэтому и цвета такие — «звездно-полосатые», и название: «250th» в имени модели означает посвящение 250-летнию подписания Декларации о независимости США. И план был — продать 25 из 30 мотоциклов именно в Америке, лишь 5 из них предполагались для Европы.
Здесь установлен двигатель Aprilia RSV X объемом 1099 куб.см. мощностью 240 л.с. с жестким "сухим" сцеплением STM, а также впускной и выпускной системой прототипа MotoGP RS-GP25.
Заводская электроника APX ECU той же спецификации, что была на Aprilia в World Superbike, набор подвесок уникальной спецификации Ohlins FKR/TTX для WSBK, кованые магниевые колесные диски обуты в Pirelli DIABLO Superbike из набора компаундов WSBK и недоступные на открытом рынке. Кроме этого, гоночный радиатор увеличенного объема в спецификации WSBK, а также дроссели увеличенной пропускной способности с массивным воздухозаборником, близким по дизайну к прототипу Aprilia RS-GP25.
Венчает картину выпускная система - реплика актуальной версии SC-Project, разработанной для прототипа Aprilia RS-GP25.
Стоимость мотоцикла изначально была заявлена на уровне $150000 с опциями, которые могли поднять ценник до $175000.
Так вот, всё это было распродано за 14 дней после презентации в Остине: десять дней Aprilia принимала предзаказы у американских клиентов, и за еще за пару-тройку дней продала оставшие 5 экземпляров клиентам из Великобритании и Европы
Полная спецификация Aprilia X 250TH
База: RSV4 1100 Factory (2026) Aprilia Racing
Без допуска на дороги общего пользования
Двигатель: 65° V4, 1099 куб.см., SBK Specs
Максимальные обороты: 14100 об./мин.
Макс. мощность: 240 л.с. при 13750 об./мин.
Крутящий момент: 131 Нм при 11750 об./мин.
Сцепление: STM (сухое с прямым приводом) SBK Specs
Система впуска: увеличенный воздушный бокс спецификации MotoGP, увеличенные дроссели с индивидуальными впускными каналами
Система выпуска: титановый комплект SC-Project MotoGP RS-GP25 (4-в-2)
Воздушный фильтр: MotoGP (Sprint Filter)
Электроника: Aprilia Racing APX/GPS SBK Specs
Радиаторы охлаждения: SBK Specs
Звезды: титановые звезды (PBR)
Цепь: Regina 520
Тормоза: Прототип MotoGP Brembo карбон 340 мм, карбоновые колодки, прототипные 4-поршневые суппорта с воздушным охлаждением
Вилка: Öhlins FKR SBK Specs
Амортизатор: Öhlins TTX SBK Specs
Рулевой демпфер: Öhlins
Колесные диски: Marchesini кованые магниевые SBK Specs
Покрышки: Pirelli Diablo SBK SC1 125/70, SCX 200/65
Траверсы: номерные, выточенные из единого куска алюминия
КПП: первернутая, гоночная, Jetprime, SBK Specs
Аэродинамика: карбон, MotoGP RS-GP (PAN Compositi)
Подрамник: карбоновый (PAN Compositi)
Допы: много карбоновых и CNC-деталей
Сухая масса: 165 кг
